Половни Даихатсу Цхараде преглед: 2003

Тојотина одлука да повуче Даихатсу са подова својих салона није била велико изненађење за оне који су приметили опадање присуства бренда у последњих неколико година. Ако је некада Цхараде био популаран мали аутомобил који је нудио поуздане аутомобиле са добром вредношћу за новац, занемаривање је довело до његовог пропадања како су други мали аутомобили напредовали. Чим је оклизнуо, пао је радар купаца, што је могло само да убрза крај.

Годинама је Цхараде био солидан мали аутомобил који испоручује јапански квалитет по цени нешто нижој од сличних модела у главној Тоиотиној линији.

Никада то није био аутомобил који се издвајао из гомиле, али то је била његова велика атракција за многе који су само желели једноставан, поуздан превоз по приступачној цени.

Чим су корејски брендови заузели најниже позиције на нашем тржишту, Даихатсу је био осуђен на пропаст. Уместо јефтиног и забавног малог аутомобила, заменила су га аутомобили са Корејског полуострва, и није имао сјај да ради са скупљим јапанским моделима са којима је до тада заиста био конкурент.

МОДЕЛ САТА

Годинама је Цхараде управо одржаван у животу низом мањих фејслифтинга, другачијом решетком овде, новим браницима тамо и збрканим саставом били су довољни да помислите да је заиста било нешто ново.

Углавном, то је био само излог, била је то иста стара шарада створена да одржава продају без потребе да се ради нешто посебно.

Затим је 2000. Даихатсу ефективно избацио име из своје линије. Био је уморан од неактивности, а компанија је представила нова имена и моделе са циљем да се такмиче са одбеглим Корејцима.

Када се чинило да ништа не функционише, компанија је 2003. године оживела старо име са малим хечбеком атрактивног стила, али је вероватно било прекасно да сачува бренд од заборава.

Постојао је само један модел, добро опремљен хечбек са троја врата који се хвалио двоструким предњим ваздушним јастуцима, као и затезачима појасева и ограничавачима силе, централним закључавањем, имобилајзером, електричним ретровизорима и предњим стаклима, облогом од тканине, задњим склопивим 60/40. седиште, ЦД плејер. Регенератор и металик боја покривају доступне опције.

Напред, Цхараде је имао 40 кВ снаге у облику 1.0-литарског ДОХЦ четвороцилиндричног мотора, али када је имао само 700 кг за кретање, било је довољно да га учини окретним. Другим речима, био је савршен у граду, где не само да је са лакоћом улазио и излазио из саобраћаја, већ је и враћао пристојну економичност горива.

Даихатсу је нудио на избор мењач, петостепени мануелни или четворостепени аутоматски, а погон је био преко предњих точкова.

У усправном положају седења, видљивост са возачевог седишта је била добра, положај за вожњу, иако прилично усправан, био је удобан и све је било на згодном месту на дохват руке возача.

У ПРОДАВНИЦИ

Шарада је била добро изграђена и стога није задавала много проблема. Стар је само две године, а већина аутомобила ће прећи само 40,000 км, тако да су у повојима и проблеми које могу имати тек су у будућности.

Мотор је опремљен зупчастим зупчастим каишем, што значи да га треба заменити након око 100,000 км и то треба учинити како би се избегло оно што може бити скупо ако се каиш покида.

Проверите сервисну евиденцију, углавном да бисте били сигурни да је аутомобил редовно сервисиран, јер се Цхараде често купује као јефтин и забаван начин превоза, а неки власници занемарују њихово одржавање како би уштедели новац.

Такође пазите на неравнине, огреботине и мрље од фарбе од паркирања на улици, где би их могли напасти други неопрезни возачи и стихије.

Током пробне вожње, уверите се да вози право и да не захтева стална подешавања управљача да би се држао на равном и уском путу. Ако се то догоди, то може бити због лоше поправке након несреће.

Такође се уверите да се мотор лако пали и да ради глатко без оклевања, као и да аутомобил укључује брзине без трзања и трзања и да мења брзину без оклевања.

У НЕСРЕЋИ

Мали раст Цхарадеа ставља га у неповољан положај у случају судара, јер је скоро све остало на путу веће. Али његова величина му даје предност када је у питању избегавање судара, иако нема АБС, што би било благодат за извлачење из невоље.

Двоструки предњи ваздушни јастуци су стандард, тако да је заштита сасвим разумна када је у питању шкрипање.

ВЛАСНИЦИ КАЖУ

Перин Мортимер је требао нови аутомобил када је њен стари Датсун 260Ц погинуо последњи пут. Њени захтеви су били да буде приступачна, економична, добро опремљена и да може да прогута њену тастатуру. Након што је погледала и одбацила друге субкомпактне алтернативе, одлучила се за своју Цхараде.

„Свиђа ми се“, каже она. „Заиста је јефтин за покретање и довољно простран за четири особе, и има много функција као што су клима уређај, ЦД звук и електрични ретровизори.“

ПРЕТРАГА

• модеран хечбек

• мала величина, лако се паркира

• добар квалитет израде

• мала потрошња горива

• брзе перформансе

• покретна вредност препродаје

СУШТИНА

Добар квалитет израде иде руку под руку са добром поузданошћу и у комбинацији са економичношћу чини Цхараде добрим избором за први аутомобил.

ЕВАЛУАЦИЈА

65/100