Како возити аутомобил са турбопуњачем?

Популарност аутомобила опремљених турбо моторима се не смањује, ау случају дизела је једноставно огромна. Саветујемо на шта треба обратити пажњу када возите дизел или бензински турбо аутомобил да бисте избегли трошење.

Многи власници аутомобила са турбо пуњачима су открили да додатни добици у перформансама могу бити скупи: ови уређаји понекад покваре и власник аутомобила се суочава са великим трошковима. Дакле, морате водити рачуна о турбопуњачу. Постоји ли начин да се спречи оштећење турбо пуњача? Да сигуран! Међутим, прво морате разумети шта је то и како функционише. Па, то је уређај који убацује ваздух у усисну грану мотора како би се више горива могло сагорети у цилиндрима. Резултат је већи обртни момент и већа снага него да је мотор са природним усисавањем.

Али ова "ваздушна пумпа" није механички повезана са радилицом мотора. Ротор турбопуњача покреће издувни гасови овог мотора. На оси првог ротора је други, који усисава атмосферски ваздух и усмерава га на усисну грану. Дакле, турбопуњач је врло једноставан уређај!

Уредништво препоручује:

Накнада за емисије у цени горива. Возачи су огорчени

Вожња у круг. Важна понуда за возаче

Водитељи Сајма аутомобила у Женеви

Проблеми са подмазивањем

Проблем са турбо пуњачем је што се ови ротори понекад окрећу великом брзином, а њиховој осовини је потребан савршен лежај, а самим тим и подмазивање. У међувремену, све се дешава на високим температурама. Турбопуњачу ћемо дати пун живот ако је добро подмазан, али овај услов није испуњен.

Такође погледајте: Тестирање Волксвагеновог градског модела

Турбопуњач се најчешће квари када се брзом вожњом „убрза“, а затим нагло угаси мотор. Радилица се не окреће, пумпа за уље се не окреће, ротор турбопуњача се не окреће. Затим се лежајеви и заптивке уништавају.

Такође се дешава да уље које остаје у лежајевима врелог турбопуњача заглави и зачепи канале кроз које излази из пумпе. Носач лежаја, а самим тим и цео турбопуњач, се оштећује када се мотор поново покрене. Како то поправити?

Једноставне препоруке

Прво, турбо мотор се не може нагло искључити, посебно након брзе вожње. Сачекајте док се заустављате. Обично је десетак секунди довољно за успоравање ротора који се окреће, али када је у питању спортски аутомобил са бензинским мотором, боље је да је то био минут или више - да се уређај охлади.

Друго, замена уља и тип моторног уља. Требало би да буде најбољег квалитета, обично произвођачи таквих мотора преферирају синтетичка уља. И не одлажите са његовом заменом – контаминирано уље се лакше „залепи“, па га (заједно са филтером) треба заменити бар према упутствима произвођача аутомобила.