Зашто се антифриз пени у експанзионом резервоару?

Заптивач главе мотора

Можда је најчешћи узрок пене у експанзионом резервоару заптивка која цури испод главе цилиндра (глава цилиндра). Међутим, са овим кваром постоје три сценарија за развој догађаја са различитим манифестацијама и различитим степеном опасности по мотор.

1. Издувни гасови из цилиндара почели су да продиру у систем за хлађење. У овој ситуацији, издувни гасови ће почети да се потискују у расхладни плашт. То ће се десити јер ће притисак у комори за сагоревање бити већи него у систему за хлађење. У неким случајевима, када је тунел између цилиндра и расхладног плашта пробушеног у заптивци главе цилиндра довољно велик, антифриз ће се убризгати у цилиндар током усисног хода због вакуума. У овом случају ће доћи до пада нивоа антифриза у систему и карактеристичног пораста из издувне цеви. У погледу рада аутомобила, овај квар ће се манифестовати као систематско прегревање мотора због гасних чепова. Сама пена у резервоару ће више личити на мјехурићу сапунасту воду. Антифриз може мало потамнити, али неће изгубити транспарентност и радна својства.

2. Круг система за хлађење се укршта са кругом за подмазивање. У већини случајева, са овим кваром, продирање постаје обострано: антифриз улази у уље, а уље улази у расхладну течност. Паралелно, формираће се обилна емулзија - беж или смеђа масна маса, производ активног мешања воде, етилен гликола, уља и малих ваздушних мехурића. Антифриз, у посебно напредним случајевима, ће се претворити у емулзију и почети да се истискује кроз парни вентил у чепу експанзионог резервоара у облику течне емулзије беж боје. Ниво уља ће порасти, а емулзија ће такође почети да се акумулира испод поклопца вентила и на мерној шипки. Овај квар је опасан по томе што два витална система за мотор са унутрашњим сагоревањем трпе истовремено. Подмазивање оптерећених чворова се погоршава, пренос топлоте пада.

3. Заптивка је прегорела на неколико места, а сва три одвојена кола су се испреплетала. Последице могу бити најнепредвидљивије: од прегревања и појаве пене у експанзионом резервоару до воденог чекића. Водени чекић је појава повезана са акумулацијом велике количине антифриза или било које друге течности у цилиндру. Течност не дозвољава клипу да се подигне до горње мртве тачке, јер је нестишљив медијум. У најбољем случају, мотор се неће покренути. У најгорем случају, клипњача се савија. Овај феномен се ретко примећује у линијским ИЦЕ-овима малог померања. Водени чекић због заптивача главе цилиндра који цури је чешћи код великих мотора у облику слова В.

Такав квар се поправља искључиво заменом заптивке главе цилиндра. У овом случају се обично спроводе две стандардне процедуре: провера главе на пукотине и процена контактних равни блока и главе цилиндра. Ако се пронађе пукотина, глава се мора заменити. А када се одступи од равни, површина за парење блока или главе је полирана.

Други разлози

Постоје још два квара који одговарају на питање: зашто се антифриз пени у експанзионом резервоару.

1. Неодговарајућа или лоша течност у систему. Познат је прави случај када је независна, али неискусна девојка возача сипала обичну парфимисану течност за прање ветробранског стакла у систем хлађења. Наравно, таква мешавина не само да је мало затамнила резервоар и заувек задржала траг ове смешне грешке, већ се због присуства сурфактанта запенила. Такве грешке нису критичне и неће довести до оштрог квара мотора са унутрашњим сагоревањем. Само треба да исперите систем и напуните уобичајену расхладну течност. Данас редак случај, али и антифриз због лошег квалитета може да запени у експанзионој посуди.
2. Прегревање мотора са истовременим кваром парног вентила. У овом случају, примећује се прскање дела расхладне течности кроз вентиле у облику шиштаве, пенеће масе. У нормалним условима, када је вентил у утикачу у добром стању, расхладна течност, када се прегреје, ће интензивно и брзо прскати из система. Ако утикач не функционише како треба, то може довести до пуцања или квара цеви са седишта, па чак и до уништења радијатора.

Закључак је једноставан: не користите неприкладне течности за систем хлађења и пратите температуру мотора.

Како проверити заптивку главе цилиндра. 18+.