Суспензија аутомобила: уређај, принцип рада
Суспензија аутомобила је важан елемент шасије. Његова главна намена је веза између пута, точкова и каросерије. Такође можемо разликовати три функције које вешање обавља, и није битно о којој врсти возила је реч - тркачком аутомобилу, мотоциклу, средњовековној кочији:
- веза точкова са каросеријом;
- апсорпција вибрација које се појављују током интеракције гума са површином коловоза;
- обезбеђивање покретљивости точкова у односу на тело, због чега се постиже одређена глаткоћа.
На нашој веб страници Води.су, већ смо се дотакли ове теме, говорећи о амортизерима или МацПхерсон подупирачима. У ствари, постоји велики избор типова суспензија, постоје две главне подврсте:
- зависна суспензија - точкови једне осовине су чврсто повезани једни са другима;
- независно - точак се може померати у односу на тело без утицаја на положај другог коаксијалног точка.
Заједнички елементи за све врсте суспензија су:
- елементи због којих се постиже еластичност (опруге, опруге, торзионе шипке);
- елементи расподеле правца силе (уздужне, попречне, дупле полуге), ови елементи обезбеђују и причвршћивање целог система ослањања на носиво тело или рам возила;
- пригушни елементи - не дозвољавају да се аутомобил љуља, односно говоримо о амортизерима, који су, као што се сећамо, уље, пнеуматика, гас-уље;
- стабилизатори - шипка која повезује оба точка једне осовине причвршћена је носачима;
- причвршћивачи - тихи блокови, куглични лежајеви, металне чауре.
Сви ови детаљи у процесу вожње на путевима имају огромно оптерећење, а ово оптерећење је веће, што је квалитет путева лошији. Временом се све то одражава на квалитет вожње: поремећено је поравнање точкова аутомобила, смањена је управљивост, аутомобил почиње да „клима“ при кочењу, лошије се уклапа у скретање, љуља се или се превише котрља.
Да би се избегли сви ови проблеми, потребно је на време обавити дијагностику, заменити силент блокове, стабилизаторе, заменити амортизере итд.
Главне врсте суспензија
И зависне и независне врсте вешања се и данас користе. Најчешћи зависни тип је суспензија на уздужним опругама. Ова опција се користи у камионима, аутобусима и СУВ-овима, јер има огромну маргину сигурности, за разлику од данас популарног огибљења МацПхерсон.
У предратним временима, суспензија на попречним опругама била је веома популарна. Коришћен је на првим Фордовим моделима. Вреди рећи да су аутомобили Вартбург који су били тражени у то време, произведени у ДДР-у, били опремљени управо таквим опружним системом.
Друге врсте зависних суспензија укључују:
- вешање са контролним ручицама - и даље се користи на спортским аутомобилима, камионима и путничким аутобусима;
- са потисном цеви или вучном траком - користи се на Форд аутомобилима, био је поуздан, али је напуштен због сложеног уређаја;
- Де Дион - погонски точкови су повезани опружном гредом, ротација на точкове се преноси са мењача преко осовинских осовина са шаркама. Овај систем је веома поуздан, користи се на Форд Рангер, Смарт Фортво, Алфа Ромео и многим другим моделима аутомобила.
Суспензија торзионе везе се односи на полу-зависну. Почео је да се инсталира на прве генерације Волксваген Голф и Сцироццо. Торзиона шипка је метална цев, унутар које се налазе еластичне шипке које раде у торзији. Торзионе шипке се користе као елемент еластичности или анти-ролл бар.
Независни привесци су такође измишљени велики број врста. Један од најједноставнијих - са осовинама које се љуљају. Осовине такође излазе из мењача, овде се користе и еластични елементи: торзионе шипке, опруге, опруге. Био је идеалан за небрзе аутомобиле малог капацитета, као што је ЗАЗ-965, али су касније почели да га напуштају свуда.
Вешање са жицом се данас користи на великој већини путничких аутомобила. У ствари, точкови нису међусобно повезани, већ су причвршћени за полуге, које су заузврат покретно причвршћене за тело.
Касније је такав систем више пута усавршаван:
- вучне руке;
- коси полуге;
- дупле вилице;
- суспензија са више веза.
У принципу, суспензија МацПхерсон је једна од врста овог дизајна, која је даље развијена уградњом свеће - водича са амортизером.
Па, не заборавите да данас активни типови суспензије постају све популарнији, на пример, на ваздушним опругама. То јест, возач може контролисати различите параметре помоћу контролних уређаја. Адаптивно вешање је сложен систем опремљен масом сензора који прикупљају информације о брзини, квалитету површине пута, положају точкова и на основу ових података бира се оптималан режим вожње.
Учитавање…
