Зашто је боја на аутомобилу отечена након фарбања?

Надимање боје на аутомобилу, када површина нагло набрекне избочинама, унутар којих има ваздуха, врло је чест процес. Неко мисли да су то само козметички недостаци, али у стварности је све другачије. Проблеми се могу појавити много дубље, јер је фарбање додатна заштита од корозије и оштећења.

Боја на аутомобилу је натекла: узроци

Сви случајеви се могу поделити у две групе, и то:

• љушти се и диже фабричка боја на телу аутомобила;
• боје за мјехуриће након поправке фарбе ауто.

оригинална фарба може да се одвоји и набубри када више није у контакту са тврдом површином. То јест, дошло је до неких промена са металом каросерије. У великој већини случајева, ово је корозија, која може настати због:

• спољни недостаци лака (механички утицаји);
• метал рђа изнутра.

У првој варијанти ваздух и влага улазе кроз оштећени премаз до металне површине тела и почиње његова оксидација чији се фокус постепено шири. На месту где је метал прекривен чак и благим премазом рђе, боја се више не лепи и почиње да се деформише под утицајем промена температуре и влажности. Испоставља се да се формирају локални отоки ЛЦП-а, које посматрамо у виду мехурића и набора.

У другом случају, процес корозије почиње са задње стране метала каросерије са нетакнутом спољашњом фарбом аутомобила.

Корозивни процес, који продире на предњу страну, почиње да се шири, љуштећи боју.

Споља, оба процеса у раним фазама су практично иста, али су методе елиминације различите. Ако је у првом случају могуће проћи са пола мера, односно локалном рестаурацијом лака каросерије аутомобила, онда друга опција захтева, пре свега, поправку дела каросерије (заваривање) или његову замену .

Ако се пилинг фабричког премаза јавља прилично ретко, онда након поправке боје дешава се много чешће. Разлога овде може бити скуп, штавише, дешава се да се о њима може само нагађати. Често набубри слојеви прајмера или боје након покушаја да сами обновите премаз каросерије. Ово се може десити из следећих разлога:

• кршење технолошког редоследа поправке боје;
• употреба некомпатибилних радних композиција;
• употреба неквалитетних смеша за обнављање премаза каросерије аутомобила.

Шта год да је разлог за љуштење боје, морате све уклонити и поново нанети. Обично се ово поверава специјалистима након што независни покушај није успео. Међутим, то се дешава и када возач, узимајући у обзир грешке, више пута покушава да наметне све потребне компоненте на тело.

Обнова фарбе аутомобила на оштећеним местима: редослед акција

Да бисте то урадили, потребно је унапред припремити просторију у којој ће се одвијати процес фарбања и сушења, као и сет материјала и алата. Све три тачке су веома важне и утичу на то колико ће премаз на крају „живети“. Квалитет материјала значајно утиче на цену.

Чишћење површине. Пре свега, потребно је да кондиционирате површину и уклоните рђу која је већ почела да се формира. Чак и ако није много видљиво. Требаће вам брусилица и брусни папир. Брусилица се може без проблема заменити куповином посебних додатака за њу. Запамтите да ће процес створити много прашине. Припремите заштитне наочаре и респиратор да не бисте оштетили своје здравље. Можете смањити количину прашине коришћењем бушилице уместо брусилице, али ова опција је погодна само ако су подручја отока мала. Дакле, прво користите алате за уклањање горњег слоја. Затим пажљиво обрусите површину (користите блок за бољи притисак) руком. Ово ће помоћи у уклањању чак и најмањих делова рђе.

. Приликом наношења темељног премаза, морате обратити пажњу на то колико су компатибилни одабрана боја и прајмер. Игнорисање овог правила ће довести до чињенице да ћете добити брзо одложени оштећени горњи слој. Обавезно добро осушите сваки нанет слој. Врло је важно! Да бисте убрзали процес, можете користити обичан фен за косу, али запамтите да ће прегревање површине довести до деформације својстава - немојте то дозволити. Ако се неко од ових правила прекрши, добићете оно са чиме сте се већ борили - оток на телу.

. Завршна фаза је наношење боје. Такође морате добро осушити све нанете слојеве и бити одговорни у избору материјала. Ако сте пратили технологију, пустили да се осуши и нисте користили конфликтна једињења, онда би резултат требало да вас у потпуности задовољи. Наставите да пажљиво пратите површину лака како бисте на време приметили нове недостатке.