Добро поставите мотоцикл на централно постоље
Садржина
Све што се лако може распаковати и распаковати и спречити да се тесто не мења
Као и у џудоу, морате користити масу противника да не бисте били послани на тепих.
Невероватно је како су немотоциклисти увек импресионирани тежином мотоцикла. Моја комшиница на слетишту, ова храбра мама Мичу, извукла ме је пре неки дан са правом искреношћу: „Па, рецимо, мотоцикл од 180 килограма, како то радиш, ја то не бих могао да носим.
Осим што ова храбра Мам Мичу не зна да је 180 кила за мотоцикл прилично лагано, она као да не зна ни за ових 180 кила о којима је реч, ми их никада не носимо, осим што желимо једном да играмо палачинке на Дан свијећница (подсјетите се да је Цандлемас 2. фебруара, 40 дана након Божића), како Ден оф бикерс истиче цом, цијели његов посвећени тим и његова жива заједница вас савјетују против вас уз ватрени консензус.
У ствари, једини пут када треба да се угојите на бициклу је када покушате да га ставите на централно постоље. Или када завршимо у јарку, о чему ћемо други пут.
У сваком случају, не можемо довољно говорити о предностима централног постоља: било да се ради о стабилнијем паркирању, доливању горива, притиску у гумама, затезању ланца, самопослуживању или одржавању машина, или уградњи пртљага, централно постоље је од суштинског значаја. имовина!
Све је остало!
Овде нема политике, али је очигледно да се на леву страну бицикла постављамо да бисмо почели да пуцамо. Очигледно, овај савет је очигледан (али велики и покојни Жан д'Ормесон је рекао: „Чувајте се очигледног, они нису исти за све и стално се мењају), а овај доказ ће бити од користи одличним почетницима који гледају мотоцикл по први пут, са истим нивоом отварања као и пилетина испред Рубикове коцке.
Треба поменути и друге доказе да је боље да мотоцикл буде неутралан: чак и ако се квачило може користити, бити у неутралном положају ће олакшати мало померање према задњем делу аутомобила.
Онда се добро држиш бицикла да додирнеш карлицу, расклопиш централно постоље тако да његове две канџе додирују тло, и ту почиње озбиљна ствар. Очигледно, више волимо равну, неклизајућу површину без храпавости (као што је калдрма или канализациона мрежа која може да дестабилизује ваш мотоцикл).
Хо, устани!
Хајде да будемо јаснији: кратки рок није ствар снаге, већ замаха. Као што је рекао Жан-Клод Ван Дам, морамо да ослободимо енергију тигра у вама, а то се врло добро односи и на гранатирање. Десном руком морате да ухватите чврсти део задњег дела бицикла: ручка за подизање је идеална (неки бицикли попут Хонда Пан Еуропеан су је имали), али ручка за сувозача, или у најбољем случају, мала ручка испод седла или ће зарез у оквиру радити.веома добро.
Онда крећемо у акцију: у исто време морате ставити сву своју тежину на штаку и истовремено повући бицикл уназад док лева рука чврсто хвата управљач. Да бисте ускладили енергије, ваше тело мора бити паралелно са бициклом, и морате бити близу њега, а не на удаљености од метар једно од другог; леђа вам остају равна, као и глава која изгледа далеко (гледајући далеко олакшавате усправан положај). И осмех: ништа не мења, али је увек боље.
Обично се сама диже и зауставља на свом Б стубу. Без обзира на то, неки бицикли су једноставнији од других јер су произвођачи бољи у израчунавању укупног баланса и тачке причвршћења штаке на оквиру. У ствари, неки бицикли су паклени (као што је Мото Гуззи В7 Специал из 1970.), док ће други који су тежи захтевати мање напора, као што је Хонда ГолдВинг.
Да бисте се осећали пријатно, операцију можете поновити неколико пута, на равној и неометаној површини, са два другара као појачање, тик поред мотоцикла, у случају да вам побегне. Вежбајте док гест не постане природан.
И распакивање у свему овоме?
Сјајно питање, јер осим ако не ставите свој мотоцикл у своју дневну собу и желите да му се дивите до краја својих дана, мораћете да га распакујете, Титине!
Операција је прилично једноставна, а како бисмо вам гарантовали најбоље шансе за успех, препоручујемо следећи поступак. Прво отворите бочни постоље. Друго, ставите леву руку на леву ручку, а десну на храпавост (на пример, ухватите ручку на задњем делу бицикла). Треће, пре распакивања, окрените управљач благо удесно: када дате импулс, нежно ћете вратити бицикл на своје тело, а точак лагано окренут удесно ће вам природно помоћи да дође на вашу страну.
Спремни сте: један, два, три, притисните. штака пролази кроз тачку равнотеже, бицикл се креће напред, лагано се наслања уз ваше тело, у нивоу карлице, а ви га лагано терате да се ослони на бочни постоље. То је све, готови сте. Лако, зар не?
Неки људи радије седе на бициклу да би се распаковали. Ово је могуће под условом да имате обе ноге на тлу и да можете имати ослонац да пружите карлицу напред да спустите бицикл.
Очигледно, дашак интелигенције ће вас припремити за почетак: тако да не пре стрме падине, олимпијског тобогана за скијашке скокове или узгоја звечарке.
А у случају бицикла за спуст, низбрдо, идеја је да се активира преносни однос тако да је мењач укључен, да има контролу квачила и да се током распакивања отпусти квачило како се бицикл не би сам померио напред.
Нема проблема, баланс!
Сада када сте разумели све о биберу, дозвољавамо вам да медитирате о овој пословици позајмљеној из дубоке софистицираности и велике елеганције: добар бајкер, он спава на штаци!
