покварен сензор кисеоника

покварен сензор кисеоника доводи до повећане потрошње горива, смањења динамичких карактеристика аутомобила, нестабилног рада мотора у празном ходу, повећања токсичности издувних гасова. Обично су разлози за квар сензора концентрације кисеоника његово механичко оштећење, прекид електричног (сигналног) кола, контаминација осетљивог дела сензора производима сагоревања горива. У неким случајевима, на пример, када се на контролној табли појави грешка п0130 или п0141, активира се лампица упозорења Цхецк Енгине. Могуће је користити машину са неисправним сензором кисеоника, али то ће довести до горе наведених проблема.

Намена сензора кисеоника

Сензор кисеоника је уграђен у издувну грану (конкретна локација и количина могу се разликовати за различите аутомобиле) и прати присуство кисеоника у издувним гасовима. У аутомобилској индустрији, грчко слово "ламбда" се односи на однос вишка кисеоника у смеши ваздух-гориво. Из тог разлога се сензор кисеоника често назива "ламбда сонда".

Информације које даје сензор о количини кисеоника у саставу издувних гасова од стране ИЦЕ електронске контролне јединице (ЕЦУ) користе се за подешавање убризгавања горива. Ако у издувним гасовима има пуно кисеоника, онда је мешавина ваздуха и горива која се доводи у цилиндре лоша (напон на сензору је 0,1 ... Волта). Сходно томе, количина испорученог горива се прилагођава ако је потребно. Што утиче не само на динамичке карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем, већ и на рад каталитичког претварача издувних гасова.

У већини случајева, опсег ефективног рада катализатора је 14,6 ... 14,8 делова ваздуха по делу горива. Ово одговара ламбда вредности од један. тако да је сензор кисеоника нека врста контролера који се налази у издувној грани.

Нека возила су дизајнирана да користе два сензора концентрације кисеоника. Један се налази пре катализатора, а други после. Задатак првог је да исправи састав мешавине ваздух-гориво, а други да провери ефикасност катализатора. Сами сензори су обично идентични у дизајну.

Да ли ламбда сонда утиче на лансирање - шта ће се десити?

Ако искључите ламбда сонду, онда ће доћи до повећања потрошње горива, повећања токсичности гасова, а понекад и нестабилног рада мотора са унутрашњим сагоревањем у празном ходу. Међутим, овај ефекат се јавља тек након загревања, пошто сензор кисеоника почиње да ради на температурама до + 300 ° Ц. Да би се то урадило, његов дизајн укључује употребу специјалног грејања, које се укључује када се покрене мотор са унутрашњим сагоревањем. Сходно томе, у тренутку покретања мотора ламбда сонда не ради и ни на који начин не утиче на сам старт.

Лампица „цхецк“ у случају квара ламбда сонде се пали када се у ЕЦУ меморији генеришу одређене грешке повезане са оштећењем ожичења сензора или самог сензора, међутим, код се фиксира само под одређеним условима мотор са унутрашњим сагоревањем.

Знаци поквареног сензора кисеоника

Отказивање ламбда сонде обично је праћено следећим спољним симптомима:

• Smanjena vuča i smanjene dinamičke performanse vozila.
• Нестабилан идле. Истовремено, вредност револуција може скочити и пасти испод оптималне. У најкритичнијем случају, аутомобил уопште неће радити у празном ходу и без дахтања возача једноставно ће застати.
• Повећање потрошње горива. Обично је прекорачење незнатно, али се може утврдити програмским мерењем.
• Повећане емисије. У исто време, издувни гасови постају непрозирни, али имају сивкасту или плавичасту нијансу и оштрији мирис налик на гориво.

Вреди напоменути да горе наведени знаци могу указивати на друге кварове мотора са унутрашњим сагоревањем или других система возила. Због тога, да би се утврдио квар сензора кисеоника, потребно је неколико провера коришћењем, пре свега, дијагностичког скенера и мултиметра за проверу ламбда сигнала (контролног и грејног круга).

обично, електронска контролна јединица јасно детектује проблеме са ожичењем сензора кисеоника. Истовремено, у његовој меморији се генеришу грешке, на пример, п0136, п0130, п0135, п0141 и други. Било како било, потребно је проверити коло сензора (проверити присуство напона и интегритет појединих жица), а такође погледати распоред рада (помоћу осцилоскопа или дијагностичког програма).

Узроци квара сензора кисеоника

У већини случајева, кисеоник ламбда ради око 100 хиљада км без кварова, међутим, постоје разлози који значајно смањују његов ресурс и доводе до кварова.

• покварено коло сензора кисеоника. Изразите се другачије. Ово може бити потпуни прекид напојних и / или сигналних жица. Могуће оштећење круга грејања. У овом случају, ламбда сонда неће радити све док је издувни гасови не загреју до радне температуре. Могуће оштећење изолације на жицама. У овом случају долази до кратког споја.
• Кратак спој сензора. У овом случају потпуно не успева и, сходно томе, не даје никакве сигнале. Већина ламбда сонди се не може поправити и морају се заменити новим.
• Контаминација сензора продуктима сагоревања горива. Током рада, сензор кисеоника, из природних разлога, постепено постаје прљав и временом може престати да преноси тачне информације. Из тог разлога, произвођачи аутомобила препоручују периодично мењање сензора на нови, дајући предност оригиналу, јер универзална ламбда не приказује увек исправно информације.
• Термичко преоптерећење. То се обично дешава због проблема са паљењем, односно прекида у њему. У таквим условима сензор ради на температурама које су за њега критичне, што смањује његов укупни век и постепено га онемогућава.
• Механичко оштећење сензора. Могу се појавити током нетачних поправки, приликом вожње ван пута, удара у несрећи.
• Користите када инсталирате заптиваче сензора који очвршћавају на високој температури.
• Вишеструки неуспешни покушаји покретања мотора са унутрашњим сагоревањем. У исто време, несагорело гориво се акумулира у мотору са унутрашњим сагоревањем, односно у издувном колектору.
• Контакт са осетљивим (керамичким) врхом сензора различитих процесних течности или малих страних предмета.
• Цурење у издувном систему. На пример, заптивка између колектора и катализатора може изгорети.

Имајте на уму да стање сензора кисеоника у великој мери зависи од стања других елемената мотора са унутрашњим сагоревањем. Дакле, следећи разлози значајно смањују век трајања ламбда сонде: незадовољавајуће стање прстенова за стругање уља, улазак антифриза у уље (цилиндре) и обогаћена смеша ваздух-гориво. А ако је са радним сензором кисеоника количина угљен-диоксида око 0,1 ... 0,3%, онда када ламбда сонда не успе, одговарајућа вредност се повећава на 3 ... 7%.

Како препознати покварен сензор кисеоника

Постоји низ метода за проверу статуса ламбда сензора и његових струјних/сигналних кола.

Стручњаци БОСЦХ саветују проверу одговарајућег сензора на сваких 30 хиљада километара, или када се открију горе описани кварови.

Шта прво треба урадити приликом дијагнозе?

1. потребно је проценити количину чађи на цеви сонде. Ако га има превише, сензор неће радити исправно.
2. Одредите боју наслага. Ако на осетљивом елементу сензора постоје беле или сиве наслаге, то значи да се користе адитиви за гориво или уље. Они негативно утичу на рад ламбда сонде. Ако на цеви сонде има сјајних наслага, то указује на то да у коришћеном гориву има пуно олова и боље је одбити употребу таквог бензина, односно променити марку бензинске пумпе.
3. Можете покушати да очистите чађ, али то није увек могуће.
4. Проверите интегритет ожичења помоћу мултиметра. У зависности од модела одређеног сензора, може имати од две до пет жица. Један од њих ће бити сигнал, а остатак ће бити напајање, укључујући и напајање грејних елемената. Да бисте извршили процедуру тестирања, биће вам потребан дигитални мултиметар који може да мери ДЦ напон и отпор.
5. Вреди проверити отпор грејача сензора. У различитим моделима ламбда сонде, он ће бити у распону од 2 до 14 ома. Вредност напона напајања треба да буде око 10,5 ... 12 волти. Током процеса верификације, такође је потребно проверити интегритет свих жица погодних за сензор, као и вредност њиховог изолационог отпора (и у пару међу собом, и свака са уземљењем).

Видео како проверити ламбда сонду

Имајте на уму да је нормалан рад сензора кисеоника могућ само при његовој нормалној радној температури од +300°С…+400°С. То је због чињенице да само под таквим условима цирконијумски електролит депонован на осетљивом елементу сензора постаје проводник електричне струје. такође на овој температури, разлика између атмосферског кисеоника и кисеоника у издувној цеви ће изазвати појаву електричне струје на електродама сензора, која ће се пренети на електронску контролну јединицу мотора.

Пошто провера сензора кисеоника у многим случајевима укључује уклањање / инсталирање, вреди размотрити следеће нијансе:

• Ламбда уређаји су веома крхки, стога, приликом провере, не би требало да буду изложени механичком напрезању и / или удару.
• Навој сензора мора бити третиран специјалном термалном пастом. У овом случају, морате се уверити да паста не дође на свој осетљиви елемент, јер ће то довести до његовог погрешног рада.
• Приликом затезања морате обратити пажњу на вредност обртног момента и за ту сврху користити момент кључ.

Тачна провера ламбда сонде

Најтачнији начин да се утврди квар сензора концентрације кисеоника омогућиће осцилоскоп. Штавише, није неопходно користити професионални уређај, можете снимити осцилограм помоћу програма симулатора на лаптопу или другом гаџет.

Распоред за исправан рад сензора кисеоника

Прва слика у овом одељку је график исправног рада сензора кисеоника. У овом случају, сигнал сличан равном синусном таласу се примењује на сигналну жицу. Синусоид у овом случају значи да је параметар који контролише сензор (количина кисеоника у издувним гасовима) у максимално дозвољеним границама и једноставно се стално и периодично проверава.

Радни графикон јако контаминираног сензора кисеоника

Распоред мршавог сагоревања сензора кисеоника

Радна табела сензора кисеоника на богатој мешавини горива

Распоред мршавог сагоревања сензора кисеоника

Следе графикони који одговарају јако контаминираном сензору, ИЦЕ возило користи сиромашну смешу, богату смешу и сиромашну смешу. Глатке линије на графиконима значе да је контролисани параметар прешао дозвољене границе у једном или другом правцу.

Како поправити покварени сензор кисеоника

Ако је касније провера показала да је разлог у ожичењу, онда ће проблем бити решен заменом снопа ожичења или чипа за повезивање, али ако нема сигнала са самог сензора, то често указује на потребу замене концентрације кисеоника сензор са новим, али пре куповине нове ламбде можете користити један од следећих начина.

Први метод

Укључује чишћење грејног елемента од наслага угљеника (користи се када дође до квара грејача сензора кисеоника). За имплементацију ове методе потребно је обезбедити приступ осетљивом керамичком делу уређаја који је сакривен иза заштитне капице. Наведену капицу можете уклонити помоћу танке турпије, са којом морате направити резове у подручју базе сензора. Ако није могуће потпуно демонтирати поклопац, онда је дозвољено направити мале прозоре величине око 5 мм. За даљи рад потребно је око 100 мл фосфорне киселине или претварач рђе.

Када је заштитни поклопац потпуно демонтиран, да бисте га вратили на своје седиште, мораћете да користите заваривање аргоном.

Поступак опоравка се врши према следећем алгоритму:

• Сипајте 100 мл фосфорне киселине у стаклену посуду.
• Уроните керамички елемент сензора у киселину. Немогуће је потпуно спустити сензор у киселину! Након тога сачекајте око 20 минута да киселина раствори чађ.
• Уклоните сензор и исперите га под текућом водом из славине, а затим оставите да се осуши.

Понекад је потребно и до осам сати да се сензор очисти овим методом, јер ако чађ није очишћена први пут, онда је вредно поновити поступак два или више пута, а за обраду површине можете користити четку. Уместо четкице, можете користити четкицу за зубе.

Други метод

Претпоставља сагоревање наслага угљеника на сензору. Да бисте очистили сензор кисеоника другом методом, поред исте фосфорне киселине, биће вам потребан и гасни горионик (као опција, користите кућну пећ на гас). Алгоритам чишћења је следећи:

• Потопите осетљиви керамички елемент сензора кисеоника у киселину, обилно га навлажите.
• Узмите сензор клештима са стране супротне од елемента и доведите га до запаљеног горионика.
• Киселина на сензорном елементу ће прокључати, а на њеној површини ће се формирати зеленкаста со. Међутим, истовремено ће се из њега уклонити чађ.

Поновите описани поступак неколико пута док осетљиви елемент не буде чист и сјајан.