Узроци велике потрошње горива на дизел мотору

Дизел мотори у свом дизајну се не разликују много од бензинских мотора - постоји иста група цилиндар-клип, исте клипњаче и радилица. Цела разлика лежи у томе како се гориво и ваздух доводе у коморе за сагоревање клипова - ваздух под високим притиском се запали и у то време дизел гориво улази у комору и долази до експлозије, што доводи до померања клипова.

Многи возачи се жале да њихови дизел мотори троше више горива. Разумевање овог проблема је прилично тешко. Разлог може бити или најједноставнији - потребно је заменити филтере за гориво и ваздух, или најтежи - као резултат коришћења лоше пречишћеног дизел горива, млазнице и ињектори су зачепљени, притисак у пумпама за гориво високог притиска (ТНВД) изгубљено.

Неке препоруке.

Ако видите да рачунар показује повећану потрошњу дизел горива, пре свега проверите статус филтера. Уклоните филтер за ваздух и покушајте да погледате кроз њега на светло - мале рупе треба да буду видљиве. Ако не, онда је време да замените ваздушни филтер.

Филтер горива се мења након одређеног броја пређених километара. Ако точите на доброј бензинској пумпи, а не купујете од некога јефтино "дизел", онда погледајте шта каже упутство о промени филтера горива. Иако замена тако важног елемента као што је филтер никада не боли. Иначе, ово је најјефтиније и најлакше решење проблема.

Веома важна тачка је правилан избор моторног уља. За дизел моторе се користи уље ниске вискозности, поред тога, канистери познатих произвођача увек показују за које типове мотора је уље намењено. Ако уље има низак вискозитет, онда је клиповима лакше да се померају, формира се мање шљаке и каменца.

Такође можете утврдити узрок боја издувних гасова. У идеалном случају, требало би да буде благо плавкасто. Ако има црног дима, јављају се проблеми приликом покретања - то је знак да је барем време за промену клипних прстенова и да се прљавштина слегла на површину цилиндара. Пређите прстом по унутрашњости издувне цеви - требало би да буде сув и сивкаст седимент. Ако видите масну чађ, потражите узрок у мотору.

Колико год то звучало отрцано, али често се повећана потрошња дизел мотора повезује и са чињеницом да су точкови мало одувани и да је велики отпор котрљања. У овом случају, морате проверити притиска у гумама и вратити га у нормалу. Такође, промена аеродинамике је још један разлог за повећану потрошњу. На пример, са отвореним бочним прозорима, аеродинамички индекс се смањује, а осим тога, постоји велика вероватноћа да се прехладите на промаји.

Опрема за гориво

Опрема за дизел гориво је болна тачка. Систем за убризгавање пати посебно када се пуни горивом лошег квалитета. Млазнице доводе у коморе за сагоревање строго одмерену количину дизел горива. Ако се филтери не носе са чишћењем, онда постоји велика вероватноћа зачепљења прскалица и парова клипова, у којима се све мери до последњег дела милиметра.

Ако су узрок зачепљени ињектори, онда можете користити средство за чишћење ињектора, они су представљени у великом асортиману на било којој бензинској станици. Такав алат се једноставно додаје у резервоар и постепено ради свој посао чишћења млазница, а сав отпад се уклања заједно са издувним гасовима.

Ако дизајн вашег мотора предвиђа поновну употребу издувних гасова, то јест, вреди turbina, онда запамтите да је потребно више дизел горива да би се обезбедио његов рад. Турбина код неких модела може да се искључи, иако то доводи до пада вучне силе, али ако се возите само по граду и стојите беспослени у саобраћајној гужви, треба размислити шта је важније - економична потрошња или вуча која је није потребно у таквим условима.

Па, један од најчешћих разлога проблеми са електроником. Сензори достављају изобличене податке ЦПУ-у, због чега рачунар погрешно нормализује убризгавање горива и троши се више горива.

Као што видите, неке проблеме можемо решити сами, али понекад је боље отићи на дијагностику и престати да убијате свој дизел.

Учитавање…