Упознајте кинеске брендове који лове Тоиоту ХиЛук: Кандидати за смањење цена долазе да уздрмају тржиште

Кинески брендови аутомобила циљали су на Тоиоту ХиЛук и Форд Рангер.

Чини се не тако давно да кинески брендови аутомобила једноставно нису сматрани претњом познатим брендовима у Аустралији.

Били су превише заостали, морали су да сустигну како би могли да се виде као истински кандидати за веће произвођаче аутомобила.

Али ти дани су сигурно прошли, а брзи поглед на аустралијске графиконе продаје показује да кинески брендови сустижу озбиљан раст.

Узмимо, на пример, МГ, који ове године бележи раст продаје од више од 250% од почетка године, померајући отприлике 4420 јединица у августу. Или ЛДВ, који је ове године померио 3646 возила, што је скоро 10% више у односу на прошлу годину, а предводи га локално подешен ЛДВ Т60 Траилридер. Или, што се тога тиче, Велики зид, где је кинески бренд уте ове године продао 788 возила, више од 100 одсто више него 2018.

Није тајна да је аустралијско тржиште аутомобила у процвату главна атракција за произвођаче аутомобила и кинеским брендовима ускоро неће недостајати нових учесника, а брендови попут Грејт Вола посебно не размишљају о упоређивању својих надолазећих производа као са Форд Рангер и Тоиота Хилук.

Греат Валл је уверен да могу да произведу возила која одговарају или превазилазе квалитет и способност наших најпродаванијих возила, и штавише, могу то да ураде уз делић цене.

„Ово је потез да се бренд поново позиционира тамо где Аустралијанци и Новозеланђани користе своје аутомобиле данас, а не јуче“, рекао је портпарол. ЦарсГуиде. „То ће натерати многе људе да помисле: 'Зашто плаћам оволики новац за рад када неко као што је Греат Валл може да направи нешто са овим нивоом удобности и способности?'

Награде су, наравно, огромне; наше уте тржиште је преко 210,000 продаја сваке године. Наравно, кинески брендови желе парче ове уносне пите.

Ево како то планирају да ураде.

Греат Валл „Модел П“ – доступан крајем 2020.

Греат Валл каже да је његова дупла кабина дизајнирана за Аустралију.

Греат Валл нема илузија о томе ко води на аустралијском тржишту са дуплом кабином, па се кинески бренд окренуо лидерима продаје Тоиоти ХиЛук и Форд Рангеру у процесу инжињерског бенчмаркинга како би развио свој потпуно нови модел.

„Они су урадили сјајан посао у тестирању различитих модела и узели најбоље линије од њих, али је то такође у складу са оним америчким изгледом великих кутија који осваја свет“, рекао је портпарол бренда. ЦарсГуиде. „Упоређиван је са ХиЛук-ом и Рангер-ом по својим теренским способностима.

Греат Валл уте, који још није добио назив модела за наше тржиште, такође ће имати већу носивост и капацитет вуче, при чему Греат Валл обећава „носивост од једне тоне и минималну вучну моћ од три тоне“.

Штавише, Велики зид ће проћи процес подешавања суспензије који је, иако није специфичан за Аустралију, дизајниран имајући на уму Аустралију.

„Имали смо неколико наших инжењера који су га тестирали на низу различитих површина и ове информације су прослеђене главној канцеларији да бисмо добили права подешавања вешања за наше тржиште“, каже портпарол ГВМ-а.

„Посебно ствари као што су наши валови, са којима они нису упознати, па настављамо да радимо на томе са централом. Иако то није посебна мелодија за Аустралију, подешена је имајући на уму Аустралију."

Док на картицама постоји ЕВ варијанта (бренд обећава домет од 500 км), прво ће се појавити 2.0-литарски турбобензинац (180 кВ/350 Нм) и турбо дизел (140 кВ/440 Нм).

Фотон Тунланд - Процењени долазак 2021

Фотон признаје да треба да преиспита своју гаранцију и безбедносне карактеристике за планирани потпуно нови модел који се очекује да стигне око 2021.

Фотон је можда најпознатији као компанија за камионе (највећа у Кини, ни мање ни више), али бренд је већ уронио у воде камиона са својим Фунланд утеом, који је управо ажуриран за 2019.

Али овај аутомобил се понаша само као одскочна даска, а бренд признаје да треба да преиспита своју гаранцију и безбедносне карактеристике за планирани потпуно нови модел који се очекује да стигне око 2021.

У ствари, овај аутомобил, а не тренутни фејслифт модел, ће предводити истински продор бренда на наше тржиште са дуплом кабином, при чему Фотон планира да прошири свој отисак дилера како би привукао више купаца и наговештава да ће цене бити надокнађене његовим успешним камионом посао, што значи високе цене. 

Још не знамо шта ће радити на новом уте-у, али очекујемо да ће се верзија тренутног погонског склопа (2.8кВ, 130Нм 365-литарски Цумминс турбо дизел дизел) појавити у потпуно новом камиону. МГ, Фотон ће се фокусирати на носивост од једне тоне и капацитет вуче од три тоне.

Овај мотор је тренутно упарен са ЗФ аутоматским мењачем, док други значајни елементи укључују Борг Варнер преносну кутију и Дана задњи диференцијал са ограниченим проклизавањем, показујући спремност Фотона да се ослони на стручњаке где је то потребно. 

ЈМЦ Вигус

ЈМЦ планира повратак са новим Вигус 9 уте.

Можда се сећате ЈМЦ-а, који је 2018. напустио Аустралију са репом међу ногама након запањујуће споре продаје свог Вигус 5 уте.

Па, испоставило се да ЈМЦ планира повратак, овог пута остављајући стари 5 код куће и стижући са новим Вигусом 9, што решава један од великих проблема са старом марком која је долазила само са ручним мењачем.

Није баш тако код Вигуса 9, који покреће (у Кини) Фордов 2.0-литарски турбо мотор ЕцоБоост бензински мотор који испоручује 153кВ и 325Нм преко шестостепеног аутоматског или шестостепеног мануелног мењача.

Још увек нема потврђеног времена доласка, а тренутно се нуди само са воланом на левој страни, али се каже да бренд помно разматра тај потез.