квар сензора гаса

квар сензора гаса доводе до нестабилног рада мотора са унутрашњим сагоревањем аутомобила. Да ТПС не ради исправно може се разумети по следећим знацима: нестабилан радни ход, смањење динамике аутомобила, повећана потрошња горива и друге сличне невоље. основни знак да је сензор положаја лептира за гас неисправан је окретање. А главни разлог за то је хабање контактних стаза сензора вентила за гас. Међутим, постоји низ других.

Провера сензора положаја лептира за гас је прилично једноставна, а чак и почетник возач може то учинити. Све што вам треба је електронски мултиметар који може да мери једносмерни напон. Ако сензор поквари, најчешће га је немогуће поправити, а овај уређај се једноставно замењује новим.

Знаци поквареног сензора положаја лептира за гас

Пре него што пређемо на опис симптома квара ТПС-а, вреди се укратко задржати на питању на шта утиче сензор положаја лептира за гас. морате схватити да је основна функција овог сензора да одреди угао за који се клапна окреће. Од тога зависи време паљења, потрошња горива, снага мотора са унутрашњим сагоревањем и динамичке карактеристике аутомобила. Информације са сензора улазе у електронску контролну јединицу ИЦЕ, а на основу тога рачунар шаље команде о количини испорученог горива, времену паљења, што доприноси формирању оптималне мешавине ваздух-гориво.

Сходно томе, кварови сензора положаја лептира за гас се изражавају следећим спољним знацима:

• Нестабилан, "плутајући", у празном ходу.
• Мотор са унутрашњим сагоревањем се гаси током промене степена преноса или након пребацивања са било ког степена преноса на неутралну брзину.
• Мотор може насумично стати у празном ходу.
• Током вожње долази до "пропадања" и трзаја, наиме, током убрзања.
• Снага мотора са унутрашњим сагоревањем је приметно смањена, динамичке карактеристике аутомобила падају. Што је веома приметно у погледу динамике убрзања, проблема при вожњи узбрдо и/или када је тешко оптерећен или вуче приколицу.
• Лампица упозорења Цхецк Енгине на инструмент табли се пали (светли). Приликом скенирања грешака из ЕЦУ меморије, дијагностички алат показује грешку п0120 или другу повезану са сензором положаја лептира за гас и поквари је.
• У неким случајевима постоји повећана потрошња горива у аутомобилу.

Овде је такође вредно напоменути да горе наведени знаци такође могу указивати на проблеме са другим компонентама мотора са унутрашњим сагоревањем, односно, квар вентила за гас. Међутим, у процесу извођења дијагностике, такође је вредно проверити ТПС сензор.

Разлози за неуспех ТПС-а

Постоје два типа сензора положаја лептира за гас - контактни (филм-отпорни) и бесконтактни (магнетороотпорни). Најчешће, контактни сензори не успевају. Њихов рад се заснива на кретању посебног клизача дуж отпорних стаза. Временом се истроше, због чега сензор почиње да даје нетачне информације рачунару. Тако, разлози за квар филмско-отпорног сензора може бити:

• Губитак контакта на клизачу. Ово може бити узроковано једноставно његовим физичким хабањем или фрагментом врха. Отпорни слој се може једноставно истрошити, због чега и електрични контакт нестаје.
• Линијски напон на излазу сензора се не повећава. Ова ситуација може бити узрокована чињеницом да се основни премаз истрошио скоро до основе на месту где клизач почиње да се креће.
• Хабање зупчаника погона клизача.
• Прекид сензорских жица. То може бити и струјна и сигнална жица.
• Појава кратког споја у електричном и / или сигналном колу сензора положаја лептира за гас.

Што се тиче магнеторезитивни сензори, онда немају таложење са отпорних колосека, па се његови кварови своде углавном на ломљење жица или појава кратког споја у њиховом колу. И методе верификације за један и други тип сензора су сличне.

Било како било, поправка неисправног сензора је тешко могућа, тако да након обављања дијагностике, једноставно морате да га замените новим. У овом случају, пожељно је користити бесконтактни сензор положаја лептира за гас, јер такав склоп има много дужи радни век, иако је скупљи.

Како препознати покварен сензор гаса

Провера самог ТПС-а је једноставна, а све што вам треба је електронски мултиметар који може да мери ДЦ напон. Дакле, да бисте проверили квар ТПС-а, потребно је да следите алгоритам у наставку:

• Укључите паљење аутомобила.
• Одвојите чип од контаката сензора и користите мултиметар да бисте се уверили да напајање долази до сензора. Ако има струје, наставите са провером. У супротном, потребно је да "прозвоните" напојне жице како бисте пронашли место прекида или неки други разлог зашто напон на сензору није одговарајући.
• Негативну сонду мултиметра поставите на масу, а позитивну сонду на излазни контакт сензора, одакле информације иду у електронску контролну јединицу.
• Када је клапна затворена (одговара потпуно притиснутој педали гаса), напон на излазном контакту сензора не би требало да пређе 0,7 волти. Ако потпуно отворите амортизер (потпуно стисните педалу гаса), одговарајућа вредност мора бити најмање 4 волта.
• онда морате ручно отворити клапну (ротирати сектор) и паралелно пратити очитавања мултиметра. Требало би да се полако дижу. Ако одговарајућа вредност нагло порасте, то указује на то да постоје излизана места у отпорним шинама и такав сензор мора бити замењен новим.

Власници домаћих ВАЗ-ова често се суочавају са проблемом квара ТПС-а због лошег квалитета жица (наиме, њихове изолације), које су стандардно опремљене овим аутомобилима из фабрике. Због тога се препоручује да их замените бољим, на пример, које производи ЦЈСЦ ПЕС/СКК.

И, наравно, морате проверити помоћу ОБДИИ дијагностичког алата. Популарни скенер који подржава већину аутомобила је Сцан Тоол Про Блацк Едитион. То ће вам помоћи да тачно сазнате број грешке и видите параметре гаса, као и да утврдите да ли аутомобил такође има проблема, вероватно у другим системима.

Кодови грешке 2135 и 0223

Најчешћа грешка повезана са сензором положаја лептира за гас има шифру П0120 и означава „лом сензора / прекидача „А“ положаја гаса / педале“. Друга могућа грешка п2135 се зове "Неусклађеност у очитавању сензора бр. 1 и бр. 2 положаја лептира за гас." Следећи кодови такође могу указивати на неисправан рад ДЗ-а или његовог сензора: П0120, П0122, П0123, П0220, П0223, П0222. Након замене сензора новим, неопходно је избрисати информације о грешци из меморије рачунара.

Сцан Тоол Про ради са главним дијагностичким програмима за Виндовс, иОС и Андроид системе преко Блуетоотх или Ви-Фи везе. Такав корејски дијагностички адаптер са 32-битним в 1.5 чипом, а не кинеским 8-битним, такође ће омогућити не само читање и ресетовање грешака из меморије рачунара, већ и праћење перформанси и ТПС-а и других сензора у мењачу, мењачу или помоћним системима АБС, ЕСП итд.

У дијагностичкој апликацији, скенер ће пружити прилику да види податке који долазе са сензора у роботима у реалном времену. Када померате клапну, морате погледати очитавања у волтима и проценат његовог отварања. Ако је амортизер у добром стању, сензор треба да даје глатке вредности ​​(без икаквих скокова) од 03 до 4,7В или 0 - 100% са потпуно затвореним или отвореним амортизером. Најпогодније је гледати рад ТПС-а у графичком облику. Оштри падови ће указати на хабање отпорног слоја на траговима сензора.

Излаз

квар сензора положаја лептира за гас - квар није критичан, али га је потребно дијагностиковати и отклонити што је пре могуће. У супротном, мотор са унутрашњим сагоревањем ће радити под значајним оптерећењима, што ће довести до смањења његовог укупног ресурса. Најчешће, ТПС пропада једноставно због баналног хабања и не може се вратити. Стога га само треба заменити новим.