Правила пута 2014: нема већих промена кода, али провера и километража

Повећање казни за недостатак грађанске одговорности, враћање аутомобила са рачуном, евиденција километраже и нове инвалидске картице најважније су измене прописа које ће ступити на снагу ове године. Политичари најављују револуцију камера за контролу брзине у саобраћајној регулативи, али то још није извесно.

Нова година не значи револуцију у правилима пута, као претходних година, али се неке промене дешавају.

Осигурање од одговорности према трећим лицима – Повећане казне за непостојање важеће полисе

Горе – у просеку 5 одсто. – уведене су новчане казне због непостојања обавезног осигурања од одговорности према трећим лицима, које морају да издају власници возила. Они су везани за минималну плату која је повећана. Новчана казна за власника аутомобила који није стекао грађанску одговорност је двострука минимална плата, односно 3360 ПЛН. Ако је осигурање прекинуто најдуже три дана, власник возила плаћа једну петину казне, а ако не прелази две недеље, половину. Сви власници возила која подлежу регистрацији морају да купе полису осигурања од одговорности према трећим лицима, без обзира на њихово техничко стање и учесталост путовања. 

Такође погледајте: Правила већ дозвољавају допуну горива течним гасом. Хоће ли гас престати? 

„Правило је једноставно, ако је аутомобил или друго возило регистровано у Пољској, власник мора да осигура своју одговорност према трећим лицима“, наглашава Александра Биали из Фонда за гарантно осигурање. Исплаћује одштету за незгоде које су изазвали непознати кривци и возачи без осигурања од одговорности према трећим лицима, а такође изриче казне за недостатак полиса. 

Решеткасти аутомобили се враћају, али не задуго - одбитак ПДВ-а у 2014. години

Од почетка године предузетници могу да одбију и сав ПДВ који је урачунат у цену аутомобила на роштиљу и горива за њих. Истекла су ограничења о одбитку ПДВ-а која је договорила Европска унија, а нова још нису уведена. Прво их мора усвојити парламент и потписати председник. Како наводе у Министарству финансија, то би требало да се деси најкасније до 1. марта 2014. године, а можда и до средине фебруара.

Ограничења у одбитку ПДВ-а важиће за аутомобиле највеће дозвољене масе мање од 3,5 тоне или са бројем седишта мањим од девет и које предузетник користи и у личне сврхе, а не само за пословање. Ограничења не би требало да се односе на аутомобиле који се користе искључиво у службене сврхе. Након њиховог увођења, предузетници ће моћи да одбију 50 одсто. ПДВ је укључен у цену аутомобила и трошкове његовог рада (на пример, гориво или поправке). Међутим, из министарства кажу да ће порез који је урачунат у цену горива бити одбијен тек након 30. јуна 2015. године, осим ако Скупштина не промени ову одредбу. Важно је да се Европска унија сложила да ће ова ограничења остати на снази до краја 2016. године. 

Регистрација километраже на сервису, чекамо ЦЕПиК

Од 1. јануара 2014. године, приликом техничких прегледа, дијагностичари су дужни да евидентирају пређену километражу у бази података станица за преглед и у уверењу власника аутомобила или мотоцикла. Ово је први корак ка увођењу промена које ће олакшати живот купцима половних аутомобила. Од јула се у Централном регистру возила путем интернета могу проверити подаци о пореклу аутомобила или мотоцикла, његовој старости и опреми. У годинама које долазе биће и подаци попут километраже, информације о незгодама, налетима, броју власника, валидности техничких прегледа. 

Такође погледајте: Возачки испит у 2014: обавезна еколошка вожња? (ВИДЕО) 

Новац од камера за контролу брзине биће употребљен за изградњу путева

Од почетка године новац од камера за контролу брзине и видео-рекордера саобраћајне полиције не иде у државни буџет, већ у Републички фонд за путеве. Финансира изградњу и поправку аутопутева, брзих и државних путева.

Паркинг картице за инвалиде - нова правила

Мењају се и правила за издавање паркинг картица које дају право паркирања на местима за инвалиде. Ове картице ће и даље издавати градоначелници и председници градова са повичним правима. Од почетка јула биће обезбеђене особама са значајним или умереним степеном инвалидитета, са значајно ограниченим могућностима самосталног кретања, као и просторије за негу, рехабилитацију или едукацију особа са инвалидитетом. Картица ће бити доступна и возачу који превози корисника картице са инвалидитетом.

Картице ће се издавати за време трајања боловања, али не дуже од пет година. Издати на основу важећих правила важе до 30. новембра текуће године. Крајем прошле године уведена је казна до 2 рубље. Казна у злотима за коришћење картице за особе са инвалидитетом од стране особе која не испуњава услове. 

Погледајте и: Нова правила допринеће развоју бициклистичке инфраструктуре у градовима (ВИДЕО) 

У плану је револуција у камерама за контролу брзине – аутоматско кажњавање власника возила

Посланици Парламентарне комисије за инфраструктуру раде и на правилима која би градским и општинским обезбеђењима одузела право да користе камере за контролу брзине. Саобраћајна инспекција би користила уређаје за мерење брзине, а новац за изградњу путева. С друге стране, само ће полицијски службеници задржати право да користе преносне мераче брзине и видео рекордере у полицијским аутомобилима.

На основу фотографија са камера за контролу брзине, запослени у одељењу за контролу саобраћаја више неће изрицати казне, већ административне казне. Мораће да плате власницима возила ако не наведу возача. Ако их ухвате камере за брзину, неће добити поене, али ће морати да плате више. Административне казне, према предлогу закона, требало би да зависе од просечне плате и да буду у просеку дупло веће од садашњих казни за прекорачење брзине.

Аутоматско кажњавање власника возила спасиће систем камера за контролу брзине. Тренутно многи возачи игноришу писма ИТД-а да су осуђени за прекорачење брзине, а инспекторат нема ни времена ни људи да такве случајеве износи пред суд. Међутим, још није познато у ком облику ће ова правила бити и када ће ступити на снагу. 

Теоријски возачки испити – постојаће једна база питања

Посланици ЕП из Комитета за инфраструктуру такође раде на изменама теорије возачких испита. Тренутно испитна питања развијају запослени у компанијама које припремају софтвер за тестове – Институт за друмски саобраћај и пољска фабрика хартија од вредности. Дакле, постоје две базе питања, а ниједну не организује Министарство за инфраструктуру. Посланици желе да је замене јединственом базом питања која одобрава министар. Али питања морају остати тајна. Очекује се да ће ова промена ступити на снагу касније ове године. 

Погледајте и: Већина Пољака није против пребрзе вожње на путевима 

Парламент, бар за сада, не размишља о проширењу возачког испита тестирањем економичности кандидата за возача у складу са принципима еко вожње. 

Славомир Драгула