Куповина гума за мотоцикл. на шта треба пазити?

На чепове од шампањца који отварају сезону мотоцикала одавно се пуца. Улице су до пре неколико месеци буквално врвеле од возила на два точка. Вероватно су неки страствени мотоциклисти већ истрошени после зиме, па је избор следећих само питање времена. И овај избор је заиста важан.

Куповина правих гума за наш аутомобил је пре свега питање безбедности. Такође је неоспорно да без добрих точкова вожња аутомобила није занимљива. Квачило минимизира могућност клизања, али и побољшава перформансе бицикла. Од гума за мотоцикле треба очекивати више него од аутомобилских јер су оне кључ машине. Тамо, само две мале додирне тачке између газећег слоја и површине пута треба да обезбеде нашу безбедност. Неоспорно је да је мотоциклиста склонији губитку здравља од возача аутомобила, а у случају удеса заштићен је сигурносним појасевима, ваздушним јастуцима и пре свега каросеријом аутомобила. Возачу двоточкаша требају само кацига и одећа, па су добре гуме и здрав разум основа безбедности.

ПРОЧИТАЈТЕ КАО

Половне мотоцикле

Диабло Россо ИИ - Пиреллијева нова гума

Шта узети у обзир приликом избора? Кажу, ликова има колико и људи. Помало личи на мотоцикл: постоји онолико различитих типова хабајућих делова колико и машина и њихових примена. Пре свега, ово је, наравно, избор возила на два точка који вам одговара. Када нам инстинкти кажу шта заиста желимо и када коначно купимо бицикл из снова, следећа ствар коју треба да урадимо је да прочитамо упутство за употребу. Тамо ћемо, између осталог, пронаћи које се гуме препоручују за наша чуда. Конкретно, то су величина, брзина и носивост, а често и које специфичне гуме (марка, шара газећег слоја) су уграђене као главна опрема на датом моделу (пример: упутство за Иамаха КСЈ6 Н, страна 91).

Враћајући се разноликости карактера и темперамента, наш укус и стил вожње су такође важни при избору гума. – Гуме треба бирати узимајући у обзир, пре свега, тип мотоцикла, као и сопствене преференције у погледу стила вожње и услова рада. Не користимо гуме за друмске бицикле, већ за теренске гуме за типичну спортску и туристичку опрему. Ако прелазимо велике раздаљине на спортским мотоциклима, животни век гума и њихове возне перформансе у различитим временским условима, укључујући и на мокрим подлогама, су важно питање. Тада не бирамо гуме дизајниране за спортску вожњу по сувим путевима или стазама са веома меком смесом и спортским газећим слојем. Ако возимо ендуро бицикл и волимо да се возимо ван пута – не постављамо гуме са типичним параметрима пута, већ бирамо оне које ће са агресивнијом шаром газећег слоја изаћи на крај са задатком. Постоји много нијанси у коришћењу радијалних или дијагоналних, цевних или без цевних гума. Са становишта оптималног усклађивања гума за мотоцикле са нашим потребама, корисно је консултовати се са специјалистом пре куповине, јер то није тако лако као што неки мисле, саветује Јустина Кацхор, стручњак за нетцар.пл, приватни мотоциклиста. и Иамаха КСЈ6Н корисник.

Куповина гума и њихова контрола

Мит је да некоришћена нова гума након годину-две губи својства и да није вредна куповине. Ако је прикладно током складиштења, тј. далеко од сунчеве светлости, при одговарајућим температурама и условима, таква гума не може изгубити своје перформансе чак ни пет година од датума производње. Наравно, чак и неколико десетина злота ће вам остати у џепу ако одлучите да купите потпуно нове и некоришћене гуме, али са мало удаљенијим датумом производње. Ове гуме неће бити ништа мање безбедне од „свежих“. Ствари постају компликованије када ћемо купити половне гуме. Без познавања историје гуме, чак и искусни возач можда неће одмах приметити да је купио депонију. Обично добијамо оштећене гуме из иностранства. После "деликатне поправке", често неефикасне, могу добро зарадити. Ово широко користе бескрупулозни продавци. На први поглед, гуме могу изгледати нетакнуте. Тек када покушате да их саставите или након што их обучете, напуните ваздухом и провозате се, испостави се да се мотоцикл не понаша онако како бисте желели или гума једноставно не може да се надува. Ако сте забринути због сигнала као што су вибрације, несигурна вожња, необични звукови, најбоље је да проверите стање гума, чак и ако су изгледале „скоро нове“.

– Избор пнеуматика мора да се врши у складу са правилима и препорукама произвођача возила. За најбоље перформансе и стабилност, исту врсту гума треба користити на предњим и задњим точковима. Гуме различитих произвођача са различитим дезенима газећег слоја, текстурама и степеном хабања могу негативно утицати на управљање и стабилност мотоцикла. Осим ако није препоручено од стране произвођача возила, немојте постављати гуме различитих типова (као што су радијални и дијагонални) на предњу и задњу осовину. Гуме за мотоцикле су означене како би се назначило на коју осовину треба да буду постављене. Није дозвољено постављати предње гуме на задњу осовину или задње гуме на предњу осовину, каже власник нетцар.пл.

Уз то, ствар је компликована чињеницом да постоје гуме без зрачница и без зрачница. Не знају сви да не можете монтирати цевасте гуме (ознака гума типа ТТ-Тубе) на фелге прилагођене гумама без зрачница (ТЛ - Тубелесс Тире ознака), али обрнуто: гуме без зрачница се често користе са унутрашњом зрачницом на фелгама без зрачница. гуме .

Друга ствар је контрола гума које користимо. Провера притиска је најважнија активност праћења гума. Пренизак може довести до неправилног скретања у кривинама, неравномерног хабања газећег слоја у контактним подручјима, прекомерног оптерећења и оштећења трупа пнеуматика, пуцања услед хабања материјала, прекомерне топлоте и, као резултат, прегревања пнеуматика. , што га трајно оштећује и онемогућава поновну употребу. Прекомерни притисак, заузврат, утиче на превремено хабање гуме у централном делу газећег слоја, а такође погоршава возне перформансе, јер се површина контакта газећег слоја са коловозом смањује. Притисак у гумама увек треба прилагодити препорукама произвођача гума за марку и модел мотоцикла.

Ако возимо са пуним оптерећењем (товар, путник), препоручене вредности се повећавају за 0,3 бара. Важно је да се притисак, као и код аутомобила, провери на хладним гумама. Друга најважнија тачка, коју је најлакше сами проверити, је изглед газећег слоја и његова дубина. ТВИ индикатори, видљиви на неколико места, помоћи ће нам да проверимо да ли су гуме погодне за вожњу. Ако су једнаке дебљини газећег слоја, таква гума се може само одложити. Очитавање ТВИ-а такође треба проверавати током целе сезоне. Ако возимо интензивно или користимо спортскије гуме, оне се могу истрошити већ после неколико хиљада километара.

Такође је важно да добро погледамо гуме пре него што кренемо даље, јер можемо да возимо са ексером по неколико дана, а да не знамо да нам се тако нешто догодило. Такође вреди проверити да ли, поред страних предмета, на гуми нема механичких оштећења изазваних ударцем у ивичњак, вожњом у јаму или прегревањем. Ако се структура гуме променила, промениће се и вожња и не преостаје нам ништа друго него да се ослободимо гуме. Слично томе, ако приметимо пукотине или губитке на газећем слоју, оштећење рубова гуме, оток (тзв. „мехурићи“). Оштећење се најчешће види тамо где се гума спаја са фелгом.Ако је гума пробушена, боље је изабрати нову него поправљати. Већина стручњака саветује да не поправљате мотоциклистичке гуме. Неки дозвољавају, али само једнократно оштећење, не веће од 6 мм, окомито на труп гуме и само на површини газећег слоја, никако са стране. Ово је због већих оптерећења којима су гуме изложене током рада, много деликатније конструкције од аутомобилских гума и већег ризика од неодговарајућих поправки или превише оптимистичних процена штете.

ПРОЧИТАЈТЕ КАО

сезонско задовољство

Лагане Мицхелин гуме за мотоцикле

Монтажа гума остаје у рукама стручњака, али има много више замки него код аутомобилских гума. Зато треба пажљиво одабрати радионицу у којој желимо да се сретнемо. Након куповине и успешног склапања нових гума, не заборавите да дођете до њих. Свака нова гума је премазана слојем воска који се мора опрати током вожње. То значи да ће прве километре морати да се савладава мањом брзином, посебно на мокрим подлогама и у кривинама, чиме ће се избећи непријатно изненађење у виду проклизавања. Ово не смемо заборавити при куповини новог мотоцикла у продавници аутомобила.

Резиме

Сумирајући разлоге за одабир правих гума и бригу о њима, требало би да знате да ће поштовање неколико проверених правила сигурно смањити ризик од повреде на путу. Ово ће га минимизирати, јер ништа не може заменити здрав разум. Али морате користити свој здрав разум, тако да приликом куповине гума морате пажљиво да их погледате и прилагодите куповину параметрима вашег мотоцикла. Такође је вредно проверити датум производње: за гуме старије од 2 године, цена би требало да буде привлачнија. Најбоље је избегавати куповину у сумњивим или "посебним приликама!" извори. Нове гуме купљене од поузданог дилера имаће гаранцију произвођача, што је такође важно. Не заборавите да редовно проверавате притисак на месечном нивоу без излагања пнеуматика претераној сунчевој светлости, високим или ниским температурама. Након већих или мањих „пуњења”, добро је пажљиво прегледати гуме како би на време реаговали ако су оштећени. Нећемо бити оригинални, сумирајући све ове препоруке у једну кратку изреку, још једном поновљену – као мантра! Јер постоји само један разлог - наша безбедност.

Технички савет је дала Јустина Кацхор, власница НетЦар сц. Материјале обезбедио НетЦар.пл.