Квар генератора на ВАЗ 2112

Пре годину дана се појавила идеја да продам свој ВАЗ 2105, који је у нашој породици прешао преко 400 км, и да купим неки нови ауто са предњим погоном. Пошто су у то време модели десете породице почели да долазе у моду, управо на ове машине сам имао око. Али највише од свега ми се допао хечбек ВАЗ 000, по мом мишљењу један од најуспешнијих модела домаћих аутомобила.

Отишао сам на пијацу и провео пола дана у потрази за аутомобилом, није било много опција и стао сам на двенасхке, боје МИРАГЕ, имала је само 2 године и километража је била око 50 км. Одлучили смо да ће то бити одличан избор, поготово што је цена била прилично атрактивна. Све смо то прегледали, није било притужби на каросерију, све је било углачано на станици, тако да се шагрени нису видели на фарби.

Вожња по граду са власником и договореним аутом, отишли ​​да се дружимо. Брзо су све регистровали, а ми смо одјурили кући. Све сам проверио код куће, испоставило се да постоји прилично добра сигнализација са повратном спрегом Томахавк и ауто-старт мотора. Што је веома добро дошло током зиме. Рано ујутру, палим мотор са привезка и док доручкујем ауто је већ загрејан у гаражи.

Прешли смо неколико хиљада километара без икаквих проблема, а онда се појавио први квар, нестало је пуњење батерије. Пошто је било зимско време, а у гаражи је било јако хладно, нисам је сам поправљао. Телефонирао сам многим својим познаницима који су се већ сусрели са сличним кваровима и саветовали су ми ову услугу, где сам у Кијеву урадио јефтину поправку генератора. Дакле, све је урађено брзо, пошто квар није био веома озбиљан, било је потребно само заменити диодни мост, који је пропао, један од кондензатора је изгорео. Након уградње новог диодног моста, мој генератор је дао напон од најмање 13,6 волти са упаљеним светлима и пећи, што се никада раније није десило.