Порсцхе Артиц Екпериенце: 911 ГТС на шведском леду – спортски аутомобили

Порсцхе Артиц Екпериенце: 911 ГТС на шведском леду – спортски аутомобили

Има ли бољег начина од прославе 30 година Порсцхе-а са погоном на сва четири точка на смрзнутом шведском језеру и бројних 911 возила?

Ових дана у Милану се жале да је температура пала на -2 степена Целзијуса, али овде у Скеллефтеи увече има -25... Нисам био у овом удаљеном углу Шведска смрзнути се или умилити јелена, чак се ни не дивити поларном светлу (мада би ми се заиста допало); Овде мрмљам о нечему бескрајно смешнијем. Порсцхе слави 30 година погона на све точкове, а рођендан изгледа прикладно: Порсцхе 911 ГТС, Стаза од 3 километра, "извајана" на површини залеђеног језера, и дан непрекидног преласка. Све са инструкторима Порсцхе искуство у вожњи да објасне како да извучемо максимум из 911 на овом слоју леда од 70 цм. Инструктори који, морам да кажем, нису само кастрирање и смирење, охрабрили су нас да настојимо да достигнемо границу, у ствари, неких 911 је премашило граница, "утапање" у прашњавом лапонском снегу.

ХОЛИДАИС

Порсцхе има дугу традицију производње возила са погоном на сва четири точка, почевши од Царрера 911 964... Скоро сви модели у линији Порсцхе сада су доступни и са погоном на сва четири точка, али за славље на леду ниједан од њих не пристаје боље од Порсцхе 911 ГТС.

911 потписан ГТС è Царрера са свим плусом: снага, агилност, перформансе и ексклузивност. Каросерија је иста као и Царрера 4, са додатком спортских детаља и затегнутијим мишићима; Стандардно долази са точковима од 20 инча од свог сестринског Турба са једном матицом. Његова опрема је 20 мм нижа од С, а седмостепени ПДК мењач и спортски издувни систем долазе у стандардну опрему. Али то није све: 7-литарски твин-турбо боксер добија 3.0 КС. и уздиже се у висину. КСНУМКС ЦВ (и 550 Нм обртног момента), ово је довољно за покретање Порсцхеа 911 ГТС 0-100 км / х за 4,1 секунди (3,7 са ПДК) до максималне брзине 312 км / х.

Али оно што нас данас највише занима је та верзија "4" комплета Порсцхе Трацтион Манагемент (ПТМ): Порсцхе-ов најнапреднији систем погона на све точкове. Захваљујући хиљадама сензора и брзим прорачунима које електронски мозак може извести, ПТМ гарантује максимални вучни напор у свим условима, распоређујући обртни момент између осовина што је брже и тачније могуће.

La Порсцхе 911 ГТС купе, по цени од 1КСНУМКС евро, који се налази на пола пута између Царрере С и 991 ГТ3, а доступан је и у верзијама Цабрио и Тарга, обоје са погоном на два и четири точка.

ДВЕ ИГРЕ

La Царрера ГТС са погоном на сва четири точка захтева другачији стил вожње... Морате бити уреднији и чишћи да бисте продужили ход, а ако је 4 заиста тешко погодити реп, онда ћете 2 увек висити на танкој нити. У сваком случају, задњи мотор 911 -е добро држи котаче на тлу, а приањање из завоја је добро: само морате точковима омогућити довољно окретања и пребацивања у виши степен преноса што је пре могуће. ... Угао снопа је такође много мањи од оног код ГТС 4.док ће вас управљање учинити да се још више растежете. То је сложенији аутомобил, али је зато забавнији.

Питање које сви постављамо је: шта је боље од ова два? Вероватно је ствар укуса. Једно је сигурно ГТС 4 је лакши и бржи у готово свим ситуацијама, а у снегу је једноставно пожудна. ГТС "2" је прецизнији на стази, чистији и лакши, али захтева и искусније руке. За мене, који волим да отпуштам папучицу гаса и правим прелазе са невероватним угловима (бар по снегу), не сумњам: више волим верзију са погоном на сва четири точка.

ДИРЕКТНО НИТИ ШАЛА

Не поричем: вожња по снегу је једна од ствари које највише волим, посебно ако разматрани објекат на четири точка има погон на сва четири точка, гуме са шиљцима и склоност претераном управљању. Курс је дуг, технички и дизајниран за максимално могуће грешке; Постоји и пар тачака на којима се постижу занимљиве брзине, две лукаве шикане и две чврсте укоснице на којима се - уз мало вештине - може дохватити клатна са аутомобилом скоро у рикверц и са четири које као луде лопатом режу снег. Лагао сам: има и на лагеру Порсцхе 911 ГТС погон на све точкове, како у образовне сврхе, тако и за указивање на разлику у ефикасности погона на сва четири точка. Међутим, почињем са бројем "4". Шиљке се добро држе, али не онолико колико сам очекивао, па су ствари прилично споре. Међутим, мртво дизање је велико и морате ићи тамо, само не деликатно, десном ногом да бисте направили добра преласка. Приликом уласка у завоје, 911 ГТС 4 се понаша као погон на задње точкове: клик на гас и реп глатко клизе; у овом тренутку, међутим, ако желите да продужите јарам, морате држати управљач затвореним и притискати гас док возило не достигне жељени угао. Исправите управљач, отворите регулатор гаса и бићете збуњени попут балистичких пројектила, али највише са осмехом који вам прелази преко лица. Са тако широким и тешким подвозјем, 911 "губи време" задовољство је, поготово ако му помогнете притиском кочнице при промени смера. Не могу да смислим забавнији начин да проведеш дан.

КУРСЕВИ АУТО ШКОЛЕ ПОРСЦХЕ

Наше искуство скијања на снегу може да понови свако на стазама Порсцхе искуство у вожњи. Ово се посебно назива Ице Екпериенце Артиц, догађа три дана и није потребан посебан ниво вештина. То кошта 3.900,00 Еура + ПДВ, а осим искљученог лета, укључује собу, пансион и све минималне трошкове. Ако желите да останете на снегу, постоји и курс Ице Екпериенце Италиа, који се одржава у Ливињу. и траје један дан. Цена 1.200,00 ЕУР + ПДВ. Порсцхе Италиа, у сваком случају, организује бројне курсеве вожње на стази, почевши од „основних“. Загревање, прецизност и снага, пролази најспецијализованије Перформансе е Високе перформансе, до трка, курс који укључује употребу тркаћег Цаимана ГТ4 са телеметријом и свим релевантним подацима. Такође, курсеви не недостају земљани пут са аутомобилима Порсцхе Мацан и Цаиенне и онима Классические са историјским аутомобилима.