Половна спортска возила: Абартх 500 – Ауто Спортиве
La 500 Абартх то је контроверзан аутомобил, мали спортски аутомобил који дели мишљења попут неких других. Шасија 500 дефинитивно није једна од најпогоднијих за развој спортских аутомобила: међуосовинско растојање је кратко, а стаза врло уска, да не спомињемо тежиште није сасвим ниско до тла; али чињеница да је „погрешила од почетка“, како је волим звати, чини је посебном на свој начин.
Естетски, несумњиво је бујна, пуна усисника ваздуха и често украшена пругама и украсима. Агресиван изглед који једва скрива високи, витки облик модела 500.
За ваљак 500 Абартх
Возећи ипак Абартх ниже и размакнутије од стандардних 500, осећате се као да седите у аутомобилу, а не у аутомобилу. Положај возача је необичан, а велики управљач је благо нагнут, стварајући осећај да се возите аутомобилом негде између картинга и комбија.
Изразито се сећам последњег 500 Абартх Возио сам верзију 595 Фифтиетх Анниверсари са 180 КС. и шестостепени роботизовани мењач.
Il 1.4 Т-Јет мотор има промукао и режање, пун мрмљања и искакања, право задовољство. Ово је једна од оних машина која вас доводи у искушење да стално мењате брзине, чинећи да шкрипи и пуцкета, чинећи да повуче дечака (мали тамарро) у вас.
Унос је оштар: ништа се не дешава до 2.800-3.000 о / мин, а затим долази до повећања обртног момента, који се у сваком случају брзо завршава. Снага је толико велика да скромне предње гуме једва спуштају снагу на 180 КС. са електронским диференцијалом који ради када је потребно. Чак Брзина далеко је од деликатног. Полако и оклевајући при малим брзинама, међутим, постаје брзо и суво када је гас потпуно отворен; Можда није најефикаснији, али се одлично слаже са ликом 595.
Његова мала тежина и кратак корак чине је агилном наизменично, али ужасно нервозном. Задњи део је лако узбудити и није тешко открити да много успорава са добрим степеном отпора. Међутим, ЕСП, који се не може искључити, увек је будан и пажљив да надокнади било какву бујност, добар је савезник за мање искусне возаче или младе који седају за волан.
Забавним темпом, 500 Абартх мора бити вођен ножем између зуба, чист и са брзим и одлучним поправцима. То је машина са много недостатака, али је и врло електрифицирана. Никада вам неће досадити током вожње, а ако сте толико луди, ваши страхови ће се претворити у узбуђење.
Рабљени модели 500 Абартх добро држе своју вриједност, па се не могу пронаћи по продајној цијени, али немате много за изгубити ако се икада одлучите за њихову даљњу продају.
А 500 Абартх од 135 кс из 2009. године и отприлике 60.000-70.000-10.000 км 15.000 км је мање од XNUMX евра, док за специјална издања или модели са ЕссеЕсссе комплетом потребно је око XNUMX евра.
