Половне зимске гуме и фелне - уверите се да су вредне куповине

Комплет нових точкова од 16 инча (гуме и фелне) тренутно кошта око 3000 ПЛН. Полован, у добром стању, можете купити за око 1000 ПЛН. Али да ли је вредно тога?

Најјефтиније брендиране гуме популарне величине 205/55 Р16 коштају преко 300 ПЛН. За упола мање цене можете купити "тинктуре", односно гуме са репрограмираним слојем. Због ниске цене, све више возача их бира, али су мишљења о његовим својствима подељена. Према речима искусног вулканизера Анџеја Вилчинског, протектиране гуме су довољне за градску вожњу. – Зимски слој са богатим ламелама добро уклања снег. Имам клијенте који годинама купују ове гуме. Они су упола јефтинији од нових“, тврди он.

Али постоје противници таквих гума. – Недостаје зимски заштитник. Гумена смеша у обновљеним гумама садржи мање силикона и мање силицијума. Због тога, у хладном времену, таква гума постаје крута, одликује се лошијим приањањем. Ауто је мање стабилан и лошије се вози. Такође често постоје проблеми са балансирањем точкова, каже Аркадиусз Иазва, власник фабрике за сушење гума у ​​Рзесзову. Приликом куповине протектираних гума потребно је да изаберете оне за које њихов продавац даје гаранцију.

Половне гуме да, али не престаре

Према мишљењу стручњака, најбоље је купити нове гуме које одговарају одређеној сезони. Половне гуме су такође занимљива алтернатива. Али под неколико услова. Прво, гуме - зимске или летње - не би требало да буду престаре. – У идеалном случају, не би требало да буду старије од 3-4 године. Висина газећег слоја, која гарантује пристојно понашање аутомобила, је најмање 5 мм. Ако је мање, гума се неће носити са копањем снега. Старост гуме, заузврат, утиче на тврдоћу гуме. Старе гуме, нажалост, имају лошију вучу, каже Вилчински.

Уредништво препоручује:

Мерење брзине пресека. Да ли ноћу снима прекршаје?

Регистрација возила. Биће промена

Ови модели су лидери у поузданости. Оцена

На аукцијским порталима и ауто берзама, брендиране зимске гуме старе 3-4 године величине 16″ могу се купити за око 400-500 ПЛН по комплету. Требало би да их пажљиво проверите пре куповине. Пре свега, у погледу хабања газећег слоја, које треба да буде уједначено по целој ширини гуме. Изнутра вреди проверити да ли је гума закрпљена. Сваки губитак гуме, пукотине или избочине ће дисквалификовати гуму.

Други сет дискова

Ради сопствене погодности, све више и више возача улаже у други сет дискова. Због тога је након сезоне одстојник ограничен само на балансирање, што се може урадити унапред. Касније, уместо да стојите у реду код вулканизера, можете сами да промените точкове, чак и на паркингу поред блока. Нови челични точкови су велики трошак. – Комплет од 13 инча, на пример, за Фиат Сеиценто кошта око 450 ПЛН. 14-инчни точкови за Хонда Цивиц коштају 220 ПЛН по комаду. 15-инчни за Волксваген Голф ИВ око 240 ПЛН сваки, 16-инчни за Пассат - 1100 ПЛН по комплету - наводи Бохдан Косхела из продавнице СЗиК у Рзесзову.

Алуминијумске фелне (популарне алуминијумске фелне) коштају око 400 ПЛН по комаду у случају фелни од 15 инча и 500 ПЛН по комаду. у случају „шеснаестих нота”. Наравно, говоримо о лакој легури са једноставним узорком, на пример, петокраки. Половне фелне су упола ниже. Међутим, да би куповина била исплатива, они морају бити једноставни. Ово је посебно важно у случају челичних фелни које је веома тешко поправити. – Поправка такве фелне обично кошта 30-50 зł, али то није увек могуће. Поготово када имамо посла са било каквим бочним закривљењима. Остала оштећења и кривине, на пример на ивицама, могу се исправити. Али због тврдоће челика, то није лако“, каже Томасз Јасински из фабрике КТЈ у Рзесзову.

У случају алуминијумских фелни, пукотине су дисквалификујућа оштећења, посебно у пределу рамена и централне рупе. – Не треба да се плашите закривљености таквог обода. Алуминијум је мекан и лако се исправља“, додаје Јасински. Поправка точкова од легуре обично кошта 50-150 ПЛН. У случају озбиљне штете, трошкови могу достићи 300 ПЛН. Због тога, приликом куповине половних дискова, обавезно их пажљиво прегледајте. Стање је најбоље проверити вулканизером, на балансеру. Када купујете точкове на размени, где то није могуће, вреди узети чек, који ће вам у случају проблема омогућити да вратите неисправан производ продавцу.

Погледајте такође: Шкода Оцтавиа на нашем тесту

Савети се могу пескарити.

Док се алуминијумске фелне лакше могу поправити, теже је вратити им првобитни изглед. Пескарење оставља дубоке јаме на њима, које су видљиве и након пажљивог лакирања. - Зато се, уместо песка, понекад користе и љуске ораха, које су мекше. Многи купци се потпуно одричу пескарења и поверавају поправку молеру који обнавља површину на исти начин као у случају каросерије, каже Томаш Јасински.

Не постоји такав проблем са челичним точковима. Много су тврђи, па се могу без проблема пјескарити. – После пескарења, челик штитимо антикорозивним премазом. Лак наносимо прахом, електростатичком методом. Затим се све пече у рерни на 180 степени. Као резултат тога, премаз је веома издржљив“, објашњава Кшиштоф Шимански из компаније за ретро реновирање у Жешову. Свеобухватна поправка комплета челичних фелни кошта између 220 и 260 ПЛН. Прашкасти премаз је много отпорнији на механичка оштећења и отпорнији на корозију.