Зашто је важно подесити вешање вашег аутомобила?
Међу рутинским операцијама одржавања возила, подешавање нагиба је најчешће погрешно схваћено. Уосталом, точкови аутомобила или камиона више нису „поравнани“ у фабрици? Зашто би власник возила уопште требало да брине о поравнању точкова?
Савремени системи вешања нуде специфична подешавања како би се узеле у обзир варијабле као што су толеранције производње, хабање, промене гума, па чак и судари. Али где год постоји подешавање, делови се временом могу истрошити или мало склизнути (нарочито при снажном удару), узрокујући неусклађеност. Такође, сваки пут када се нешто промени у вези са вешањем, као што је уградња новог комплета гума, нагиб се може променити као резултат. Периодичне провере поравнања и подешавања су неопходан део одржавања сваког возила безбедно и економично.
Да бисте разумели зашто је периодично нивелисање важно, корисно је знати нешто о томе који аспекти нивелисања се могу прилагодити. Основна подешавања поравнања:
Сок: Иако гуме треба да буду скоро право усмерене, понекад се користе незнатна одступања од овога да би се помогло возилу да иде право чак и на неравним или неравним путевима; ова одступања од правости називају се конвергенцијом. Прекомерно упадање (унутрашње или ван) драстично повећава хабање гума и може смањити уштеду горива јер се гуме трљају о пут уместо да се само котрљају, а велика одступања од тачних подешавања за скретање могу отежати управљање возилом.
Конвексна: Степен до којег се гуме нагињу ка или од центра возила када се гледају напред или позади назива се нагиб. Ако су гуме савршено вертикалне (0° нагиба), онда су перформансе убрзања и кочења максимизиране, а благи нагиб врха гума ка унутра (који се назива негативни нагиб) може помоћи у управљању јер компензује силе настале током скретања. . Када је нагиб превисок (позитиван или негативан), хабање пнеуматика се значајно повећава јер једна ивица пнеуматика преузима све оптерећење; када је нагиб лоше подешен, безбедност постаје проблем јер перформансе кочења трпе.
цастер: Точак, који је обично подесив само на предњим гумама, представља разлику између места где гума додирује пут и тачке у којој се скреће у кривинама. Замислите предње точкове колица за куповину који се аутоматски поравнавају када се возило гурне напред да бисте видели зашто би то могло бити важно. Правилна подешавања котача помажу да возило вози право; нетачна подешавања могу учинити возило нестабилним или тешким за окретање.
Сва три подешавања имају једну заједничку ствар: када су правилно подешена, аутомобил се добро понаша, али чак и незнатно одступање од тачних подешавања може повећати хабање гума, смањити потрошњу горива и отежати или чак учинити вожњу небезбедном. Дакле, вожња аутомобила, камиона или камиона са неусклађеним огибљењем кошта новац (у виду додатних трошкова за гуме и гориво) и може бити непријатна или чак опасна.
Колико често треба проверавати поравнање точкова
Ако приметите промене у управљању или управљању вашим возилом, можда ће вам требати поравнање. Прво проверите да ли су гуме правилно напумпане.
Сваки пут када постављате нове гуме, усаглашавање је добра идеја. Ово је посебно важно када прелазите на другу марку или модел гуме, а свакако је неопходно када мењате величину точкова.
Ако је аутомобил био у несрећи, чак и онај који не делује веома озбиљно, или ако снажно ударите у препреку са једним или више точкова, проверите нагиб. Чак и наизглед мања неравнина, као што је прелазак преко ивичњака, може проузроковати да се поравнање помери довољно далеко да захтева поравнање.
Периодична провера поравнања, чак и ако се ништа од наведеног не догоди, може обезбедити дугорочне уштеде, првенствено кроз ниже трошкове гума. Ако је прошло две године или 30,000 миља од последњег поравнања аутомобила, вероватно је време да се провери; сваких 15,000 миља више личи на то ако пуно возите по неравним путевима.
Једна ствар коју треба узети у обзир приликом поравнања: можете имати поравнање на два точка (само предњи) или на четири точка. Ако ваш аутомобил има подесиво задње вешање (као већина аутомобила и камиона продатих у последњих 30 година), онда је скоро увек мали додатни трошак поравнања на сва четири точка вредан тога ако не трошите новац на гуме на дуге стазе. више.
