Разумевање технологије самовозећих аутомобила

Будућност је пред вратима – самовозећи аутомобили ближе су него икада да постану уобичајени и потпуно функционални. Званично, самовозећим возилима нису потребни људски возачи да би безбедно управљали возилом. Називају се и аутономним или "беспилотним" возилима. Иако се често оглашавају као самовозећи, још увек не постоје потпуно самовозећи аутомобили који легално раде у САД.

Како функционишу самовозећи аутомобили?

Иако се дизајн разликује од произвођача, већина аутомобила који се сами возе има интерну мапу свог окружења креирану и одржавану разним сензорима и улазима предајника. Скоро сви аутомобили који се сами возе опажају своје окружење користећи комбинацију видео камера, радара и лидара, система који користи светлост ласера. Све информације прикупљене овим улазним системима се обрађују од стране софтвера за формирање путање и слање инструкција за рад возила. То укључује убрзање, кочење, управљање и још много тога, као и чврсто кодирана правила и алгоритме за избегавање препрека за безбедну навигацију и поштовање саобраћајних правила.

Тренутни модели аутомобила који се сами возе су делимично аутономни и захтевају људског возача. То укључује традиционалне аутомобиле са асистенцијом при кочењу и скоро независне прототипове аутомобила који се самостално возе. Међутим, будућим потпуно аутономним моделима можда неће бити потребан ни волан. Неки од њих се такође могу квалификовати као „повезани“, што значи да могу да комуницирају са другим возилима на путу или у инфраструктури.

Истраживања разликују нивое аутономије на скали од 0 до 5:

• Ниво 0: Нема аутоматске функционалности. Људи управљају и контролишу све главне системе. Ово укључује аутомобиле са темпоматом како возач подешава и мења брзину по потреби.

• Ниво 1: потребна је помоћ возачу. Неким системима, као што су прилагодљиви темпомат или аутоматско кочење, возило може управљати када их појединачно активира човек.

• Ниво 2: Доступне су опције делимичне аутоматизације. Аутомобил нуди најмање две истовремене аутоматске функције у одређеним временима, као што су управљање и убрзање на аутопуту, али и даље захтева људски допринос. Аутомобил ће одговарати вашој брзини на основу саобраћаја и пратити кривине пута, али возач мора бити спреман да стално превазилази многа ограничења система. Системи нивоа 2 укључују Тесла Аутопилот, Волво Пилот Ассист, Мерцедес-Бенз Дриве Пилот и Цадиллац Супер Цруисе.

• Ниво 3: Условна аутоматизација. Возило управља свим важним безбедносним операцијама под одређеним условима, али човек мора да преузме контролу када је упозорен. Аутомобил надгледа околину уместо човека, али особа не би требало да дрема, јер ће морати да зна како да преузме контролу када је то потребно.

• Ниво 4: Висока аутоматизација. Ауто је потпуно аутономан у већини динамичких ситуација у вожњи, мада не у свим. И даље ће захтевати интервенцију возача у лошем времену или неуобичајеним условима. Возила 4. нивоа ће и даље бити опремљена воланом и педалама за контролу људи када је то потребно.

• Ниво 5: Потпуно аутоматизован. У било којој ситуацији вожње, аутомобил користи потпуно аутономну вожњу и само пита људе за правац.

Зашто се појављују самовозећи аутомобили?

Потрошачи и корпорације подједнако су заинтересовани за технологију самовозећих аутомобила. Било да је у питању фактор погодности или паметна пословна инвестиција, ево 6 разлога зашто самовозећи аутомобили постају све чешћи:

1. Путовање на посао: Путници који се суочавају са дугим и заузетим путовањем на посао и са посла воле идеју да гледају ТВ, читају књиге, спавају или чак раде. Иако то још није сасвим реално, будући власници аутомобила желе ауто који се самостално вози како би им, ако не уштедели време на путу, онда барем омогућили да се усредсреде на друга интересовања током повратних путовања.

2. Компаније за изнајмљивање аутомобила: Услуге дељења вожње као што су Убер и Лифт желе да направе таксије које се сами возе како би елиминисали потребу за људским возачима (и плаћеним људским возачима). Уместо тога, фокусираће се на креирање сигурних, брзих и директних путовања до локација.

3. Произвођачи аутомобила: Претпоставља се да ће аутономни аутомобили смањити број саобраћајних несрећа. Аутомобилске компаније желе да подрже технологију самовожње како би повећале оцене безбедности у случају судара, а оцене вештачке интелигенције могу потенцијално бити аргумент у корист будућих купаца аутомобила.

4. Избегавање саобраћаја: Неке аутомобилске компаније и технолошке корпорације раде на самовозећим аутомобилима који ће пратити услове саобраћаја и паркирање на дестинацијама у одређеним градовима. То значи да ће ови аутомобили доћи до места брже и ефикасније од аутомобила без возача. Они ће преузети посао возача који користе паметне телефоне и ГПС уређаје како би пронашли упутства до најбрже руте, а радиће у сарадњи са локалним властима.

5. Услуга испоруке: Како смањују трошкове рада, компаније за испоруку скрећу пажњу на самовозеће аутомобиле. Пакети и храна се могу ефикасно транспортовати аутономним возилом. Аутомобилске компаније попут Форда почеле су да тестирају услугу користећи возило које заправо није самостално, али је дизајнирано да мери реакцију јавности.

6. Претплата на услугу вожње: Неке аутомобилске компаније раде на изградњи флоте самовозећих аутомобила које купци плаћају да их користе или поседују. Јахачи ће у суштини платити за право не ронити.

Какав је потенцијални утицај самовозећих аутомобила?

Осим што су привлачни потрошачима, владама и предузећима, може се очекивати да ће аутомобили који се сами возе имати утицаја на друштва и економије које их усвајају. Трошкови и укупне користи остају неизвесни, али треба имати на уму три области утицаја:

1. Сигурност: Самовозећа возила имају потенцијал да смање број смртних случајева у саобраћајним несрећама тако што ће направити простор за људске грешке. Софтвер је можда мање склон грешкама од људи и има брже време одзива, али програмери су и даље забринути за сајбер безбедност.

2. Непристрасност: Аутомобили који се сами возе могу да мобилишу више људи, као што су стари или инвалиди. Међутим, то би могло да доведе и до отпуштања многих радника због смањења броја возача и могло би негативно да утиче на финансирање јавног превоза пре него што он преузме систем. Да би боље функционисали, самовозећи аутомобили или њихове претплатничке услуге морају бити доступни већини људи.

3. Животна средина: У зависности од доступности и погодности самовозећих аутомобила, они могу повећати укупан број пређених километара сваке године. Ако ради на бензин, може повећати емисију; ако раде на струју, емисије у вези са транспортом могу се значајно смањити.