Које су врсте кочионе течности?

Без кочионе течности, било би практично немогуће безбедно зауставити аутомобил. Кочна течност путује кроз низ кочионих црева и водова као хидраулична течност — течност која се креће кроз затворени простор под притиском. Он преноси притисак на педалу кочнице на кочионе чељусти или бубњеве како би зауставио кретање возила.

Кочиона течност је критична за кочиони систем и мора да обавља своју функцију у тешким условима. Према Националној администрацији за безбедност саобраћаја на аутопуту (НХТСА) Министарства саобраћаја, кочна течност мора бити тестирана да би задовољила 4 основна стандарда:

1. Остати течност на ниским температурама; не би требало да се стврдне када се замрзне.
2. Отпоран на кључање (и испаравање) на високим температурама.
3. Радите са другим деловима кочионог система и другим кочионим течностима.
4. Смањите корозију кочионог система.

Након тестирања, све кочионе течности су означене као ДОТ (за Министарство саобраћаја) и број који представља вишу тачку кључања. Већина аутомобила у Америци користи хигроскопне ДОТ 3 или 4, што значи да ће апсорбовати влагу из ваздуха. Резервоари главног кочионог цилиндра су обично празни када то почне да се дешава. Не треба их отварати осим ако је апсолутно неопходно да би се спречила превремена деградација узрокована апсорпцијом топлоте и влаге. Иако се то природно дешава приликом кочења, убрзање процеса повећава стварање рђе и крхотина у кочионом систему које ствара све киселија кочиона течност.

Постоји неколико различитих типова кочионе течности: ДОТ 3, ДОТ 4 и ДОТ 5, као и неколико подкатегорија. Генерално, што је мањи број, то је нижа тачка кључања.

ТАЧКА 3

ДОТ 3 кочионе течности су на бази гликола и боје ћилибара. Имају најнижу суву тачку кључања, што значи њихову тачку кључања када су нови, праћену прилично ниском влажном тачком кључања, или температуром на којој течност кључа када се распадне.

• Тачка кључања: 401 степени Фаренхајта
• Смањена тачка кључања: 284 степени Фаренхајта

Пошто је ДОТ 3 хигроскопан, мора се мењати сваких неколико година да би остао ефикасан.

ТАЧКА 4

Европски произвођачи аутомобила углавном користе кочиону течност ДОТ 4. Иако је такође заснована на гликолу, она има вишу тачку кључања због адитива боратног естра који смањују количину киселина које настају када се влага апсорбује. ДОТ 4 обично кошта двоструко више од ДОТ 3 за покривање додатних хемикалија. Они раде боље од ДОТ 3 течности у раним фазама, али њихова тачка кључања брзо опада у каснијим фазама.

• Тачка кључања: Почевши од 446 степени Фаренхајта.
• Смањена тачка кључања: 311 степени Фаренхајта

ДОТ 4 се све више користи у кући, али остаје најчешћи у европским возилима. Долази у неколико различитих класификација, као што су ДОТ 4 ниске вискозности (лепљивост) и ДОТ 4 Рацинг - често плава уместо ћилибара. Иако се може мешати са ДОТ 3, обично је мала корист или разлика од пребацивања.

ТАЧКА 5

ДОТ 5 кочиона течност је на бази силикона, обично има изразиту љубичасту нијансу и кошта отприлике исто као ДОТ 4. Има високу тачку кључања и не апсорбује воду као друге врсте кочионе течности. ДОТ 5 не ради добро у неким кочионим системима јер се пени и ствара ваздушне мехуриће који дају осећај сунђера кочнице. Осим тога, пошто не упија влагу, свака течност која уђе у систем брзо га кородира и доприноси смрзавању или кључању на неповољним температурама.

• Тачка сувог кључања: 500 степени Фаренхајта.
• Влажна тачка кључања: 356 степени Фаренхајта.

Због својих различитих својстава, ДОТ 5 се никада не сме мешати са другим кочионим течностима. Дизајниран је за возила која се дуго складиште, као што је војна, и може да ради одмах када је потребно. Упркос вишој тачки кључања и антикорозивним својствима, произвођачи аутомобила избегавају кочиону течност на бази силикона због њене ниске растворљивости у ваздуху и води.

ТАЧКА 5.1

ДОТ 5.1 има сличну тачку кључања као и ДОТ 4 тркачке течности, гликолну базу и светло жуту до провидну шему боја. ДОТ 5.1 је у суштини ДОТ 4 кочиона течност заснована на хемијском саставу који испуњава захтеве ДОТ 5.

• Тачка сувог кључања: 500 степени Фаренхајта.
• Влажна тачка кључања: 356 степени Фаренхајта.

Може бити 14 пута скупљи од ДОТ 3, али се технички може мешати са ДОТ 3 и ДОТ 4 течностима.

ТАЧКА 2

Не користи се широко у аутомобилској индустрији, ДОТ 2 кочиона течност је заснована на минералном уљу и има приметно ниске тачке кључања на мокром и сувом. У основи, његова сува тачка кључања је влажна тачка кључања ДОТ 5 и ДОТ 5.1 кочионих течности.

• Тачка сувог кључања: 374 степени Фаренхајта.
• Влажна тачка кључања: 284 степени Фаренхајта.

Коју врсту кочионе течности треба користити?

Стара кочиона течност може зачепити системе због накупљања рђе или наслага и мораће да се мења у редовним интервалима. Увек обратите пажњу на препоруке произвођача вашег возила када је у питању избор кочионе течности. Кочиону течност такође треба испрати или променити у складу са препорукама произвођача.

Кочионом течношћу увек треба руковати пажљиво. Веома су корозивни и оштетиће боју и друге завршне слојеве ако се проспе. Осим тога, могу бити штетни ако се прогутају, тако да треба избегавати контакт са кожом или очима. Приликом испирања кочионог система, уверите се да је нова употребљена кочиона течност правилно ускладиштена и да је стара течност безбедно одложена. Просечном власнику аутомобила ће требати ДОТ 3, ДОТ 4 или ДОТ 5.1 за свој аутомобил, али се увек ослањајте на фабричке спецификације да би ваш кочиони систем исправно функционисао.