Порсцхе дуратион 962 страдале - легендарни аутомобили - спортски аутомобили - Икона точкови

Садржина

Порсцхе трајање 962 страдале – легендарни аутомобили – спортски аутомобили – точкови Икона
Пут је најблаже речено.
Мотор и перформансе

Порсцхе трајање 962 страдале – легендарни аутомобили – спортски аутомобили – точкови Икона

Има ли шта импресивније од цестовно легалног прототипа трка? Да, Довер Порсцхе 962

Вожња тркачким аутомобилом низ улицу један је од оних забрањених снова који припада сваком ауто-ентузијасту. Егзотичне пропорције, превелике димензије, бука, перформансе.

Комшије нису погодне за пријатељство, наравно, непријатно им је у покрету, нису баш склоне да се придржавају ограничења, али идеја о вожњи прототипа Ле Мана на јавним путевима узбудиће децу свих узраста, чак и оне који су одрасли. какви смо.

У питању је ауто Порсцхе трајање 962 улицарођен из луде идеје Јоцхеново трајање, пилот и власник истоимене фирме. За оне који нису упознати, Порсцхе 962 је прототип из раних 90-их који се такмичио у Групи Ц, коју су посећивали тркачки аутомобили од 800-1000 КС. Он је наследник 956, који је 1984. године савладао Нирбургринг за 6,11 минута. Веома, веома брз ауто.

Пут је најблаже речено.

Време 1993. почео је да гради путне верзије уз подршку Порсцхепокушавајући да изглади дивљи карактер тркачког аутомобила што је више могуће. Не зна се тачно колико је копија изграђено, бројка би требала бити близу десет.

Il фраме in угљенично влакно исто је као и тркачки аутомобил (Довер је купио неискоришћене оквире), а такође и кевларска каросерија и потисно вешање са двоструко преклапајућим троугловима. Аутомобил је, међутим, опремљен пнеуматским системом који омогућава подизање носа за неколико милиметара како би се могао носити са неправилностима. Скоро два метра широка, 4,7 дугачка и 1,1 висока, изгледа као свемирски брод на путу.

Близу kokpit више личи на млазни авион и до њега свакако није лако доћи, али Довер се потрудио да га учини погодним за живот. Шкарска врата се лакше отварају захваљујући пнеуматској пумпи; Унутрашњост је тада украшена и учињена удобнијом уз додатак клима уређаја и меких пресвлака седишта.

Ле Ман, Француска – 18. јун: Возачи Мауро Балди из Италије, Ианницк Далмас из Француске и Хурлеи Хеивоод из САД возе 962. Дауер Порсцхе 36ЛМ и освајају 24 сата Ле Мана од 18. до 19. јуна 1994. у Ле Манеу. , Француска. . (Фото: Пасцал Рондо/Гетти Имагес) – Заслуге: ЛЕ МАНС, ФРАНЦУСКА – 18. ЈУНИ: Возачи Мауро Балди из Италије, Ианницк Далмас из Француске и Хурлеи Хаивоод из САД возе 962. Дауер Порсцхе 36ЛМ и освајају 24 сата Ле Манс . трка од 18. до 19. јуна 1994. у Ле Ману, Француска. (Фото: Пасцал Рондо/Гетти Имагес)

Мотор и перформансе

Ова побољшања, наравно, немају Порсцхе трајање 962 Страдале послушна и спора машина. Његово 6-литарски 3,0-цилиндрични боксер мотор у центру је право чудовиште.

Поноси се двоструким брегастим вратилом изнад главе, Босцховим електронским убризгавањем и изнад свега, због ККК турбине. Напајање 730 ЦВ при 7.600 г / мин и највећи обртни момент 700 Нм при 5.000 г/мин. Ову снагу природе подржавају искључиво задњи точкови 285 / 40ЗР18 и 5-степени ручни мењач. Умирује врело расположење помоћу Брембо кочионог система са 4 клипа опремљеног АБС-ом и предњим дисковима од 330 мм.

С тежина само један 1.080 кг суво онда можете само замислити монструозне карактеристике ове машине. 0-100 км / х за 2,8 секунди, највећа брзина 402 км / х, брзина је могућа чак и са најбољим односом кретања на друмској верзији и са минималним аеродинамичким оптерећењем (40% мање).