квар турбине. Како решити проблем?
Садржина
машински турбопуњач, упркос издржљивости (10 година) и отпорности на хабање коју је обећао произвођач, и даље не ради, квари се и ломи. Због тога је потребно с времена на време отклонити кварове турбина и дизел и бензинских мотора са унутрашњим сагоревањем. А да бисте на време открили знаке квара, увек треба обратити пажњу на нестандардно понашање аутомобила.
Турбина је у квару:
- постоји осећај да изгубљен потисак (смањена снага);
- при убрзавању аутомобила из издувне цеви дим плава, црна, бела;
- са упаљеним мотором чује се звиждук, бука, млевење;
- нагло повећана потрошња или је цурења уља;
- често падове притиска ваздух и уље.
Ако се појаве такви симптоми, онда је у овим случајевима неопходна темељна провера турбине на дизел мотору.
Знаци и кварови турбопуњача
- плави издувни дим - знак сагоревања уља у цилиндрима мотора, који је тамо стигао из турбопуњача или мотора са унутрашњим сагоревањем. Црно означава цурење ваздуха, док бело издувни гас указује на зачепљен одвод уља турбопуњача.
- Разлог zvižduk је цурење ваздуха на споју излаза компресора и мотора, а звецкање указује на трљање елемената целог система турбо пуњења.
- Такође је вредно проверити све елементе турбине на мотору са унутрашњим сагоревањем, ако је искључује или уопште престао је да ради.
У срцу свега неисправности турбопуњача - три разлога
Недостатак и низак притисак уља
појављује се због цурења или прикљештења уљних црева, као и због њихове неправилне уградње на турбину. То доводи до повећаног хабања прстенова, врата вратила, недовољног подмазивања и прегревања радијалних лежајева турбине. Мораће да се мењају.
Контаминација нафтом
То се дешава због неблаговремене замене старог уља или филтера, продирања воде или горива у мазиво, употребе неквалитетног уља. Доводи до хабања лежаја, зачепљења уљних канала, оштећења осовине. Неисправне делове треба заменити новим. Густо уље такође штети лежајевима, јер се таложи и смањује затегнутост турбине.
Страни предмет који улази у турбопуњач
Доводи до оштећења лопатица точка компресора (дакле, притисак ваздуха пада); лопатице турбина; ротор. На страни компресора, потребно је да замените филтер и проверите да ли усисни тракт не цури. На страни турбине, вреди заменити осовину и проверити усисну грану.
Уређај турбине мотора са унутрашњим сагоревањем аутомобила: 1. точак компресора; 2. лежај; 3. актуатор; 4. прикључак за довод уља; 5. ротор; 6. кертриџ; 7. врући пуж; 8. хладан пуж.
Да ли је могуће сами поправити турбину?
Уређај турбо пуњача изгледа једноставно и једноставно. А све што је потребно за поправку турбине је знати модел турбине, број мотора, као и произвођача и имати при руци резервне делове или фабрички комплет за поправку турбина.
Можете самостално извршити визуелну дијагностику турбопуњача, демонтирати га, раставити и заменити неисправне елементе турбине и инсталирати га на место. Прегледајте системе ваздуха, горива, хлађења и уља са којима је турбина уско у интеракцији, проверите њихов рад.
Превенција квара турбине
Да бисте продужили век трајања турбо пуњача, следите ова једноставна правила:
- Редовно мењајте филтере за ваздух.
- Сипати оригинално уље и висококвалитетно гориво.
- Потпуно промените уље у систему турбо пуњења после сваких 7 хиљада км километража.
- Пазите на притисак појачања.
- Обавезно загрејте аутомобил са дизел мотором и турбо пуњачем.
- Након дуге вожње, пустите да се врели мотор охлади у празном ходу најмање 3 минута пре него што га угасите. Неће бити наслага угљеника који би оштетили лежајеве.
- Редовно вршите дијагностику и водите рачуна о професионалном одржавању.
