Одлично током планинског путовања

Приликом избора аутомобила често водимо рачуна о његовим транспортним могућностима у свакодневној употреби (углавном о броју торби за куповину које могу да стану), као и о могућности одласка на двонедељни одмор са пртљагом петочлане породице. Да ли ће Шкода Суперб испунити наша очекивања у том погледу?

Караван је дуги низ година био синоним за породични аутомобил. Сви они којима се, међутим, визуелно није допао његов облик, чешће су се опредељивали за лифтбекове. Наравно, није исто – капацитет пртљажника није највећи, а нагнуто задње стакло онемогућава вучу виших предмета без преклапања задњег седишта. Међутим, Шкода Суперб је потпуно другачији лифтбек. Ово је аутомобил са базном запремином пртљажника од 625 литара, што је значајно инфериорно чак и од каравана других произвођача. Али која је његова практична употреба? Одлучили смо да видимо како ће наш уреднички Суперб за велике релације поднети пут у планине, натоварен пртљагом неколико дана, са четири одрасле особе у авиону.

280 км само по асфалту?

Планирали смо путовање унапред, али је један од нас требало да стигне дан касније. Зато смо одлучили да нас троје кренемо на пут раније, користећи други начин превоза, а возач и ауто ће се придружити следећег дана.

Дакле, прва вожња Суперба је морала да буде празна – била је то савршена ситуација да се провери потрошња горива и упореди са потрошњом горива на повратку са пуним аутомобилом. Пут од центра Катовица до Сзцзирка, у чијој смо близини намеравали да прођемо неколико планинских стаза, је око 90 км дуж трасе на којој је саобраћај густ током целе године (одавде је пут у једном правцу трајао скоро два сата) . Било је брзих деоница, на путу са две траке, као и застоја на местима где су се изводили радови на путу. Просечна брзина била је 48 км/х, а компјутер је показао просечну потрошњу горива од 8,8 л/100 км.

Мора се, међутим, рећи да ТСи мотор од 280 коњских снага са аутоматским мењачем мами да јаче притиснете гас, а погон на све точкове вам омогућава да будете први у трци под фаровима чак и за време јаке кише. ДСГ мењач чини вожњу још пријатнијом - има само шест брзина, али то не омета ни динамичну стазу ни мирну градску вожњу. Приметан је утицај променљивих возних профила. Када изаберемо „Цомфорт“ режим, вешање приметно „омекшава“ и покупи неравнине током вожње много ефикасније, и запамтите да наш Суперб ради на фелгама од XNUMX инча. При већим брзинама у кабини се чује ваздушна бука, али разлику ће посебно осетити они који свакодневно возе премијум аутомобиле.

Проблем у свакодневној употреби је величина аутомобила, па је често морао да се користи паркинг асистент, који је радио без резервације, само да би се пронашао заиста велики паркинг простор.

Стигавши до Сзцзирка, испоставило се да ће аутомобил морати да оде до подручја пјешачке руте, гдје нема асфалта, а након обилних киша површина је понекад прљава. Срећом, 4Кс4 погон је без проблема издржао прилично смелу вожњу шљунком. Аутомобил је оставио утисак да врста подлоге није утицала на ниво задовољства у вожњи, можете рећи више - што је теже, то је забавније.

Лимузина Карго

Када су стигли до стазе, сви су спаковали кофере и подједнако се зачудили колико је простора остало! Пртљажник Супербе, чак и у лифтбек верзији, је огроман (625 литара) и могао би да прими ранчеве целог школског путовања одједном. Желећи да утоваримо пртљаг пуним рукама, ценили смо Кесси систем са могућношћу отварања отвора покретом стопала. Свуда је било прљавштине, ауто више није био најчистији, али нисте морали да бринете да ли ћете запрљати руке.

Утеха после тешкоћа

После енергичне шетње, вратили смо се до аута. Овде је немогуће сакрити се - четворо људи у лимузини величине краљевске породице путују као краљевски. Сви су, после неколико сати пешачења на 6 степени Целзијуса, уживали у загрејаним седиштима. Такође су похвалили удобност седишта у верзији Лаурин & Клемент, која су пресвучена квалитетном кожом. Несумњиво, сви су ценили велики простор за ноге (висина најниже особе на броду је 174 цм, највише 192 цм). Добар утисак оставило је и амбијентално ЛЕД осветљење, које је унело модеран и луксузан осећај, како су путници једногласно истакли. Било је и питања о функцији масаже у седиштима - али ово није класа цена аутомобила.

Међутим, приликом спуштања неосветљеном стазом изнети су оптужбе за делотворност фарова. Боја светлости је прилично бледа, што је изазвало нелагодност и потребу за напрезањем вида.

Нажалост, ниска каталошка носивост Суперба такође се осетила. Са четири особе у возилу, од којих је свако имао пртљаг, аутомобил је значајно сео на задњу осовину, тако да сте о томе морали водити рачуна приликом савладавања препрека или ивичњака. Наравно, Суперб није СУВ, али тако мала носивост се може осетити и при свакодневном транспорту тежих ствари.

На повратку смо уклонили компјутер. Прво што је возач приметио је да аутомобил, упркос оптерећењу, није постао мање динамичан. Осећај убрзања је био скоро идентичан – ни претицање нити убрзавање аутомобила из места није изазвало проблеме.

Потрошња горива на повратку, када се могла приуштити глаткија вожња, зауставила се на око 9,5 л/100 км, а просечна брзина је порасла на 64 км/х. Резултат је све изненадио, али се потврдило да веома моћан мотор са великим обртним моментом подједнако добро функционише и са празним или скоро пуним аутомобилом.

Брзо путовање на одмор? Молимо вас!

Крузер је прошао тест са А. Пртљажник вам омогућава да понесете огромну количину пртљага, чак га ни двонедељно путовање на море за петочлану породицу неће "уплашити". Лаурин & Клемент верзија са најбољом опремом пружа удобност и удобност без обзира на дужину и природу руте. Погон 4Кс4 је користан не само на мокром коловозу, већ и добро штеди аутомобил на земљаним путевима, а такође ће вероватно бити од користи током скијашких путовања. Мотор не само да пружа спортски осећај, већ и омогућава ефикасно и безбедно претицање, а када се вози у режиму Цомфорт не показује своје спортске аспирације на болан начин, изглађујући вешање.

Потрошња горива такође није вртоглава - потрошња горива од 9-10 л / 100 км, узимајући у обзир могућности и тежину аутомобила, заиста је прихватљива. Док би мањи точкови били удобнији за свакодневну вожњу, изглед у облику турбине од XNUMX инча даје карактер целој каросерији. Дефинитивно ћемо узимати Супербу изнова и изнова.