Порсцхе Таицан - Преглед аутомобилског часописа. Шта је са мењачем са две брзине?
Ово је вероватно прва рецензија Порсцхе Таицан-а, односно Порсцхе Таицан Турбо-а: искуство вожње и детаљни технички подаци. Међу њима је и куриозитет који је тих последњих месеци – електрични Порше ће имати двостепени мењач, који је јединствен у свету електрике!
Порсцхе Тицан Турбо доступан са два електромотора: 160 кВ (218 кс) на предњој осовини и 300 кВ (408 кс) на задњој осовини. Мотори ће имати обртни момент од 300 и 550 Нм, респективно. Турбо варијанта би требало да буде најснажнија верзија електричног Поршеа. Јефтинији и слабији модели су Таицан и Таицан 4с..
> Порсцхе: Таицан су наручили људи који раније готово да нису имали Порсцхе. Тесла је бренд број један
Оба мотора могу да се окрећу до 16 обртаја у минути (000 обртаја у минути) са комбинованим обртним моментом од 267 Нм - али максимум је могућ само 1 секунду у режиму овербоост. „Када је ауто био гурнут до крајњих граница“, присећа се новинар Георг Кахер,мењач је закључан у првој брзини да се не оштети "... Порсцхе се може похвалити да аутомобил може десет пута убрзати до 100 км/х без смањења снаге која је доступна кориснику.
Занимљиво је да се вишебрзински мењачи практично не користе у електричним возилима (изузетак: Римац). Брзине и обртни момент захтевају напредне, скупе дизајне који су ван буџета просечног ЕВ.
Порсцхе Таицан Турбо батерија је тешка преко 635 кг и има капацитет од 96 кВх.... Изграђен је коришћењем 408 литијум-јонских ћелија у кућишту компаније ЛГ Цхем. За разлику од онога што је Порсцхе већ обећао да ће пунити са 350 кВ, Аутомобилемаг помиње 250 кВ на 800 В. Иста вредност је могућа и са регенеративним кочењем (регенеративно кочење). Ово сугерише да је Порше дизајнирао механизам за хлађење батерије изузетно поуздано, а новинар ... је направио грешку у листи.
> Овако изгледа Порсцхе Миссион Е Цросс Турисмо - више од 2 пута бржи од Тесле! [видео]
Стандард на линији Таицан би требао бити окретни задњи точкови... Све верзије, поред најјефтиније, имаће и стандардно ваздушно ослањање. Могуће је да ће база изаћи и на тржиште, јефтинија верзија са батеријом од 80 кВх и једним мотором од 240 кВ (326 КС). вођење задњих точкова.
Производња Порсцхе Таицан-а је већ почела, а очекује се да ће фабрика у Зуфенхаузену производити до 60 возила годишње до 2021. године. У КСНУМКС години, трећина возила ће бити модели суспендовани изнад. Порсцхе Тицан Цросс туризам... 2023. Таицанина Ј1 платформа би требало да буде замењена Ј1 ИИ. Предвиђено је да ће бити јефтинији и омогућиће да се направе још три електрична брата и сестре, што ће вероватно укључивати кабриолет, СУВ пуне величине и купе у стилу Порше 928.
Проверите: Аутомобилемаг. Верзија за европске читаоце преко пуномоћника
Према редакцији ввв.електровоз.пл
Елон Муск је напустио зупчанике јер би то закомпликовало дизајн модела С. Међутим, очекујемо да ће мењачи са више брзина постепено пасти у руке електричара. Захваљујући њима биће могуће сачувати резерву снаге уз смањење капацитета батерије, што значи да аутомобил буде тањи. Слично се десило и са аутомобилима са унутрашњим сагоревањем, када су џиновски мотори и велика потрошња горива постали терет за породичне буџете.
Уводна фотографија: Порсцхе Таицан са уклоњеним маскирањем у Пхотосхопу (ц) Таицан Форум, оригинална фотографија је видљива у тексту (друга фотографија, искључујући отварач за флаше). Слика од трећег наниже (ц) Порше
Ово би могло да вас занима:
