Губитак перформанси у аутомобилима - како и зашто

Мирно се возите аутопутем и ево шта се дешава: аутомобил нагло смањује брзину на нижу брзину, али наставља да се креће уобичајено. Овај феномен је познат као "губитак перформанси", који, нажалост, има много узрока. Прочитајте у овом чланку шта се може учинити у овом случају.

Цена удобности и заштите животне средине

Аутомобилу су потребне три ствари за кретање: ваздух, гориво и варница за паљење . Ако један од ових фактора није довољно обезбеђен, то има директан утицај на перформансе аутомобила.

Дакле, код старијих возила, узрок деградације перформанси се може брзо идентификовати:

Довод свежег ваздуха у мотор: Проверите ваздушни филтер, проверите да ли усисно црево цури (који се назива лажни ваздух или секундарни ваздух).

Гориво: Проверите пумпу за гориво и филтер горива.

Варница за паљење: проверите завојницу за паљење, разводник паљења, кабл за паљење и свећице.

Са овим малим бројем мера, аутомобили направљени пре отприлике 1985. били су довољно опремљени да открију губитак перформанси. Због бројних помоћних система и модула за третман издувних гасова елиминисање губитка перформанси данас је много теже.

Дакле, први корак је тражење узрока деградације перформанси по грешка читања меморије .

Неисправни сензори су чест узрок

Сензори се користе за слање одређене вредности контролној јединици. Контролна јединица затим регулише довод свежег ваздуха или горива тако да возило увек ради оптимално.

Међутим, ако је један од сензора неисправан , неће произвести никакве вредности или ће дати нетачне вредности, што Контролни блок онда погрешно разумети. Међутим, контролне јединице су прилично способне да препознају невероватне вредности. Дакле, погрешна вредност ускладиштена у меморији, одакле се може читати. На овај начин се неисправан сензор може брзо лоцирати помоћу одговарајућег читача. .

Сензор састоји се од мерне главе и сигналне линије. мерна глава састоји се од отпорника који мења своју вредност у зависности од услова средине . Дакле, неисправна мерна глава или оштећена сигнална линија довести до квара сензора. Општи сензори:

Мерач ваздушне масе: мери количину унете ваздушне масе.

Сензор притиска појачања: мери притисак појачања који генерише турбопуњач, Г-компресор или компресор.

Сензор усисне температуре: Мери температуру улазног ваздуха.

Сензор температуре мотора: најчешће виси у кругу расхладне течности и тако индиректно мери температуру мотора.

сензор радилице: мери угао ротације радилице.

Сензор брегасте осовине: Мери угао ротације брегастог вратила.

Ламбда сонда: мери преостали кисеоник у издувним гасовима.

Сензор нивоа у филтеру за честице: мери статус оптерећења система за чишћење издувних гасова.

Сензори су обично дизајнирани као хабајући делови . Њихова замена је релативно лака. Број додатака које је потребно уклонити ради замене је релативно мали. Њих набавна цена је такође и даље веома разуман у поређењу са другим компонентама. Након замене сензора, меморија грешака у контролној јединици се мора ресетовати. . Тада би за сада требало елиминисати губитак продуктивности.

Године нису једини разлог

Сензори су хабајући делови са веома ограниченим животним веком . Због тога се препоручује пажљиво проучавање квара сензора. Сензор који је очигледно прегорео нема никакве везе са хабањем услед старења. У овом случају постоји још један, дубљи недостатак који треба поправити. .

Наравно, такође је могуће да су вредности које даје сензор тачне, али група компоненти на којима се мере мере је неисправна. После неког времена, када се губитак радне способности не манифестује преко заменског сензора и поново ће се приказати иста порука о грешци, праћена " продубљивати '.

Многи од разлога за губитак перформанси су и даље прилично једноставни: зачепљени филтери за ваздух, неисправне свећице или каблови за паљење, порозна усисна црева могу наравно довести до познатих проблема чак и у модерним аутомобилима . Међутим, тренутно их сензори идентификују прилично поуздано.

Квар мотора као сигнал упозорења

У одређеној мери, савремени систем управљања возилом може спречити да се аутомобил скоро уништи. . Да би то урадила, контролна јединица пребацује мотор на тзв. програм за хитне случајеве '.

Ово резултира значајном деградацијом перформанси и обавештењем на траци са алаткама. Овај хитни програм се активира, на пример, када мотор почне да се прегрева . Функција програма за хитне случајеве је да што безбедније испоручи аутомобил у следећу радионицу. дакле никада то не треба занемарити или прихватити да аутомобил мало успорава. Ако чекате предуго, ризикујете да оштетите мотор упркос програму за хитне случајеве. . Ово се може лако десити са топлотним проблемима.

ЕГР вентил као лимитер перформанси

Једна од компоненти система за обраду издувних гасова за дизел возила је ЕГР вентил. . Он враћа већ сагореле издувне гасове назад у комору за сагоревање, чиме се снижава радна температура. Као резултат тога, а мање азотних оксида .

Међутим, ЕГР вентил је прилично подложан " Нагару „. То значи да се честице чађи акумулирају. Ово ограничава функцију покретања вентила и сужава канал. Због тога се ЕГР вентил мора редовно чистити. . Ако је ЕГР вентил неисправан, то се такође јавља контролној јединици. Ако квар напредује, контролна јединица може поново покренути програм за хитне случајеве мотора, што резултира смањеним перформансама.

Постепени губитак перформанси са годинама

Мотори су динамичке компоненте са много покретних делова. . Њихове перформансе у великој мери су одређене степеном компресије, односно степеном компресије мешавине горива и ваздуха.

Две компоненте су овде критичне: вентили и клипни прстенови. Вентил који цури доводи до тренутног квара скоро целог цилиндра. Међутим, овај недостатак се може приметити прилично брзо.

Међутим, неисправан клипни прстен може проћи незапажено неко време. Губитак перформанси овде ће бити прилично подмукао и постепен. Тек када клипни прстен дозволи уљу за подмазивање да уђе у комору за сагоревање, то ће се детектовати по плавој боји издувних гасова. До тог временамеђутим, мотор је већ изгубио доста снаге. Ова поправка је једна од најтежих које можете имати на аутомобилу. .

Турбопуњач као слаба тачка

Турбо пуњачи се користе за компресију усисног ваздуха и повећање усисног притиска .

Начин на који раде је у основи веома једноставан: два пропелера су повезана са вратилом у кућишту . Један вијак покреће струјање издувних гасова. Ово доводи до ротације другог завртња. Његов задатак је да компримује усисни ваздух. Неисправан турбопуњач више не компримира ваздух , мотор губи снагу и возило вози спорије. Турбо пуњаче је прилично лако заменити, али су веома скупи као компонента. .

Буди опрезан

Губитак перформанси возила може имати мали, јефтин и тривијалан узрок. Међутим, често је ово претеча озбиљнијег оштећења мотора. Зато никада не треба занемарити овај симптом, већ одмах почети да истражујете узрок и санирате штету. На овај начин, ако имате среће, можете спречити велики квар.