Повезивање ЛЕД индикатора са мотоциклом

ЛЕД технологија отвара нове перспективе у дизајну возила, као што су индикатори мотоцикала. Пребацивање на ЛЕД показиваче правца није проблем чак ни за "уради сам" ентузијасте.

Идеално за мотоцикле: светлеће диоде

Најсавременија ЛЕД технологија отворила је потпуно нове перспективе у дизајну показивача правца: мала потрошња енергије која смањује оптерећење уграђеног електричног система, мањи, економичнији и лакши каблови, велика снага осветљења која омогућава минимални и разноврсни облици и дуг век трајања за ређу замену. Њихов мали кофер важна је предност, посебно за возила на два точка; у поређењу са мини ЛЕД показивачима правца који су тренутно одобрени за употребу на путу, традиционални показивачи смера делују веома грубо.

Није изненађујуће што се многи возачи пребацују на елегантније ЛЕД показиваче правца када морају да замене оригиналне показиваче правца ... поготово јер су цене оригиналних делова код дилера изузетно високе.

У принципу, сваки мотоцикл са 12В ДЦ електричним системом може бити опремљен ЛЕД индикаторима.

Куповина показивача правца

Приликом куповине показивача правца, уверите се да поклопци имају одобрење Е. Сви индикатори у Лоуисовом асортиману имају важеће одобрење Е. Одобрени „предњи“ показивачи смера су идентификовани идентификационим бројем 1, 1а, 1б или 11, овлашћеног задњи показивачи правца су идентификовани идентификационим бројем 2, 2а, 2б или 12. Многи Лоуисови линијски показивачи су дозвољени као предњи. и позади; стога имају два идентификациона броја. Индикаторска трака која завршава са Е дозвољена је само као предњи показивач и стога се мора допунити задњим показивачима. Ако су показивачи правца доступни са потпорним краковима различите дужине, имајте на уму следеће: према директиви ЕУ, показивачи смера морају бити размакнути најмање 240 мм напред и 180 мм позади.

Упозорење: да бисте сами довршили монтажу, биће вам потребно основно знање о схемама ожичења аутомобила. Ако сумњате или је ваш аутомобил опремљен сложеним електронским системом, морате поверити монтажу у специјализованој гаражи. Ако је ваше возило још увек под гаранцијом, прво проверите код свог продавца да ли накнадна уградња може поништити вашу гаранцију.

Потребно техничко стање

Снага ЛЕД диода (тренутна потрошња) је знатно мања од снаге традиционалних сијалица. Када сијалица показивача правца прегори, учесталост трептања преосталог показивача правца постаје превисока. Вероватно сте већ наишли на ову ситуацију (напомена: по закону је дозвољена брзина трептања 90 циклуса у минути са толеранцијом плус / минус 30). Заправо, сада недостаје половина "оптерећења" релеја показивача правца, што га спречава да ради нормалном брзином. Овај феномен се додатно погоршава ако, на примјер, замијените (са сваке стране) два стандардна индикатора од 21 В са два ЛЕД индикатора од 1,5 В. Оригинални индикаторски релеј тада прима оптерећење од 3 В (2 к 1,5 В) уместо 42 В (2 к 21 В), што обично не ради.

Постоје два решења за овај проблем: или инсталирате наменски релеј ЛЕД индикатора који је независан од оптерећења, или „варате“ оригинални релеј индикатора уметањем електричних отпорника да бисте добили исправну снагу.

Релеји за треперење или отпорници?

Најједноставније решење овде је замена релеја, што је, међутим, могуће само под следећим условима:

1. Два одвојена показивача за леви / десни показивач правца (нема заједничког показивача) у путничком простору.
2. Нема показивача правца и уређаја за упозорење на опасност
3. Оригинални релеј не сме бити интегрисан у комбиновани оквир (препознатљив по присуству више од три утичнице за каблове).

Ако су ова три услова испуњена, можете користити наш јефтин универзални ЛЕД релеј показивача правца. Нешто скупљи Келлерманн универзални релеј показивача правца компатибилан је са већином светла за опасност, показивачима правца или само са индикаторима (тачке 1 и 2).

Ако ваш мотоцикл не испуњава услове из тачака 2 и 3, нудимо вам посебне релеје произвођача, који су плуг анд плаи монтирани на оригиналну утичницу или на месту повезивања вашег аутомобила. Нажалост, не можемо их доделити у зависности од модела. Зато погледајте нашу веб страницу ввв.лоуис-мото.фр под ЛЕД релеји за то који су релеји доступни и упоредите их са оригиналним деловима. За моделе Сузуки можемо, на пример. Такође нудимо комбиновани релејни блок за 7 контаката.

релеј

Обратите пажњу на поларитет релеја; нетачна веза ће одмах уништити електронику релеја и поништити гаранцију произвођача. Чак и ако се дијаграм ожичења подудара са оригиналним релејем, ипак је могуће да је поларитет другачији. У основи, прво морате означити поларитет ЛЕД индикатором (увек следите упутства за инсталацију релеја показивача правца).

Ако мушки конектори не одговарају, лако можете направити адаптер кабел тако да не морате изрезивати оригинални конектор из кабелског свежња.

Многи новији мотоцикли више немају чак ни релеје показивача правца. Они су већ уграђени у централну електронску јединицу. У овом случају можете радити само са отпорницима.

Отпорници

Ако не можете контролирати своје нове ЛЕД показиваче смјера са споменутим релејима, морате употријебити отпорнике за регулацију брзине бљеска (уз задржавање изворног релеја). Скоро сви ЛЕД показивачи правца у нашем асортиману раде са оригиналним релејем показивача правца користећи отпорник снаге 6,8 охма.

Белешка : приликом замене релеја није потребна уградња отпорника.

Демонтажа ЛЕД показивача правца - хајде да почнемо

Користећи Кавасаки З 750 као пример, илустроваћемо како се ЛЕД показивачи правца могу монтирати помоћу отпорника. ЛЕД показивачи правца које користимо имају закривљени облик. Зато постоје одговарајући модели за предњу леву и задњу десну страну, као и за предњу десну и задњу леву страну.

Нажалост, оригинални показивачи смјера остављају велике, ружне рупе када се растављају, кроз које се готово могу провући нови мини показивачи смјера. Поклопци индикатора вам омогућавају да их сакријете. Ови мали поклопци наравно нису посебно дизајнирани за З 750, али се лако прилагођавају. Ако не можете пронаћи одговарајући поклопац за свој мотоцикл, можете и сами направити одговарајуће „равне подлошке“ од алуминијума, пластике или лима.

У нашем примеру, можемо користити већ састављене адаптерске каблове понуђене у Лоуисовој палети за многе различите моделе. Олакшавају повезивање нових индикатора јер се савршено уклапају у компактне конекторе на страни возила на кабелском свежњу. Други конектори, с друге стране, одговарају отпорницима и показивачима правца без икаквих модификација. Ако не можете радити са адаптерским кабловима, погледајте корак 4.

01 - Уклоните круну виљушке

1. Као и код свих радова на аутомобилској електроници, прво искључите негативни кабел из батерије како бисте избјегли кратки спој.
2. Да бисте заменили предње показиваче правца, уклоните предњи окретник и одложите га на сигурно место (испод њега ставите крпу, ћебе).

02 - Кеше нема проблема око петљања

Сада можете раставити оригиналне индикаторе и причврстити нове заједно са поклопцима. Приликом затезања запамтите да ово није вијак точка камиона ...

Мини показивачи правца често имају фини навој М10 к 1,25 (стандардне матице су М10 к 1,5). Ако изгубите матицу испод радног стола, наручите нову да бисте је заменили.

03 - За добар сноп ожичења, користите адаптерски кабл.

Затим спојите адаптерске каблове и каблове показивача правца. ЛЕД показивачи правца раде само са исправним поларитетом. Произвођачи аутомобила не користе каблове исте боје; стога, дијаграм ожичења који може бити доступан може вам помоћи да лоцирате позитивне и негативне каблове.

Учините исто за другу страну, а затим поново саставите оплату. Пхиллипс ће уврнути све вијке у пластични навој, па немојте користити силу!

Белешка : Ако не можете да радите са адаптерским кабловима, важно је да направите сигурну и издржљиву кабловску везу. Једно решење је залемити каблове и затим их изоловати термоскупљајућим омотачем; други је за пресовање кабловских папучица. Користите јапанске округле папучице које захтевају специјалне клешта за кабловске папучице. Оба су такође доступна у нашем професионалном сету. Постоји и обујмица специјално дизајнирана за изоловане кабловске папучице, али НЕ одговара јапанским округлим папучицама. Препознаје се по црвеним, плавим и жутим тачкама на крају клешта. За више информација о патцх кабловима, погледајте наше савете за повезивање механичких каблова.

04 - Скините задњи поклопац и уклоните показиваче правца.

Да бисте поставили задње показиваче правца и отпорнике снаге, уклоните седиште и одврните задњи премаз. Пажљиво положите деликатан и скуп пластични део.

05 - Инсталирајте нови мини-индикатор са навлакама за снимање.

Поступите као и до сада да бисте уклонили задње индикаторе и причврстили нове мини-индикаторе поклопцима. Каблови се воде према оригиналном склопу.

06 - Монтажа енергетских отпорника

Затим поставите отпорнике на задње показиваче правца. НЕМОЈТЕ их инсталирати серијски, већ паралелно како бисте осигурали исправну фреквенцију трептања. Ако купите отпорнике од Лоуиса, они су већ паралелно ожичени (погледајте дијаграм испод).

Отпорници немају поларитет, па смер није битан. Кабелске ушице отпорника серије Лоуис поједностављују монтажу.

07 - Када купите Лоуис отпор

1 = Тачно 2 = Стани 3 = Лево 4 = То 5 = Задњи

a = Осигурач b = Релеј индикатора c = Контрола показивача правца d = Показивачи смера (сијалице) e = Отпор f = Кабл за уземљење g = Напајање / батерија

08 - Отпорници постављени испод седла

Током рада, отпорници се могу загрејати до температура изнад 100 ° Ц (дуго трептање, аларм се активира у случају квара), па је за хлађење потребан ваздух. Не прекривајте их у потпуности и немојте их постављати директно на пластично постоље. Можда би било препоручљиво направити малу монтажну плочу од алуминијумског лима и поставити је у возило.

У случају З 750, место монтаже предложене металне плоче је десно од управљачке јединице. На њега смо причврстили десни отпорнички круг отпорника помоћу матица и вијака од 3 мм. Инсталирали смо отпорник за круг показивача правца с лева на десно од управљачке јединице. Међутим, са ове стране није могуће причврстити отпорник директно на видљиву металну плочу; У ствари, испод плоче је инсталиран још један управљачки уређај који би се могао оштетити. Зашрафили смо отпор према листу и онда све стрпали под црну кутију.

Након што су све компоненте спојене и спојене (не заборавите кабел за уземљење батерије), можете провјерити показиваче смјера. Са наше стране, температуру отпорника смо пратили инфрацрвеним термометром. Након неколико минута њихова температура већ достиже 80 ° Ц.

Због тога никада немојте лепити отпорнике на окрет са двостраном лепљивом траком. Не држи и може довести до лома! Ако све ради, онда можете саставити задњи облога. Конверзија је завршена!