Последња успешна мисија царске морнарице

Исе после друге реконструкције током брзих тестова 24. августа 1943. У кокпиту су видљива два ловца А5М4 (без мотора коришћених за тестирање). Фукуи Пхотос

После масакра јапанских носача авиона у бици код Мидвеја, донета је непромишљена одлука да се бојни бродови Исе и Хиуга претворе у хибриде опремљене и тешком артиљеријом и авионима. Сам концепт није био без смисла, али су различити услови учинили трансформацију бескорисном. Предности обновљених бродова добро су дошле само једном и то у сасвим другој улози од предвиђене.

Првобитно се сматрало да су Исе и Хјуга из класе Фусо, првих јапанских супердредноута. Изградња прототипа почела је 1911. године, али се светска бродоградња, вођена трком у наоружању, развијала у то време изузетно динамично. У поређењу са својим конкурентима, слабо оклопљени бојни бродови класе Фусо нису нудили предност у квалитету која је била потребна Царској морнарици. Није изненађујуће што су последње две јединице изграђене према детаљно ревидираном пројекту. Главна суштина промена била је повећање брзине и повећање оклопа. Након што је направљено неколико десетина различитих варијанти, у јуну 1914. нови пројекат је поднет на одобрење. Коначно је одобрен на Високој техничкој конференцији у јулу/августу као основни пројекат бр. А-92.

11. априла 1913. године цивилним бродоградилиштима Кавасаки у Кобеу и Мицубиши у Нагасакију поверен је уговор за изградњу бојних бродова Исе и Хјуга, а полагање кобилица обављено је 6. и 10. маја 1915. године. много брже, и почело је као и прво. У службу је ступио 15. децембра 1917, док је Хјуга ушао у службу тек 30. априла следеће године. Оба дела су претрпела два велика реструктурирања – једно предратно, а друго војно, претварајући их у бојне бродове и носаче авиона. Чак и пре првог од њих, вршена је стална модернизација, укључујући: повећање угла елевације топа са 25 на 30 ° и изградњу торња за контролу ватре око прамчаног јарбола. Због 2 појединачна средња артиљеријска оруђа (отворени положаји у полумаскама у средини брода), постављена су 4 двострука универзална артиљеријска носача калибра 127 мм. Кровни оклоп главне главне куполе је повећан са 76 на 152 мм.

Прва генерална реконструкција трајала је скоро 2 године (Хјуга је завршио у периоду 1934-1936, Исе 1935-1937). Његова главна сврха је била повећање ватрене моћи, побољшање безбедности и замена фискултурне сале. По други пут је повећан угао елевације главних артиљеријских цеви, овога пута на 43°, због чега је домет гађања повећан на више од 35 км. Угао елевације топа од 140 мм је такође повећан са 20 на 30° и истовремено су уклоњена два прамчана носача. Противваздушна артиљерија је била појачана. и уклоњене бескорисне подводне торпедне цеви. Поново су изграђени контролни торњеви и додани су крмени контролни пунктови. Бродови су опремљени новим даљиномерима са повећаном оптичком базом (2-метарски даљиномер на ватрогасном торњу, 10-метарски даљиномер у артиљеријским кулама).

Замењена је цела електрана – обе турбине (за 4 јединице домаће производње Канпон, већ опремљене мењачима), и сви котлови (за 8 грејани су само на течно гориво – мазут). Пројектна снага је порасла на 80 КС, што је требало да обезбеди брзину од 000 чворова, упркос повећању депласмана и додавању мехурића против торпеда (за то је крма продужена за 24,5 м). Бродови су добили и нове катапулте и хидроавионе.

Кратка и јалова каријера бојног брода

Након завршене модернизације, обе јединице су ушле у састав 1. ескадриле бојних бродова 1. флоте. Учествовали су у борбама против Кине, углавном као пратња, кретање трупа или блокада лука. Након избијања рата на Пацифику, већину времена су проводили у базама. Упркос обимној модернизацији, бојни бродови Исе и Хиууга су били застарели, а њихова једина улога је била да учествују у одлучујућем сукобу са борбеном флотом америчке морнарице. Мала брзина и недовољан домет лета спречили су учешће група брзих носача авиона у флоти.