Повећана потрошња уља у мотору
Често се возачи суочавају са проблемом повећане потрошње уља у мотору.
Разлози могу бити веома различити. Да бисмо решили овај проблем, прво утврђујемо која се потрошња сматра нормалном и зашто је мотору уопште потребно уље.
Када мотор ради, неки од његових делова доживљавају значајно трење, што доводи до значајног повећања температуре. У таквим условима делови би врло брзо отказали. Због топлотног ширења, једноставно би се заглавили. За то су дошли на идеју да користе уљни круг, који смањује отпор трења.
За оптималне перформансе, уље мора бити у таквом стању да створи неопходан слој између делова, али да не изгуби течност. Ова способност се мери коефицијентом вискозности. Много зависи од овог индикатора, укључујући и потрошњу уља.
Током рада мотора, део уља се таложи на зидовима коморе за сагоревање и сагорева заједно са горивом. Овај процес се назива бледењем. Ово је добро. Питање је само колико нафте треба потрошити на отпад? Овде је све индивидуално и зависи од снаге и начина рада аутомобила (што је већа брзина, више уља ће сагорети).
Узроци
Прави узрок повећане потрошње уља тешко је дијагностиковати. Погледајмо неке од најпопуларнијих разлога:
Цурење уља. Неопходно је заменити све заптивне делове - заптивке и заптивке. Постоји неколико карактеристичних места где се овај проблем најчешће јавља:
- Ако приметите цурење уља на кућишту мотора - разлог је лабаво пристајање поклопца вентила, потребно је да замените заптивку.
- Ако је пена видљива на унутрашњој површини поклопца врата, разлог је смањење притиска заптивке између расхладног система и радних цилиндара. Улазак расхладне течности у уље може изазвати озбиљна оштећења.
- Уље изван мотора може се појавити и као резултат оштећења заптивке главе цилиндра (главног блока цилиндра). У модерним моторима постоје два, попут главе цилиндра.
- Унутрашњост картера са мрљама од уља и локва испод мотора указују на проблем са брегастим вратилом и уљним заптивкама радилице.
- Након уклањања заштите картера, понекад се на лифту могу наћи мрље од уља. Затим је вредно заменити заптивку посуде.
- Цурење уља са дна мотора, близу мењача, указује на проблем са уљном заптивком задње радилице. Мењач треба уклонити и заменити.
- Узрок цурења може бити филтер уља, тачније, његова заптивка. Лакше је потпуно заменити филтер.
Црна ивица на крају издувне цеви и плави издувни дим указују на стварање вишка наслага угљеника у цилиндрима мотора.. Портал води.су скреће вам пажњу да само отварањем блока можете дијагностиковати тачан узрок.
Постоји неколико тајни које ће помоћи да се избегне превремено отварање мотора:
- Вискозност уља је погрешно изабрана - ово је први разлог повећане потрошње. И превисок и пренизак вискозитет доводе до прекомерне потрошње. Решење је да се придржавате препорука произвођача. Покушајте да сипате уље већег вискозитета или пређете на полусинтетику истог произвођача.
- Температурне разлике и некомпатибилност са неким врстама моторног уља узрок су хабања заптивки осовине вентила. Променом компресије мотора, можете одредити степен таквог хабања, а затим врло индиректно. Морамо да делујемо емпиријски, замењујући овај део.
- Истрошени клипни прстенови такође могу изазвати повећане испарења. Најбољи излаз је замена. Као привремена мера, веће брзине мотора могу помоћи. Држите тахометар близу црвене зоне 2-3 км.
Квар турбине такође може изазвати повећану потрошњу услед уласка уља у цилиндре мотора кроз систем за убризгавање горива.
Извозни цилиндрични мотор је последњи фактор. У овом случају, проток се постепено повећава. Ремонт и даље поштовање свих препорука за рад ће помоћи. Међутим, овде се мишљења стручњака разликују.
Многи не саветују стварање капитала, само замените вентиле и пратите брзину протока, додајући уље по потреби. Ова мера је привремена, али велики ремонт није чињеница која ће помоћи. Најбоље решење је замена мотора или аутомобила.
Учитавање…
