Португалско војно ваздухопловство 2. део
Данас је Ф-16 главни ловац ФАП-а. У циљу модернизације и продужења радног века због финансијских ограничења, десетак јединица је недавно продато Румунији.
Први млазни авиони португалског ратног ваздухопловства била су два де Хавилланд ДХ.1952 Вампире Т.115, купљена у септембру 55. године. Након пуштања у рад на бази БА2, коришћени су за обуку пилота ловаца са новим типом електране. Британски произвођач, међутим, никада није постао добављач млазних ловаца за португалско ваздухопловство, пошто су први амерички ловци Ф-84Г ушли у употребу неколико месеци касније. Вампир је коришћен спорадично и пребачен је у Катангу 1962. Тада су их шведски ловци СААБ Ј-29, који су део мировних снага УН, уништили на терену.
Први Републиц Ф-84Г Тхундерјет ловци стигли су у Португал из Сједињених Држава у јануару 1953. године. Примила их је 20. ескадрила код Ота, која је четири месеца касније била потпуно опремљена са 25 ловаца овог типа. Следеће године, 25 ескадрила је добила још 84 Ф-21Г; обе дивизије су основале Групо Операционал 1958. 201. Даље испоруке Ф-84Г извршене су 1956-58. Укупно је држава португалске авијације добила 75 ових ловаца, пореклом из Немачке, Белгије, САД, Француске, Холандије и Италије.
Између 1953. и 1979. ФАП је управљао са 35 тренажера Лоцкхеед Т-33 Схоотинг Стар у различитим верзијама из различитих извора. На фотографији је бивши белгијски Т-33А, један од последњих који је стигао на ФАП.
Између марта 1961. и децембра 1962. 25. ескадрила стационирана у бази БА84 у Анголи примила је 304 Ф-9Г. Ово су били први португалски авиони који су служили у доминионима Африке, означавајући почетак ваздушног аспекта колонијалног рата. Средином 60-их, Тандерџетови који су још увек били у употреби у Португалу пребачени су у Ескуадра де Инструцао Цомплементар де Авиоес де Цаца (ЕИЦПАЦ). Била је то једна од последњих земаља која је повукла Ф-84Г, који је остао у служби до 1974. године.
Године 1953. 15 Лоцкхеед Т-33А је ушло у ескадрилу за обуку млазних авиона (Ескуадра де Инструцао де Авиоес де Јацто). Јединица је требало да подржи обуку и конверзију пилота у млазне авионе. Убрзо је постала Ескуадрилха де Воо Сем Висибилидаде, ескадрила за стелт обуку.
Године 1955. створена је посебна, 33. ескадрила на бази Т-22А. Четири године касније претворен је у Ескуадра де Инструцао Цомплементар де Пилотагем (ЕИЦП) за претварање пилота из Т-6 тексашких клипних тренера у млазњаке. Године 1957. јединица је пребачена у БА3 у Танцос, следеће године мења име у Ескуадра де Инструцао Цомплементар де Пилотагем де Авиоес де Цаца (ЕИЦПАЦ) – овог пута је добила задатак основне обуке пилота борбених авиона. У октобру 1959. замењен је са још пет Т-33, овог пута Т-33АН Цанадаир, који се раније користио у Канади. Јединица је 1960. године добила два РТ-33А, који су коришћени за фотографско извиђање. Године 1961. пет Т-33АХ је послато у ваздухопловну базу 5 (БА5) у Монте Реалу, где су коришћени за обуку пилота Ф-86Ф Сабре. Партија од још 10 Т-33 отишла је у Португал 1968. године, а последњи авион овог типа 1979. Укупно је ФАП користио 35 различитих модификација Т-33, од којих је последња повучена из употребе 1992. године.
Усвајање Ф-84Г омогућило је Португалу да добије НАТО стандарде и омогућило извршавање задатака у сарадњи са савезничким земљама. Године 1955. на бази пет Тандерџета формиран је акробатски тим Змајеви, који је три године касније заменио групу Сан Хорхе, која је програм изводила у истом саставу; тим је распуштен 1960.
Ако је крајем 50-их португалска авијација имала велику флоту релативно модерних ловаца, онда су након неколико година борбене могућности Ф-84Г биле веома ограничене. Постојала је хитна потреба за машинама које би могле заменити дотрајале млазне моторе. 25. августа 1958. први Ф-2Ф Сабре који је испоручио САД слетео је на БА86 у Оти. Убрзо након тога, 50. ескадрила је опремљена овим типом ловаца, који је преименован у 51. и пребачен крајем 1959. у новоотворени БА5 у Монте Реалу. 1960. године, више Ф-86Ф се придружило 52. ескадрили; Укупно је ФАП у то време имао 50 машина овог типа. Године 1958. и 1960. јединици је испоручено још 15 Ф-86Ф – то су били бивши норвешки ловци које су испоручиле Сједињене Државе.
У октобру 1959. године, у оквиру потраге за наследником Т-6 Тексана у бази БА1 у Синтри, тестиран је млазни тренажер Бритисх Хунтинг Јет Провост Т.2. Аутомобил је летео са португалским ознакама. Тестови су били негативни и летелица је враћена произвођачу. Поред млазних мотора, 1959. године португалска авијација је укључила додатних шест авиона Бук Ц-45 Екпедитор (раније, 1952. године, додато је седам авиона овог типа и неколико АТ-11 Кансан [Д-18С] из поморске авијације у јединице ).
Афричке колоније: припрема за рат и ескалација сукоба
У мају 1954. прва серија од 18 авиона Лоцкхеед ПВ-2 Харпоон пребачених у Сједињене Државе у оквиру МАП-а (Програм узајамне помоћи) стигла је у Португал. Убрзо су добили додатну противподморничку опрему (СДО) у фабрикама ОГМА. У октобру 1956. године у ВА6 је створена још једна јединица опремљена ПВ-2С - 62. ескадрила. У почетку се састојао од 9 аутомобила, а годину дана касније, неколико додатних примерака, од којих су неки били намењени резервним деловима. Укупно 34 ПВ-2 послата су португалској војној авијацији, иако су првобитно били намењени за употребу у патролним задацима, ескалација сукоба у Африци довела је до тога да су им додељени потпуно другачији задаци.
