Авантуре у дивљини Ричарда Брансона

Сумње, страх па чак и захтеви за повраћај новца. Након октобарске катастрофе Виргин Галацтиц СпацеСхипТво, који је требало да допреми свемирске туристе у ниску Земљину орбиту, 24 путника су напустила пројекат. Неки захтевају враћање еквивалента претходно плаћених 250 КСНУМКС. долара.

ЦВ: Рицхард Цхарлес Ницхолас Брансон

Датум рођења: 18.07.1950. јул XNUMX, Блекхит, Велика Британија.

Адреса: Острво Некер у архипелагу Девичанских острва

Националност: Британци

Породични статус: женио се два пута, двоје деце

срећа: 4,9 милијарди америчких долара (од октобра 2014.)

Контакт особа:

Образовање: Сцаитцлиффе Сцхоол, Стове Сцхоол (обе у УК)

Искуство: Оснивач и вођа Виргин од касних 60-их.

Додатна достигнућа: витештво британске круне 1999. године; Хуманитарна награда Уједињених нација 2007; титула „најцењенијег бизнисмена“ у протеклих пола века, коју је 2014. доделио Тхе Сундаи Тимес.

Интересовања: китесурфинг, аеронаутика, авијација, астронаутика

Сањар и визионар који се обично сматра Рицхард Брансон, оснивач Виргин Галацтиц, тешко је погођен 31. октобра 2014. Орбитални авион се срушио у пустињи током пробног лета. Један од пилота је погинуо.

У његовом животу није било таквих трагичних догађаја, иако није увек све ишло савршено.

Међутим, одмах након несреће, Бренсон га је уверио да ће свеједно летети са својом породицом и да ће то учинити пре него што било ко други крене у орбиту са Вирџин Галактиком.

„Ми смо градили овај брод, базну летелицу и космодром дуги низ година и можемо успешно да завршимо наш подухват“, рекао је он у интервјуу за Скај њуз.

Ако желите Бентли, имате га

господине Рицхард Брансон је најстарији китесурфер који је прешао Ламанш (1). И прва особа која је прешла Атлантик у балону.

И Тихи океан. Таква особа треба много да воли живот и да цени његове укусе. Познат је по томе што не воли одела и кравате.

Његова дуга коса такође не одговара имиџу бизнисмена. То не мења чињеницу да је Виргин један од најпрепознатљивијих брендова на свету, а његов творац остаје права звезда – узор многим младим и амбициозним људима који желе да бриљантно остваре славу и новац.

Рођен 1950. у Лондону, Брансон Прве предузетничке вештине стекао је са 16 година. У то време издаје часопис „Студент“, посвећен омладинској култури. Раније је имао пословне идеје. Желео је, између осталог, да узгаја папагаје.

Чак је наговорио своје родитеље да уреде волијеру. Продавао је и јелке. Заузврат, није му ишло у школи. Био је дислексичан и брзо је одлучио да напусти своје формално образовање у корист школе живота.

У својој несумњиво најпродаванијој аутобиографији, он прича следећу причу: „Моје детињство је мутно у мом сећању, али неке ствари остају врло јасне.

Сећам се да су нас родитељи стално изазивали. Моја мајка је била одлучна да нас научи независности. Када сам имао четири године, зауставила је ауто неколико километара од наше куће и натерала ме да се сам возим кроз њиве.

Наравно да сам изгубљен." (2). Иоунг Брансон био је фасциниран поп културом и музиком (3). У свом Студенту, чак је интервјуисао Мицка Јаггера из Роллинг Стонеса.

Почео је да продаје плоче и у продавницама и путем поште. Име компаније коју је убрзо основао – Виргин („девица“) дао му је један од запослених, што сугерише да оно одражава позицију потпуно нових и придошлица на тешком тржишту.

Године 1970. компанија је отворила музичку радњу у престижној улици Оксфорд у Лондону. Виргин Рецордс је основан 1972. године. Први уметник који је тамо радио био је Мајк Олдфилд, чији је инструментални албум Тубулар Беллс објављен 1973. године. Љубитељи музике знају колико је био успешан.

Продат је у тринаест милиона примерака, што га чини једним од највећих бестселера у историји британске фонографије. Олдфилд је постао велика звезда и Компанија Брансон зарадио богатство. У претходно цитираној аутобиографији, Бренсон помиње да је Олдфилд одбио да пристане на концерт подршке албуму у лондонском Куеен Елизабетх Холу.

Брансон морао је да одвезе музичара у његов Бентли. Током тога је питао музичара да ли би волео овај аутомобил на поклон. Олдфилд је пристао да преузме вођство. Виргин Рецордс је био познат по својој смелости у избору музике коју су објавили. Компанија је потписала уговор о снимању са Сек Пистолсима, на пример, када су други студији одбили да сарађују са контроверзним панк бендом.

Откривала је и промовисала непознате извођаче. Понекад, као у случају поп групе културног клуба, ово је довело до великог комерцијалног успеха. Понекад је, као што је то био случај са бендовима Фауст или Цан, музика подржаних уметника остала и остала до данас прилично позната у круговима људи иницираних у активности алтернативне сцене.

Виргин више не снима

Међутим, 1992. Брансон је продао Виргин компанији ЕМИ за 500 милиона фунти. Учинио је то да задржи своју следећу страст, авио компаније. Године 1984. основао је линију Виргин Атлантиц. Годинама касније, на питање "Како постати милионер?" Брансон он је кисело одговорио: „Прво морате постати милијардер, а затим купити авио-компаније“.

Иако није увек било лако, протекле деценије су генерално биле врхунац за разне Брансонове „невинске“ подухвате. Био је прва и једина особа која је до сада створила компаније вредне осам милијарди долара у осам различитих сектора привреде.

Године 1993. његова компанија Виргин Траинс је добила лиценцу за железницу у Великој Британији. На прелазу миленијума отворио је још једну „Виргинију” – Вирџин мобајл и Вирџин блу у Аустралији (данас познату као Вирџин Аустралија).

Истовремено, његове различите компаније су расле и настављају да расту, протежући своје пипке од финансијског сектора (Виргин Монеи) до медија (Виргин Медиа). Данас у свету постоји више од 60 Виргин компанија. Запошљавају око 50 хиљада људи. запослени у више од XNUMX земаља.

нема довољно глобуса

Када се све заврши на Земљи, чини се да је корак у свемир следећа природна фаза развоја. Брансон регистровао назив Виргин Галацтиц још 1999. године. Занимљиво, данас се то у очима јавности везује углавном за ову компанију и обећање редовних туристичких летова у свемир.

Упркос недавним неуспесима, он и даље има добре шансе да постане прва особа која је створила свемирске линије за превоз путника у орбиту. Међутим, ово може потрајати дуже него што је ико могао да замисли - првенствено он сам.

Како је почела свемирска авантура "девичанског" бизнисмена?

4. Брансон и свемирски авион

У јулу 2002. представници Вирџина су посетили компанију Берта Рутана за авионе како би се такмичили за награду Ансари Кс. Шеф Вирџина види прилику да испуни своје доживотне снове о комерцијалним свемирским летелицама.

Године 2004. најављује да ће Виргин Галацтиц спонзорисати дизајн Бурта Рутана. Годину дана касније, након што су добили Кс награду, Рутан'с Сцалед Цомпоситес и Виргин Галацтиц формирају компанију Спацесхип Цомпани. Сврха овог предузећа је монтажа возила и стварање целокупне летачке инфраструктуре.

Исте године је потписан уговор са владом државе Нови Мексико за инвестицију од 200 милиона долара у пустињу Јорнада дел Муерто, коју спроводи Вирџин Галактик. Касније је преименована у Спацепорт Америца.

5. Олупина СпацеСхипТво у пустињи Мохаве.

У децембру 2008. летелица под називом ВхитеКнигхтТво врши свој први пробни лет изнад пустиње Мохаве. Три месеца касније, достиже висину од 13 м са СпацеСхипТво причвршћеним за њега, прототипом свемирског авиона (716). У јесен 4. одржан је први лет са посадом СпацеСхипТво, такође познат као ВСС Ентерприсе.

Затим следе извештаји о новим напретцима, огледима и тестовима, успесима... а купцима који су купили карте за прве суборбиталне летове за четврт милиона долара за један и даље се дају нови датуми лансирања.

План за путовање у свемир, који ће касније постати рутинска услуга, је следећи: ВхитеКнигхтТво, лансиран са Земље, носи свемирски брод СпацеСхипТво - летећу структуру распона крила од 12,8 м, са два пилота и шест путника на броду - на висине 15 м. м. Затим хибридни авионски мотор.

Небеска машина достиже брзине веће од 4 км/х. 10 км изнад тзв. Карманова линија, замишљена граница између Земљине атмосфере и свемира, тј. више од 100 км изнад површине Земље, мотор је угашен. Почиње лет у свемир.

Траје... пет минута - у тишини, у ниској гравитацији и са прекрасним погледом на Земљу са прозора. Летови Виргин Галацтиц су дизајнирани за суборбитални лет са кратким укусом свемирског путовања. Укратко, јер да бисте ушли у орбиту у којој се креће Међународна свемирска станица, потребан вам је уређај снаге 70 пута веће од снаге СпацеСхипТво.

2011. је био први датум лансирања који је објавио Виргин Галацтиц. Брансон Рекао је да је "90 одсто" уверен да ће СпацеСхипТво летети касније ове године и да ће бити сам на броду. Његова изјава је очигледно била реакција на знаке нестрпљења, посебно у САД.

Неколико година раније, наш херој је најавио да ће Спацепорт Америца, изграђен у Новом Мексику новцем америчких пореских обвезника, опслуживати 2015 летова у 700. години. Карте за "Кварт милиона" купило је, према извештајима, око 800 људи.

Према каснијим најавама, први лет је требало да буде одржан крајем 2013. године. У међувремену, ове године, од најважнијих догађаја, само су ракетни мотори СпацеСхипТво лансирани у атмосферу на неколико секунди.

6. Ричард Брансон у ТВ обраћању након несреће

Чудотворац не пушта

Тренутно је у току истрага о узроцима октобарског пада СпацеСхипТво (5). Према првим информацијама, до несреће није дошло због квара мотора, већ због квара система „крилаца” одговорног за спуштање на Земљу.

Почело је прерано пре него што је аутомобил дизајном успорио на 1,4 маха. Истрага о узроцима несреће трајаће најмање годину дана. Тешко је замислити да би америчке ваздухопловне власти издале дозволу за лет са путницима пре објављивања резултата. После хаварије у октобру, познато је да ранији рокови неће бити испоштовани.

Упркос томе, компанија и даље наводи прву половину 2015. као циљно време за први суборбитални лет. Брансон у интервјуу за Ски Невс, он је чврсто изјавио да ће Виргин Галацтиц остварити своје циљеве (6). Јер ово је компанија која ће у будућности постати „још једно светско чудо“. Мирослав Усидус