Фарови се зноје шта треба радити?

Замагљивање фарова у аутомобилу многим возачима може створити озбиљне проблеме и питања. Такав недостатак може изгледати довољно безопасно, али у стварности се може показати као прави проблем. Важно је бити способан да га компетентно и брзо елиминишете.

Зашто се фарови зноје изнутра?

Безбедност може бити озбиљно угрожена ако узрок замагљивања није познат. Путници у возилу су такође потенцијално угрожени. Ако се аутомобилом управља дању, хитност проблема се губи, међутим, увече, у сумрак, озбиљност се наставља. Вожња ноћним путем без фарова у најмању руку је небезбедна. Имати квалитетно осветљење је стварна потреба. Само захваљујући присуству добро функционалних фарова можете осветлити пут висококвалитетно, видети све што се тамо дешава.

Ако се фара магли, постоје озбиљни проблеми са проласком светлости. Понекад није у могућности да прође кроз стакло због рефракције на кондензацији. Већина ће се таложити унутра као топлотна енергија. Све што је остало проћи ће кроз фарове. У овом случају, преламање је потпуно погрешно, што смањује квалитет осветљења пута. Из тог разлога возач можда неће приметити нека подручја која могу изазвати хитне случајеве.

Ако се прашина слегне на фарове, могу настати још значајнији проблеми. У овом случају је боље зауставити покрет, јер носи потенцијалну опасност. На сваких неколико километара пређене стазе неопходно је зауставити се ради чишћења осветљења. Немогуће је сушити фарове топлотом која се тамо ствара док се конструкција не отвори. Влага не може ићи нигде ако се не отвори. Због тога започињу оксидативни процеси који доводе до квара металних компонената. Оштећене су и саме лампе и њихови посебни носачи.

Главни разлози због којих се фарови магле

Постоји неколико основних узрока који узрокују стварање кондензације унутар расветних тела. У јединици фарова не сме бити течности. Али, ако се тамо појави, то јасно показује постојање проблема. Вода улази из различитих разлога. То би могло бити:

• Погрешна геометрија фарова. То је најчешћи проблем. Због кршења геометрије тела, у фаровима се може створити течност. Аутомобил може бити погрешно састављен директно у фабрици. Ако произвођач остави превелики размак између неких делова фара, влага може продрети кроз њега. Али од данас возила не пате од овог проблема. Чак је и већина аутомобила кинеске производње сада достигла одговарајући ниво квалитета, где нема таквих производних недостатака.
• Умањење притиска у случају несреће или нечег сличног је други најпопуларнији узрок. Ако је аутомобил у несрећи, можда ће бити проблема са фаровима. Чак и мања оштећења предњег дела машине довешће до проблема са осветљењем. Ако се не покваре, дизајн ће можда и даље бити покварен.
• Лабава веза често узрокује стварање течности унутар структуре. Скоро у свим модерним фаровима постоје посебне технолошке рупе неопходне за замену лампе у случају квара. Ако светла за маглу почну да се магле, сигурно се нешто догодило са уклањањем притиска. Течност прелази из једног стања у друго под одређеним условима. На пример, температура околине може пасти. Због тога ће се влага која ће бити унутар фарова, али у ваздуху, таложити на најхладнијем месту. Обично је стакло. Стога се тамо формирају мале капљице.

Исправно уклањање проблема

Ако је проблем очигледан, треба предузети одговарајуће мере. Препоручљиво је решити проблем што је пре могуће. Постоји одређени алгоритам који се састоји од неколико радњи. Ови укључују:

• Отварање поклопца лампе. Требало би га извући, али не у потпуности.
• Тада се пале кратка светла.
• Лампе треба мало да се загреју, након чега се морају поново искључити.
• Препоручљиво је задржати овај положај до јутра.

Ако се све уради благовремено и правилно, онда ујутру не би требало бити трагова замагљивању. Ако то није важно, упркос обављеном послу појављује се кондензација, потребно је користити неке додатне методе и уређаје за загревање фарова. На пример, за ово можете користити фен за косу. Када је могуће постићи позитивне промене, можете наставити даље.

Спојни шавови морају бити пажљиво прегледани. Ако постоје проблематична подручја, морате да користите посебан заптивач. Ова супстанца може се показати ефикасним алатом у борби против осигурања нормалног нивоа заптивања конструкције. Треба проверити да ли фарови имају лабаве спојеве, пукотине и друге сличне недостатке. Ако се пронађу, потребно је прекрити их заптивачем. Ако постоје пукотине, биће тешко решити проблем. Независно је обично могуће само ограничити повећање пукотине. За ово можете користити посебан лепак. Али боље је обратити се професионалцима.

Ако се на задњој страни фара појаве проблеми са фаром, обично је потребна замена заптивке. Али то није увек предвиђено дизајном. За замену заптивке користите квалитетне материјале. Ако је веза изолована пластиком, решење можда неће бити тако лако. Временом пластика постепено губи своја основна својства и основне карактеристике. Флексибилни метал може постати ломљив. Под одређеним околностима може почети да се руши. Најбољи излаз из ситуације је замена сломљеног дела. Ако је пластика престала да буде еластична, мора се уклонити и заменити новом. Ако се правилно уради, замагљивање фарова требало би да буде ствар прошлости.

Тонирање фарова да бисте се ослободили пукотина

Пукотине могу учинити фарове непривлачним са естетске тачке гледишта. Немогуће их се отарасити, али увек можете правилно сакрити недостатак. За ово се сада најбољим начином сматрају тонирани фарови. То је релативно једноставна активност којом аутомобил може да поврати свој претходни изглед.

Потребно је одабрати квалитетан филм за нијансирање од поузданог произвођача. На тржишту постоји пуно таквих производа одговарајућег квалитета. Не смемо заборавити на прозирност филма за нијансирање. Не треба га превише затамнити, јер је рад таквог возила једноставно забрањен законом.

Не бисте требали да користите стари совјетски метод за решавање проблема, који се састоји у сипању кочионе течности директно у фарове. То може изазвати значајне проблеме, који укључују кршење прозирности стакла. Важно је исправно отклонити квар, према правилима.

Ако се фарови магле изнутра ...

Питања и одговори:

Зашто се фарови зноје и како то поправити? Фар у аутомобилу није монолитан, већ композитан. Поред овога, унутар фара је уметнута сијалица. Наравно, произвођачи нису направили овај елемент херметички затвореним. Влага ће почети да се кондензује у фаровима пре или касније.

Како могу да осушим фар без уклањања? Да бисте то урадили, можете користити грађевински фен за косу (главна ствар је да не разбијете стакло или растопите пластику). Не можете га обрисати а да га не уклоните.

Зашто се предње светло почело знојити? Влажан ваздух (киша или магла) улази у фар. Када је светло укључено, ваздух у фаровима се такође загрева и почиње да испарава. Када се фар охлади, кондензација се накупља на стаклу.