Преглед: Тоиота Цоролла се спрема за велики повратак

Године 2006. Тојота је одлучила да у Европи, како би задовољила млађе, динамичније купце, мора да направи корак уназад од свог глобалног бестселера, Цоролле. Аурис је створен – технички на истој платформи, али различитој. Много више европски, док је Цоролла остала глобални аутомобил.

ауто је најбољи

Дванаест година касније, Тоиота каже да је Аурис обавио свој посао. Превазишао је време потребно Тоиоти да Цороллу доведе до нивоа погодног за европске купце који у неким областима имају више стандарде од остатка света, посебно материјала, израде и нивоа буке.

Дванаеста генерација Цоролле (више од 20 милиона продатих јединица у 12 година, од чега 10 милиона у Европи) може задовољити ове захтеве након кратког, али прецизног теста током финалиста Аутобестовог избора. Изграђен је на новој Тоиотиној глобалној платформи ТНГА (у верзији ТНГА-Ц), на којој су такође створени нови Приус и Ц-ХР. Тако је већи од Ауриса, што је најочигледније у верзији караван ТС, која има међуосовинско растојање КСНУМКС центиметара дуже и, сходно томе, више простора на задњим седиштима, која су била необично крута у прототипима и стога више нису имала дизел моторе . ...

Уместо оних који су све мање популарни у Европи, чак и за аутомобиле ове класе, има две верзије хибридног погона. Новој генерацији 1,8-литарског мотора од 122 коњске снаге коју познајемо из Ц-ХР-а и новог Приуса придружује се дволитарска верзија. Овај је способан да развије до 180 "коња" и претвара хибридну Цороллу у врло живахан аутомобил који се добро осећа чак и на стази. Такође зато што се погонски агрегат разликује од 1,8-литарске хибридне верзије, јер може (када је аутомобил у спортском режиму вожње) ручно пребацивати између шест унапред подешених брзина, што вожњу чини забавном, посебно за оне који нису навикли на хибридна вожња. да додате неку разноликост. Успут: највећа брзина којом Цоролла може радити само на електричну енергију сада је 115 километара на сат. Осим два хибрида, биће доступан и са већ добро познатим 1,2-литарским бензинским мотором са турбопуњачем, али Тоиота каже да ће продати само око 15 одсто укупне продаје.

Унутрашњост је такође потпуно нова, завршена у смислу дизајна и квалитета, а са комплетним пакетом асистенција (са активним темпоматом који такође зауставља и покреће аутомобил), ту је и нови инфотаинмент систем који је мање напредан од осталих аутомобила и још увек прилично незгодна разноликост и још увек не зна како да ради са Аппле ЦарПлаи-ом и АндроидАуто-ом, што је заиста необично у овом тренутку - али истина је да Тојота наговештава да ће барем додати ово у догледној будућности . Мерила сада могу да буду потпуно дигитална, а Цоролла би такође могла да има платно за пројекцију за мерила.

А пошто смо успели да тестирамо неке од најновијих конкурената уз Цороллу у Аутобест тесту, добили смо мало ширу слику: да, Цоролла је барем добра као и већина такмичара на први поглед и након првих неколико километара. ...