Зашто мој ауто-клима дува врућ ваздух?
Садржина
Ауто-клима ретко кад изненада поквари, али се то обично дешава пре почетка летње сезоне. Понекад због недостатка правилне превенције, али се јављају и кварови. Биће потребна дијагностика, јер може бити много разлога.
Када врућ ваздух струји из клима уређаја у аутомобил?
Као део система за хлађење ваздуха, постоји много потенцијално непоузданих компоненти и делова:
- компресор са електромагнетним квачилом и лежајем у празном ходу;
- кондензатор (радијатор) у блоку са главним хладњаком за хлађење мотора и вентилаторима;
- филтер-сушач на радијатору;
- водови високог и ниског притиска, обично направљени од алуминијумских цеви танких зидова са О-прстеновима;
- расхладно средство (фреон), које укључује уље за подмазивање система изнутра;
- регулатор вентил;
- испаривач у облику салонског радијатора;
- систем управљања са сензорима и прекидачима;
- комплекс ваздушних канала и клапни са управљачким актуаторима.
Типично, испаривач се налази у истој јединици за климатизацију са радијатором грејача, вентили се ретко уграђују у проток течности, тако да није изненађујуће да се у случају кварова хладан ваздух може променити у врући. Али лети ће се сваки ваздух хладити када је све у реду или топло када има кварова.
Ниско расхладно средство
Приликом допуњавања горива у систем, у њега се пумпа строго одређена количина фреона и мазива. Више није могуће због ризика од оштећења, у систему постоји и нестишљива течна фаза расхладног средства, а ако нема довољно носача, онда се ефикасност преноса топлоте нагло смањује.
Може бити неколико разлога за недостатак фреона:
- грешке при пуњењу система горивом;
- систем је дуго служио без допуњавања горива;
- дошло је до цурења услед губитка непропусности цевовода или заптивки.
Ако је проблем настао изненада, онда је вредно тражити цурење, ако постепено током времена, онда је вредно почети са пуњењем горива.
Слабо хлађење кондензатора
Радијатор клима уређаја је дизајниран за хлађење природним протоком или принудним вентилатором. По правилу, вентилатор се укључује истовремено са клима уређајем, јер у врућини иу присуству врућег главног радијатора у близини, проток ваздуха у сваком случају није довољан.
Када вентилатор поквари, или је површина саћасте структуре кондензатора веома прљава, онда присилно хлађење не помаже.
Квар компресора
Компресор је подложан природном хабању. Пре свега, пати електромагнетно фрикционо квачило које повезује погонску ременицу са вратилом компресора. Хабање пумпног дела се не третира поправком, потребно је заменити јединицу у целини.
Спојница се може заменити, резервни делови су доступни. Препоручује се превентивна замена његовог лежаја када се појави приметна бука.
Са дугим веком трајања, ременица се такође хаба, што се манифестује у проклизавању чак и новог каиша са исправним затезањем.
Постање
За правилно укључивање клима уређаја потребно је имати све напоне напајања, контакте са масом, исправност управљачке јединице, сензоре и прекидаче.
Ожичење временом кородира, контакти могу нестати у било ком колу. Провера се своди на континуитет ожичења, контролу присуства свих снага и контролних напона. Спојница мора бити јасно повезана када је клима уређај активиран.
Клапни и регулатори пећи
Ако систем компресије и испаравања фреона ради нормално, што је одређено температурном разликом између доводних и повратних водова, онда квар треба тражити у систему дистрибуције ваздуха клима јединице.
Климатски модул у кабини има велики број пластичних ваздушних канала и контролисаних клапни. Морају бити безбедно запечаћени и самоуверено се кретати под контролом механичких шипки, каблова и електричних серво уређаја.
Временом, погони покваре, шипке се могу срушити и одвојити у пределу врхова, а сами амортизери се деформишу и губе заптивке.
Расподела ваздуха почиње ненормалним путањама, што је одмах приметно по промени температуре у зони излазних дефлектора на различитим нивоима по висини.
Како пронаћи разлог зашто клима уређај дува топли ваздух
Пре свега, потребно је поделити подручје претраге у правцима стварања температурне разлике између кондензатора и испаривача и система контроле протока ваздуха.
Први укључује компресор, радијаторе, вентил и цевоводе, други - ваздушне канале и клапне. Електроника служи обе компоненте система.
Провера осигурача
Електрична кола све опреме која се односи на климатизацију могу бити заштићена једним или више осигурача.
Информације о томе и њиховој локацији могу се наћи у табелама постављања релеја и осигурача које су доступне у пратећој документацији возила.
Осигурачи се могу уклонити и проверити мултиметарским омметром или само индикаторском лампом тако што ћете га серијски повезати на оба терминала утичнице са уметнутим осигурачем. Уметци који су оксидисани или изобличени услед прегревања морају се заменити.
Осигурач може сам да поквари, али чешће прегорева од кратких спојева у колу које штити. Визуелна контрола ожичења и континуитета сумњивих подручја ће помоћи.
Компјутерска дијагностика
Можете прочитати и проверити грешке у контроли клима уређаја помоћу скенера који је повезан на дијагностички конектор возила.
Након што се укаже на специфичну грешку са сензорима, они се проверавају појединачно заједно са ожичењем. Могући су прекиди, кратки спојеви или излаз сигнала из наведеног опсега. Имајући погрешне информације, контролна јединица ће одбити да укључи компресор.
Потражите цурење фреона
Можете визуелно тражити цурење расхладног средства, користећи присуство мазива који се не суши у његовом саставу или користећи ултраљубичасту батеријску лампу.
Фреону се додаје индикаторска супстанца, која претвара УВ зрачење у видљиву светлост када су аутопутеви осветљени, зона цурења ће бити јасно видљива. Можда ћете морати да оперете моторни простор, јер ће код дужег цурења све засијати.
Проверите кондензатор
Радијатор клима уређаја не ради или због смањења притиска и цурења, или због зачепљења прљавштином са пута. Ако постоји притисак у систему, фреон не одлази, кондензатор се загрева равномерно, онда је највероватније кршење преноса топлоте због зачепљења структуре саћа.
Најбоље је уклонити радијатор, добро испрати под благим притиском и поново инсталирати са новим заптивкама, допуњавајући систем. Филтер сушач се замењује новим.
Провера погона компресора
Можете проверити рад квачила тако што ћете применити напон директно на конектор његових намотаја. Требало би да се затвори, ременица ће ући у поуздано захватање са ротором компресора. Ово ће бити приметно по повећаном отпору на ротацију када се уклони погонски каиш.
Дијагностика компресора
Ако након провере рада квачила постоје сумње у перформансе клима уређаја, онда је његов рад најлакше проверити током допуњавања горива.
Опрема пунионице са контролним манометрима прикључена је на водове, од којих ће један указати на притисак који ствара компресор у потисном воду.
Или лакше - након што се компресор активира, цеви на његовом излазу треба брзо да почну да се загревају, али његове перформансе се могу прецизно проценити само уз велико искуство.
Provera ventilatora
Вентилатор треба да се укључи када је клима уређај активиран и да ради непрекидно при малим брзинама. Ако таква функција није обезбеђена, можете се уверити да су електрични мотор и струјни кругови у добром стању тако што ћете уклонити конектор са сензора температуре мотора.
Након тога, контролна јединица ће то схватити као прекорачење температурне границе и укључити вентилаторе. Одвојено, мотор се може проверити напајањем из батерије на њен конектор са одговарајућим комадима жице.
Провера пригушивача клима система
Приступ амортизерима је тежак, тако да ћете морати да раставите предњи део кабине да бисте их проверили. Поступак је напоран и опасан по томе што је лако оштетити пластичне засуне или олабавити заптивке, након чега ће се појавити додатни звукови и шкрипе.
Сам систем ваздушних канала је понекад прилично компликован и опремљен електричним погонима, за чију дијагностику ће бити потребан контролни скенер са сервисним програмима. Овај посао је најбоље препустити професионалним електричарима.
Као и поправка контролне јединице, у којој често кородирају проводници штампаних плоча и пуцају лемни спојеви. Мајстор ће моћи да леми недостатке и врати штампане стазе.
