Полован аутомобил са 4×4 погоном - како купити? Какви аутомобили за 15, 30, 45 хиљада. зłоти?

Погон 4×4 повезан је углавном са теренским возилима или теренским возилима. Али ова врста погона се такође налази у многим конвенционалним аутомобилима. Које су предности и мане ових модела? Шта треба узети у обзир приликом куповине?

Када се говори о погону на обе осовине, обично се говори о вожњи ван пута. Поред тога, овај тип погона је измишљен. Задатак таквог механизма је да побољша вучу и такозвану теренску храброст, тј. способност превазилажења препрека.

Погон 4к4 обавља сличне функције у конвенционалном путничком аутомобилу или СУВ-у. Али у овом случају не говоримо о бољој проходности, већ о смањењу могућности клизања на клизавој или лабавој подлози, тј. такође о побољшању вуче.

Погледајте такође: Најбољи економични половни аутомобили испод 30 хиљада. злоти. Фотографије и најаве

У случају конвенционалних путничких аутомобила 4×4, такав механизам у основи има само један задатак – да смањи могућност проклизавања.

Недостаци 4к4 дискова

У ствари, предности 4к4 возила (свих типова) су већ размотрене горе. У зависности од типа возила, може се додати и функционалност (СУВ) или пространа унутрашњост (већина СУВ-ова). Дакле, хајде да се задржимо на недостацима 4 × 4 аутомобила.

Одржавање је проблем за скоро сва ова возила. Пренос у таквим аутомобилима је компликованији него у аутомобилима са погоном на два точка.

По овом питању истичу се теренци са додатном кутијом за пренос (често сложеног дизајна). То значи да одржавање оваквих возила није могуће у првој, бољој радионици. Недостатак возила 4×4 су и већи трошкови одржавања погонских система.

Такође погледајте Претпродајни преглед половних аутомобила: шта и колико? 

Коначно, потрошња горива је важан фактор. Док путнички аутомобили са погоном на сва четири точка имају упоредиву потрошњу горива са онима са погоном на два точка, СУВ и СУВ могу имати велику потрошњу горива.

На то утичу и сам погон и димензије таквих аутомобила, као и ниска аеродинамична каросерија и широке гуме.

Провера стања аутомобила

У случају половних возила 4×4, процена стања представља сметњу потенцијалним купцима. Јер, супротно изгледу, није тако лако проверити погонски систем.

Ово се, на пример, односи на путничке аутомобиле 4×4. За ова возила обично је укључен други погон. Ако мењач није много истрошен (што је изражено, на пример, у буци мењача), онда само механичар може да пронађе мање кварове.

Исто је и са теренцима.

„У ствари, техничко стање теренског возила постаје очигледно тек када је у употреби“, каже Томасз Кавалко из клуба 4 × 4 Слупск.пл. - Али постоје неке тачке које вам омогућавају да спроведете примарну проверу. Проверите да ли мотор и мењач не пропуштају, као што су мењач, предња и задња осовина и мењач. Најбоље је то учинити на лифту или на каналу. Тада можемо видети чак и трагове влаге узроковане цурењем. Узгред, хајде да проверимо стање шасије и вешања, као и да ли има зазора на крстовима карданског вратила.

Погледајте такође Куповином ових аутомобила губите најмање - високу преосталу вредност. 

Томаш Кавалко такође препоручује тестирање аутомобила са блокадом осовина. Да бисте тестирали да ли раде, потребно је да причврстите аутомобил на фиксну тачку (дрво, бетонски стуб, кука у зиду), активирате браве и лагано покушате да се померите. Ако се точкови окрећу, браве раде.

Понуде аутомобила 4 × 4 - од 15 хиљада. злоти 

Волксваген Пассат Вариант Б5 1.9 ТДИ 4Мотион 2001 г. 

Фолксваген Пасат Б5 је пета генерација овог модела. Аутомобил је произведен 1996-2005. Међутим, од 1996 придружила се верзија 4Мотион, односно 4 × 4. Већина најава су рестилизоване верзије које су изведене 2000. године. Погон 4×4 је комбинован са следећим моторима: бензински 2.8 В6 193 кс, В8 4.0 275 кс. и турбодизелаши - 1.9 ТДИ 130 кс, 2.5 В6 160 и 180 кс.

Пассат Б5 са 4Мотион погоном је доступан у каросерији лимузина и караван. Његова предност, поред погона 4×4, је и широк спектар опреме. Половна возила су опремљена клима уређајем, најмање два ваздушна јастука и ЕСП системом. Многа возила су такође опремљена грејаним седиштима и кожним пресвлакама.

Тоиота РАВ4 2.0 Д-4Д 2002

Тоиота РАВ4 је један од комерцијалних хитова јапанског бренда. Аутомобил се производи 20 година и један је од првих у СУВ сегменту. Производња друге генерације РАВ4 почела је 2000. године. Као и претходна верзија, такође је произведен на платформи Цоролла.

Понуда мотора се састојала од 1.8 (125 КС) и 2.0 (150 КС) бензинских агрегата, као и 2-литарског турбодизелаша (115 КС). У случају дизела, неки корисници се жале да је снага мало потцењена. Што се тиче опреме, на секундарном тржишту је све другачије. Друга генерација РАВ4 није била раскошно опремљена од лансирања. Ситуација се незнатно променила од 2003. године, тј. од копија до фацелифтинга.

Јееп Гранд Цхерокее 3.1 ТД 2000

СУВ са примесом лимузине производи се од 1993. године. Друга генерација појавила се 1999. године. Американци су се трудили да обезбеде пријатну унутрашњу завршну обраду и опрему, али нису заборавили на оно по чему је бренд Јееп познат, тј. добре теренске квалитете.

Гранд Цхерокее има складан пренос испод шасије, који чак иу најненапреднијим верзијама има ефикасан мењач. Захваљујући томе, аутомобил се може ископати чак и од значајног угњетавања.

На путу се јавља бочно љуљање каросерије, што је повезано са теренским вешањем. Мотори: турбодизелаши - 2.7 ЦДРи (163 кс), 3.1 ТД (140 кс); бензин - 4.0 (190 км), 4.7 В8 (220 км, 235 км или 258 км). Сви су познати по потрошњи горива. Најбољи избор су бензински мотори и гасна инсталација. Турбодизелаши инсталирани на џиповима су у суштини хитни.

Аутомобил 4 × 4 нуди за 30 хиљада. злоти

БМВ Е91 330 3.0кд (4×4) Тоуринг 2005 г.

БМВ Е90 је пета генерација модела Серије 3 које је БМВ производио 2004-2012. У поређењу са БМВ Е46, аутомобил је 5 цм дужи и 8 цм шири. Повећање димензија није довело до значајног повећања тежине.

Од самог почетка палета мотора је била богата – састојала се од бензинских мотора 320и (150 кс), 325и (218 кс) и 330и (258 кс), као и дизелаша 320д (163 кс) и 330д (231 кс, касније 245 кс).

Крајем 2005. године понуђен је караван (Е91), који је нудио (као опцију) КСДриве погон на сва четири точка. Предност овог 4×4 возила је богата опрема и, наравно, веома добра вучна сила. Пртљажни простор не импресионира својим капацитетом - има 460 литара.

Киа Спортаге 2.0 ЦДРИ 2005

Киа Спортаге ИИ је дебитовала 2004. Иако је то већ био СУВ (прва генерација је више била СУВ), стил се и даље односио на теренско возило.

На избор су била три бензинска мотора: 2.0 114 кс, 2.0 142 кс, ау америчкој верзији и 2.7 В6 175 кс.

На европском тржишту, турбодизелаши су били популарнији: 2.0 ЦРДи 113 КС. и 2.0 ЦРДи 140 КС, који су повећани на 2009 КС 150. године. Најслабији турбодизел има добру репутацију. Овај мотор има довољну динамику и, за разлику од својих снажнијих колега, није опремљен ДПФ филтером честица, што повећава трошкове рада аутомобила.

4×4 погон се аутоматски укључује. Ако је потребно, возач може активирати блокаду диференцијала. Добре погодности.

Јееп Цхерокее 2.5 ЦРД 2002

Аутомобил са традицијом из 70-их. Међутим, заинтересовани смо за другу генерацију, произведену 2002-2007. Предност овог модела је веома добро понашање на терену, за шта је заслужан исти погонски систем као код Јееп Гранд Цхерокее. Међутим, за разлику од свог старијег брата, Цхерокее је много агилнији.

Међутим, на путу се осећа да аутомобил има теренско вешање, због чега се каросерија љуља на лошим путевима. Испод хаубе су постављена два бензинска аутомобила. Најчешћи је 6-литарски В3.7, а ту је и 2.4-литарски четвороцилиндрични мотор.Пошто су оба ова мотора економична, боље је тражити турбодизел верзију 2.5 или 2.8.

Такође постоји много модела на секундарном тржишту у америчкој верзији, која се зове Либерти.

Аутомобил 4 × 4 нуди за 45 хиљада. злоти

Скода Оцтавиа Сцоут 2.0 Т 2007 г.в.

Шкода Оцтавиа Сцоут је караван са пет седишта са погоном на све точкове који се од стандардне 4×4 верзије разликује по нешто већим димензијама, већем клиренсу, теренским браницима и праговима. Доступан је са два мотора: бензинац 1.8 ТСИ 160 кс. (замењен 2.0 ФСИ 150 кс) и дизел 2.0 ТДИ ЦР 140 кс. са филтером за честице. Оба су повезана са 6-степеним мануелним мењачем.

Обртни момент се шаље на точкове преко Халдек квачила са више плоча које аутоматски преноси снагу на задњу осовину када би се тракција нормално смањила на предњу осовину. Неоспоран аутомобил Оцтавиа Сцоут - простран пртљажник (605 литара).

2.4 Цхевролет Цаптива 2007 (гас)

Цаптива је била први Цхевролет СУВ на европском тржишту и прво дизел возило марке у Европи. Аутомобил је дебитовао у марту 2006. Пошто је Цхевролет у власништву Генерал Моторса, он дели дизајнерске одлуке са другим брендовима ове компаније. Каптивин сестрински модел је Опел Антара.

Цаптива може бити опремљена 2,4-литарским бензинским мотором од 167 КС. или 2,2-литарски турбодизел у две опције снаге: 163 кс или 184 кс Погон се може преносити путем аутоматског или ручног мењача.

Тоиота Ланд Цруисер 3.0 4Д 2005

Теренска лимузина која је веома популарна код пословних људи. У ценовном рангу који нас занима је претпоследња верзија овог аутомобила, произведена 2002-2009.

Ланд Цруисер је доступан у три стила каросерије: са троја врата, кратким са петоро врата, са пет седишта и дугим са петоро вратима са седам седишта. Чак иу првој сорти, унутра има довољно простора. Поред тога, ту је и богата опрема, типична за све верзије.

Аутомобил има два главна мотора: В6 3.0 турбодизел или В6 4.0 бензински мотор.

Војциецх Фролицховски

Фотографија Војциецх Фролицховски, продуценти