Коришћен и... ношен
Од јануара ове године у Пољску је ушло око 100 половних аутомобила. Већина њих су возила хитне помоћи. Хиљаде аутомеханичарских радионица „ради“ за њих.
Само опрез при куповини може нас спасити од губитка здравља, па чак и живота. Олупина пролази својеврсни "третман подмлађивања" тако да је немогуће претпоставити да је икада била озбиљно оштећена. Третмани маскирања не скривају само старост, већ и значајне недостатке у дизајну возила након несреће.
Мало купаца зна да постоји један технички тест који вам омогућава да откријете најопаснији структурални недостатак у старом аутомобилу за наше здравље и живот - ово је тест подне плоче.
Истраживања показују да чак 67% возила млађих од 10 година има прекомерну деформацију подне плоче. Ово је озбиљна деформација шасије, која се састоји у значајним одступањима базних тачака, односно "гребена" аутомобила.
Произвођачи аутомобила дозвољавају одступања у положају базних тачака за три милиметра, док је полонез Ату, „ремонтован” 1997. године, имао 7 тачака померених за више од 100 милиметара после директног судара! (подаци: Моторспорт, фебруар 2002). Таква одступања доводе до изненадног губитка контроле управљања, неочекиваног пада возила са пута или чак бежања возила при великој брзини. Свако осмо возило које ради у Пољској је „више од два точка“. Западна Европа штити од старог метала тако што наручује детаљна испитивања, укључујући инспекцију подне плоче.
Од 1990 милиона половних аутомобила прегледаних за Пољску 2001-68, више од милион је учествовало у несрећама. 650% ових аутомобила је лоше поправљено и представља опасност по безбедност (подаци: ГУЦ, САМАР, Пољска аутомобилска комора). Од више од 1 тестираних возила, само 3/23 није имало техничких грешака. С друге стране, више од КСНУМКС% мора се одмах уклонити из употребе због прекомерне деформације подне плоче.
Фото ВОЛВО. Специјализовани црасх тестови потврђују безбедност нових возила. Не можете бити сигурни у ту сигурност када купујете половни аутомобил.
До врха чланка
