Порсцхе Перформанце Дриве - Цаиенне теренски
Да ли је СУВ погодан за вожњу ван пута? Многи људи себи постављају ово питање када виде огромне аутомобиле са погоном на сва четири точка, чија каросерија висе неколико центиметара изнад асфалта. Тренутак истине за Цаиенне С Диесел дошао је током друге рунде Порсцхе Перформанце Дриве-а.
Ексклузивни теренци имали су руту која је водила кроз украјински део Карпата у региону Буковел. Почетак није наговештавао тежак пут. Серпентина свежег асфалта, па улазак на неквалитетан пут који је прешао у макадам. Нераван, али проходан на већини аутомобила са високим клиренсом.
Забава је почела озбиљно када се девет вагона зауставило на доњој станици жичаре. Видите ли овај врх? Возићемо га“, најавио је један од организатора Порсцхе Перформанце Дриве-а ове године. Тако је забава почела озбиљно.
Опционо ваздушно ослањање показало се изузетно корисним. Његов кључни елемент су мехови, који савршено апсорбују ударце и такође вам омогућавају да подесите зазор. Возач има на располагању пет режима.
Висок ИИ (повећава размак од тла до 26,8 цм, доступан у офф-роад режиму до 30 км/х), Висок И (23,8 цм, 80 км/х респективно), Нормал (21 цм), Ниски И (18,8 цм, бира се ручно или аутоматски изнад 138 км/х) и Лов ИИ (17,8 цм, ручни избор само када је у стању мировања, аутоматски изнад 210 км/х). Прекидач на централној конзоли се користи за контролу ваздушног вешања. Има ЛЕД диоде које обавештавају о изабраном режиму рада и текућем процесу промене јаза. Информације се такође приказују на мултифункционалном дисплеју на инструмент табли.
Цаиенне је такође опремљен тростепеним мењачем који омогућава прилагођавање АБС система и система за контролу проклизавања, квачила са више плоча и задњег диференцијала тако да одговарају ситуацији. Када точкови почну да губе тракцију, електроника оптимизује расподелу обртног момента како би обезбедила најбоље приањање. Офф-роад мапе такође омогућавају више окретања точкова пре него што интервенише систем контроле проклизавања.
Већина теренских тестирања Порсцхе Цаиенне С дизела је обављена са највећим могућим клиренсом од тла. Чак иу њему, крзно растегнуто до крајњих граница није имало проблема да покупи неправилности. Нисмо приметили непријатно лупкање вешања при великим празнинама. С друге стране, клиренс од 27 цм је омогућио да се већина раседа, громада и других „изненађења“ на планинским путевима савлада без ударца у шасију.
Они који планирају честа путовања по тежем терену могу се одлучити за офф-роад пакет. Састоји се од специјалних поклопаца мотора, резервоара за гориво и задњег вешања. Наравно, гуме имају огроман утицај на теренске перформансе аутомобила. Тестирани Цаиенне добио је фелге од 19 инча са „гумицама“ за све терене које брутално загризу било коју подлогу, а такође ефикасно потискују неравнине.
После низа успона по стрмим зидовима и ништа мање спектакуларних спуста, караван Порше теренских возила стигао је до највишег врха Украјине. Дошла је и до језера скривеног у планинској долини и вратила се у базу сопственим снагама - без оштећења и заглављивања у блату (дубоке колотечине су само на тренутак зауставиле Цаиенне, којим су управљали организатори Порсцхе Перформанце Дриве).
Порсцхе Цаиенне С Диесел је доказао да може савладати тешке препреке са правим гумама. Могућности аутомобила оставиле су велики утисак на учеснике Порсцхе Перформанце Дриве. Овога пута није прошла вештачки изграђена деоница (као што је често случај током презентација теренаца), већ прави путеви и дивљина, преко којих је у ноћи уочи доласка кајенске колоне прошао пљусак. Степен тежине је био значајан и није било гаранције да ће аутомобили стићи до унапред планиране тачке путовања. Међутим, план је у потпуности спроведен.
Спора вожња ван пута брзо повећава потрошњу горива. Испоставило се да путни рачунар Цаиенне С Диесел ни не помишља да покаже више од 19,9 л / 100 км - наравно, то је резултат рада електронских алгоритама. У следећој фази Порсцхе Перформанце Дриве, резултати ће бити много нижи. Колона се кретала украјинским (без) путевима ка пољској граници. Опет, свака од девет посада мораће да вози што је могуће економичније, уз поштовање одређеног времена путовања.
