Цурење ваздуха

Када аутомобил при стартовању са места (нагло) почне да се гуши на секунду, а у неким случајевима чак и заглави, то је 99% цурења ваздуха. Пошто вишак ваздуха који улази у цилиндре мотора са унутрашњим сагоревањем изазива нагло исцрпљивање смеше и, као резултат, потешкоће са паљењем. Мотор ради и може стати у празном ходу.

Више детаља можете пронаћи у овом чланку.

Симптоми цурења ваздуха

Симптоми цурења ваздуха ДВСм најчешће су недвосмислени:

1. Несигуран почетак ујутру.
2. Нестабилно мировање – број обртаја у празном ходу константно варира чак и испод 1000 о/мин. ИЦЕ може стати. На аутомобилу са карбуратором ИЦЕ, вијак квалитета и количине постаје безначајан за подешавање КСКС режима, јер ваздух заобилази КСКС канал.
3. Пад снаге - у усисном тракту на системима са МАФ (сензором протока ваздуха) - мала брзина у празном ходу; на системима са МАП сензором (сензор апсолутног притиска), напротив - повећани број обртаја КСКС, ламбда грешке, сиромашна смеша, прескакање паљења.
4. Повећање потрошње горива - да бисте кренули и наставили да се крећете, морате стално да држите велике брзине, док сте дуже у нижој брзини.

Пропуштање ваздуха

Главна места на којима може доћи до усисавања укључују:

• заптивка усисног колектора;
• заптивка гаса;
• део гране цеви од филтера за ваздух до јединице за гас;
• О-прстенови за ињекторе;
• vakuumski pojačivač kočnice;
• вакуумска црева;
• адсорбер вентил;
• регулатор броја обртаја у празном ходу (ако постоји).

Одвојено, вреди размотрити места цурења ваздуха на карбураторима ИЦЕ - тамо нема електронике, а ваздух се може усисати само на вакуумском појачивачу или негде у карбуратору.

Усисне тачке (карбуратор)

1. Шраф има квалитет мешавине горива.
2. За заптивку испод карбуратора - подручја са чађом су сигуран знак.
3. Кроз лабав гас.
4. Кроз осовине пригушнице.
5. Повреде интегритета пригушивача гаса, економајзера или дијафрагме пригушивача покретања.

Цурење ваздуха у систему дизел горива

У систему за гориво дизел мотора са унутрашњим сагоревањем, до проветравања обично долази због непропусног споја цеви система горива ниског притиска (од резервоара до филтера и од филтера до пумпе за убризгавање).

Разлог за усисавање на дизел аутомобилу

До цурења ваздуха у систему за гориво који цури долази јер је атмосферски притисак већи од оног који се ствара када пумпа усисава дизел гориво из резервоара. Практично је немогуће открити такво смањење притиска кроз цурење.

На савременим дизел моторима, проблем цурења ваздуха у систем горива је много чешћи него код старијих дизел мотора. Све кроз промене у дизајну довода црева за гориво, пошто су некада била месингана, и сада урадите пластично брзо отпуштањекоји имају свој животни век.

Пластика, као резултат вибрација, има тенденцију да се хаба, а гумени О-прстенови се троше. Овај проблем је посебно изражен зими на аутомобилима са километражом већом од 150 хиљада км.

Главни разлози за сисање су често:

• стара црева и лабаве стезаљке;
• оштећене цеви за гориво;
• губитак заптивке на прикључку филтера горива;
• затегнутост у повратној линији је прекинута;
• поломљена је заптивка погонског вратила, осовина ручице за довод горива или у поклопцу пумпе за убризгавање.

У већини случајева се дешава банално. старење гумених заптивки, штавише, систем за гориво може бити прозрачан у случају оштећења било које гране, како директног тако и обрнутог.

Знаци цурења ваздуха

Најчешћи и најчешћи - аутомобил ујутру или након дугог застоја, брзо престаје да се покреће, морате дуго окретати стартер (истовремено постоји мали дим из издувних гасова - то ће указати на то да гориво је ушао у цилиндре). Знак великог усисавања није само тежак старт, већ у вожњи почиње да застоји и трза.

Овакво понашање аутомобила је због чињенице да пумпа за гориво високог притиска нема времена да прође пену кроз себе само при великим брзинама, а у празном ходу не може да се носи са великом количином ваздуха у комори за гориво. Да би се утврдило да је проблем у раду дизел мотора са унутрашњим сагоревањем повезан управо са цурењем ваздуха, замена стандардних цеви са провидним ће помоћи.

Како пронаћи цурење у систему дизел горива

Ваздух се може увући у зглоб, у оштећену цев или чак у резервоар. И можете га пронаћи елиминацијом, или можете извршити притисак на систем за вакуум.

Највише најбољи и најпоузданији начин - пронађите цурење методом елиминације: прикључите довод дизел горива не из резервоара, већ из канистера на сваки део система за гориво. И проверите га један по један - одмах га повежите са пумпом за гориво високог притиска, затим га повежите испред корита итд.

Бржа и једноставнија опција за одређивање локације усисавања је довод притиска у резервоар. Затим, на месту где се усисава ваздух, или ће се појавити шиштање, или ће веза почети да се влажи.

Цурење ваздуха из усисног разводника

Суштина цурења ваздуха у усисном тракту лежи у чињеници да, заједно са горивом, вишак ваздуха и неурачунат ДМРВ или ДБП сензором улази у мотор са унутрашњим сагоревањем, што доводи до сиромашне мешавине ваздуха и горива у цилиндрима. А ово, заузврат, доприноси неправилном раду мотора са унутрашњим сагоревањем.

Разлог за цурење ваздуха

1. Механички удар.
2. Прегревање (утиче на еластичност заптивки и заптивача).
3. Прекомерна злоупотреба средстава за чишћење карбуратора (снажно омекшава заптивач и заптивке).

Највише проблематично је пронаћи место цурења ваздуха у подручју заптивке између главе цилиндра и усисне гране.

Како пронаћи цурење ваздуха у колектору

На бензинским ИЦЕ-има, ваздух који сензори не узимају у обзир улази у усисни разводник кроз цурење или оштећење ваздушних канала, пропусне заптивке млазница, као и кроз црева вакуумског кочионог система.

Схватили смо стандардна места за цурење, сада је такође вредно схватити како тражити цурење ваздуха. Постоји неколико основних метода претраживања за ово.

Једноставан генератор дима цигарета

ДИИ генератор дима уља

Најлакши начин да проверите да ли постоји цурење ваздуха у усисном тракту после мерача протока - одврните цев за довод ваздуха заједно са сензором од кућишта ваздушног филтера и покрените мотор са унутрашњим сагоревањем. Затим покријте склоп са сензором руком и погледајте реакцију - ако је све нормално, онда би мотор требало да стане, снажно стежући цев након сензора ваздуха. У супротном, то се неће догодити и највероватније ће се чути шиштање. Ако овим методом није могуће пронаћи цурење ваздуха, потребно је да наставите претрагу другим доступним методама.

Често траже усисавање или штипањем црева, или прскањем могућих места запаљивим смешама, као што су: бензин, карбоклинер или ВД-40. Али најефикаснији метод за проналажење места кроз које пролази необрачунати ваздух је употреба генератора дима.

Потражите цурење ваздуха

обично се проблеми у празном ходу, као и појава грешке сиромашне смеше јављају само код јаког усисавања. Лагано усисавање се може утврдити посматрањем подешавања горива у празном ходу и при великим брзинама.

Провера цурења ваздуха стискањем црева

да бисмо пронашли место за цурење вишка ваздуха, покрећемо мотор са унутрашњим сагоревањем и пустимо га да ради неко време, а у овом тренутку отварамо уши и покушавамо да чујемо шиштање, а ако није било могуће открити , затим стегнемо црева која иду до усисне гране (од регулатора притиска горива, вакуумског појачивача итд.). Када се након стезања и отпуштања уоче промене у раду мотора са унутрашњим сагоревањем, то значи да је дошло до квара у овој области.

такође се понекад користи метода претраге компримованог ваздуха. Да бисте то урадили, на пригушеном мотору са унутрашњим сагоревањем затворите цев од филтера и пумпајте ваздух кроз било коју цев, претходно третирајући цео усисни тракт водом са сапуном.

Тражите цурење ваздуха просипањем бензина

Како открити усисавање спреја

Да би се утврдило место где ваздух цури у мотор са унутрашњим сагоревањем, ефикасно помаже метода прскања фуга неком запаљивом смешом при раду мотора. Може бити или обичан бензин или чистач. Чињеница да сте нашли место где је срање биће подстакнута променом брзине мотора са унутрашњим сагоревањем (они ће пасти или порасти). Врућу смешу је потребно увући у мали шприц и танким млазом прскати сва места где може доћи до усисавања. На крају крајева, када бензин или друга запаљива течност уђе у место цурења, одмах продире у комору за сагоревање у облику испарења, што доводи до скока или пада брзине.

Када тражите цурење, вреди прскати на:

1. Гумена цев од мерача протока до регулатора празног хода и од ИАЦ-а до поклопца вентила.
2. Прикључци усисне гране и главе цилиндра (где се налази заптивка).
3. Повезивање пријемника и цевовода за гас.
4. Заптивке ињектора.
5. Сва гумена црева на стезаљкама (улазни мехови, итд.).

Провера усисавања помоћу генератора дима

Мало људи има генератор дима који лежи около у гаражи, па се овај метод тражења цурења у систему углавном користи у сервисним станицама. Иако, ако се у условима гараже не могу наћи горе описане методе усисавања, онда се може произвести примитивни генератор дима, иако уобичајени такође има једноставан дизајн. Дим се убризгава у било који отвор у усисном тракту, а затим почиње да продире кроз празнине.