Представљамо спољашњост Скода Ениак иВ цроссовера
Аутомобил прати стил дефинисан најновијим моделима бренда, попут Оцтавие и других. Дизајнери настављају постепено декласификовати електрични теренац Шкода Ениак иВ, чија је светска премијера заказана за 1. септембар. У најновијој серији задиркивача приказане су скице унутрашњости, а сада се, иако на цртежима, открива спољашњост. Аутомобил прати стајлинг најновијих модела бренда, попут четврте Оцтавије, цроссовера Камик или компактног хечбека Сцале. Али у исто време, СУВ има потпуно различите пропорције.
Плоче оснивача у бочним огледалима одражавају прво ограничено издање од 1895 комада. Дизајн ове верзије мора се разликовати од уобичајеног Ениак-а, а опрема мора садржавати посебне карактеристике.
Аутомобил смо већ видели у камуфлажи, а сада можемо да упоредимо и разумемо шта се крије иза налепница и филма. И истовремено упоредите дизајн са блиским рођаком - ИД.4.
Аутори модела кажу да је нешто виши од сличних кросовера због батерије испод пода. Има нешто краћи поклопац мотора и дужи кров од СУВ-а на сагоревање. Али равнотежу пропорција успоставља велико (за аутомобил ове величине) међуосовинско растојање од 2765 мм дужине 4648.
Дизајнери нису уклонили декоративну решетку са електричног аутомобила, као што то чине неки креатори електричних аутомобила, већ је, напротив, визуелно истичу, чак благо гурну напред и чине је вертикалнијом. Одмах се препознаје као Шкодина решетка хладњака. У комбинацији са пуним ЛЕД матричним фаровима, великим точковима, косим кровом и извајаним бочним зидовима, ствара динамичан изглед. Потпуно компатибилан са драјвом. Већ је речено: Ениак ће имати погон на задње точкове и погон на сва четири точка, пет верзија на снагу и три верзије на батерије. Врхунска верзија са погоном на задње точкове (Ениак иВ 80) има 204 КС. и са једним пуњењем прелази 500 км, а врхунска модификација са двоструким мењачем (Ениак иВ вРС) - 306 КС. и 460 км.
Шкодин шеф спољног дизајна Карл Неухолд се смеши, обећавајући купцима цроссовера „пуно простора и пуно изненађења“.
Први модел Шкоде на Волксвагеновој модуларној платформи, МЕБ, отвара нову еру за компанију, према компанији. И зато она треба да направи корак напред у дизајну. Карл Неухолд упоређује овај електрични СУВ са спејс шатлом, обећавајући комбинацију свестраности и паметних карактеристика. За љубитеље бројева, технички подаци су занимљивији, али нису сви откривени. Али дизајнери се могу похвалити коефицијентом отпора од 0,27, који називају „импресивним за кросовер ове величине“. Ово, наравно, није рекорд за СУВ, али једноставно веома добра вредност за новац.
Шкода је јуче саопштила да ће Ениак иВ добити не само ЛЕД, већ и матрична светла – са новим хексагоналним обликом главних модула, танким „трепавицама” навигационих светала и додатним кристалним елементима. Да је у питању ИК.Лигхт ЛЕД Матрик оптика, попут Голфа и Туарега, Чеси би се похвалили бројем диода у сваком фару (од 22 до 128), али не. Не зна се да ли ће се матрице уклопити у стандардни Ениак хардвер.
Дизајн светла и 3Д светла најновије Шкоде не преклапају се, али мотив крме у облику слова В поткрепљен је утискивањем у задња врата. Главни стилиста осветљења Петар Неврзела, наравно, рекао је да га је инспирисала традиција боемског стакла.
Према Шкоди, матрични фарови „истичу иновативни карактер новог модела“. Иновативни електрични аутомобили већ добијају увлачне кваке на вратима, али Чеси су на Ениак иВ ставили најобичније, а уметник их је „заборавио“ сликати.
Волксваген је јуче открио у најавној форми матрично светло од СУВ-а ИД.4, Ениаковог брата близанца. Опис нема, али ознака ИК.Лигхт говори сама за себе.
„Нова ера“ о којој Чеси говоре о бренду, можда се не односи на електромобилност. Шкоду је почетком овог месеца преузео Тхомас Сцхаефер и вратиће бренд у буџетски сегмент, према интерним изворима. Ако је то случај, Шкода не би требала бити поносна на премиум опције, већ би требала одговарати на често постављана питања (пуњење, обнављање, сигурност) која Волксваген тренутно производи у САД-у уочи лансирања ИД.4-а.
