Полован спортски аутомобили - Пеугеот РЦЗ-Р - Спортски аутомобили - Ицон Вхеелс

Полован спортски аутомобили - Пеугеот РЦЗ-Р - Спортски аутомобили - Ицон Вхеелс

РЦЗ-Р није постигао успех који заслужује, али остаје један од најодвратнијих спортских аутомобила са предњим погоном у историји.

Такмичење са немачким купеима (Ауди ТТ и БМВ З4) није лако, а ако је аутомобил са погоном на предње точкове и француски је (они боље праве компактне), то је још теже. Али Пеугеот РЦЗ-Р има много добрих квалитета, естетике и динамике.

Он није као ниједан његов ривал, напротив, атлетски је расположен. оригиналан и модеран изгледа да није тежак или тежак. Унутра седите ниско, али седишта су довољно удобна за свакодневну вожњу. Унутрашњост је такође уредна и направљена од материјала који пријају оку и осећају, али је дизајн брзо застарео.

Али најважније је како возите. Тамо 163 кс дизел има „превише шасије“ у поређењу са снагом, али мало троши; и 1.6 ТХП турбо бензински мотор са 200 КС. је добар компромис између перформанси и свакодневне употребљивости. Мотор редовно гура и форсира РЦЗ забава на било ком путу, али права краљица је Р верзија.

РЦЗ-Р

La Пеугеот РЦЗ-Р на путевима се све ређе налази. Прошло је неколико година од када сам га последњи пут возио, али и даље је на врху листе најагресивнијих аутомобила са предњим погоном које сам икада тестирао. Мотор 1.6 ТХП од 270 КС има мало кашњење у одговору, али када турбо почне да дува, нагло је гурнут у црвену зону са звучним записом изнервираним као и његова испорука. ИН Мануелни мењач (једина опција) има кратку полугу и прилично прецизне спојнице (могло би и мало боље); али шасија је права снага Пежоа. Аутомобил је чврст, осетљив, толико чврст да се осећа као да се затеже огромним шестоугаоним кључем. ИН Диференцијал с ограниченим проклизавањем Торсен чини се да је предњи део преузет са тркачког аутомобила, па је растегнут. Када убрзавате, морате да чврсто држите управљач због одзива обртног момента, али вуча је огромна. Управљање је прецизно, исправне тежине и транспарентно за пренос информација које долазе са предње стране; ово је аутомобил који улива велико поверење, али када га дубоко притиснете, почиње да захтева професионалну вожњу. ИН назад има тенденцију клизања, креће се брзо и напето, али се не нервира. Тамо РЦЗ Способан за заиста невероватан темпо, овај ужасан темпо омогућава и чудовишни кочиони систем који садржи предње дискове од 380 мм. Видео сам неколико аутомобила у овој класи са кочницама са тако импресивном снагом.

ЦЕНЕ И ТРОШКОВИ

La Пеугеот РЦЗ-Р такође ће бити чврст и чист, али при малим брзинама ће успети да потроши чак и мало (1.6 ТХП је заиста еластичан), па 15-16 km / l постати надохват руке.

Верзија ТХП са турбопуњачем 1.6 са 200 КС, када је нова, коштала је 30.000 10.000, данас је нешто више од 270-40.000 евра; док је КСНУМКС ХП Р, који је коштао преко КСНУМКС КСНУМКС евра у новом, садаоко 24.000.