Зашто не бицикл? Шта ако Француска направи бициклистичку револуцију

Са двојним француским и холандским држављанством, Стеин ван Остерен има посебан однос са бициклизмом. Наравно, он активно подржава Француску у револуцији коју је Холандија доживела 1970-их. На пример, у овој књизи под насловом „Поуркуои пас ле Вело? Енвие д'уне Франце цицлабле”, који ће се емитовати од 6. маја 2021.

Холандија: још једна земља аутомобила која производи аутомобиле ... 1973.

« У почетку сам био веома изненађен што ме Французи редовно питају о великој употреби бициклизма у Холандији. Нисам разумео зашто је то за њих тако посебно. И мислио сам да Холандија увек вози бицикл », Ланце Стеин ван Остерен. « Па сам мало истражио. Имам 48 година. Рођен сам 1973. године. И у то време је започела бициклистичка револуција у Холандији. Некада је то била и земља аутомобила Он наставља. ” Ситуација се променила захваљујући вољи холандског народа. И у Француској је данас све у пуном јеку на ову тему. “, напоменуо је он.

Велика разлика

« Када је народ Холандије започео своју револуцију, свет бициклизма је још увек био у главама људи. То више није случај са Французима. Нема више старешина који би сведочили да је употреба бицикла била централна пре неколико деценија. Нико други не може рећи како су улице изгледале када су аутомобили били изузетак 1910-их и 1920-их. “, Авертит Стеин ван Остерен.

« Стога је Французима тешко да замисле каква би могла бити бициклистичка Француска. Улица ширине 10 метара са 2 тротоара и коловозном траком са 2 траке. Ово је бинарни дијаграм пешака/аутомобила. Ово је права препрека за бицикл. Али ово се мења Он каже. ” Данас, за Французе који желе добру идеју о томе шта би ускоро могли да доживе код куће, најбоље је да отпутују у Холандију да то искусе. », Инвите-т-ил.

 

Дебата подржава

Стеин ван Оостерен је председник бициклистичког удружења Фонтенаи-аук-Росес а Вело и представник колектива Вело Иле-де-Франце. У лето 2018. модерирао је дебату након пројекције документарног филма Зашто бициклирамо. Овај филм даје глас тридесеторо Холанђана који објашњавају утицај бициклизма на њихове личне животе и живот њихове земље. ” Тада је виђен широм Француске. То је одлично средство за изражавање гласа Француза на градском бициклистичком тргу. Ово је добра реклама за град сутрашњице “, коментарише он.

« Ово је у истом духу у којем сам желео да напишем своју књигу "Зашто не бицикл?" Дакле, рефлексија се може одвијати свуда. Он позива Французе да размисле о томе како да доживе мобилност и град. Волим ову културу дебате у Француској. Ово је пре свега филозофски и/или интелектуални приступ. Често не разговарају о томе шта се дешава на улици испред ваше куће. ' моли се он. ” Своју књигу ћу представити на излету и организовати дебату. Зато желим да наставим да инспиришем француске грађане и изабране званичнике. Унео сам много хумора у своју књигу. Желео сам да тон буде лаган и да није тежак за читање. На располагању сам продавцима књига и бицикала “, предлаже наш саговорник.

60% становника Ил де Франса жели бициклистичке стазе

« Бројке показују да 60% становника Ил де Франса жели да се аутомобил смањи како би имали бициклистичке стазе. Да би се ово десило, потребна нам је свест. Корона бициклисти су рођени са тренутном пандемијом. Вирус је имао исти утицај као нафтни шок 1970-их. », Упоредити Стеин ван Остерен.

« Све што треба да урадите је да створите бициклистичку мрежу за педалирање хиљада људи. Тада бициклизам заиста експлодира. Наравно, отпор увек постоји, а промена се не може десити преко ноћи. Он упозорава. ”  Неки кажу да су улице премале, да ће дрвеће морати да се очисти да би се направиле бициклистичке стазе, да су у неким градовима улице престрме. Увек можете пронаћи изговоре да кажете да не желите да развијате бициклизам. Моја књига жели да помогне у стварању дискусија на ову тему међу грађанима, а затим и са политичарима. Он инсистира.

Не ометајте вожњу бициклом

 « Не смемо спречавати људе да се крећу, ходају или возе бицикл. Не треба заборавити ни димензију задовољства. Пракса вожње бицикла није само зато што се у граду иде брже него аутом, а и јефтиније је. Такође побољшавамо квалитет живота. Вожња бициклом на посао је изузетно доба дана. Кад капнемо не враћамо се », Промет Стеин ван Остерен.

« Децу не треба заборавити. То су будући грађани. Данас им је забрањено да возе бицикл. Они седе на седиштима у задњем делу аутомобила или аутобуса. Бициклизам им помаже да се брже осамостале и динамичне. И уђите у друштво слободе „Он оправдава.

« Светска здравствена организација процењује да се треба бавити физичком активношћу 60 минута дневно. У ствари, то није случај, само 12%. С'Цоол аутобуси увезени из Холандије постоје и то је добра ствар. Ово је добар начин да научите децу како да вежбају физичку активност док су укључени у педалирање. “, – каже наш саговорник.

Цицлологицал

« Сјајно је што је 12 милиона евра издвојено за логистику и начин на који путујемо. Велики комбији заузимају много уличног простора. Теретни бицикл може носити 150 кг терета. “, Ентузијазам Стеин ван Остерен. " Важно је да је циклологију покренула држава. Прво за финансијску подршку. Али и зато што ова мера добија поверење. Тако је бицикл регистрован као логистички вектор друштва. "Он каже.

« Постоји много ствари које можете понети са собом. Могуће је чак и брисање. У Бордоу је саобраћај постао отежан током изградње трамвајских линија. Привредна комора инсистира на коришћењу бицикала за доставу. Тако се у великом граду то претворило у логистичко решење. ”, Глорифиед-т-силт. “ Продавци купују теретне бицикле у мом граду “, – додаје наш саговорник.

Више уређаја

Национални план развоја циклологије представљен је почетком маја 2021. године. Укључује различите мере осмишљене да подстакну професионалце да пређу на вожњу бициклом уместо да користе комуналне услуге као што су комбији.

« Моје Цицлоентерприсе помаже будућим предузетницима да финансирају и науче да користе теретне бицикле. Стеин ван Оостерен бележи. Циљ је промовисање етичког и локалног запошљавања кроз кредите засноване на сертификатима енергетске ефикасности. "  В-Логистицс ће предузетницима понудити могућност тестирања електричних и теретних бицикала. „Наглашава наш саговорник.

Електрични бицикли

« Електрични бицикл је права полуга за промјену ваших навика кретања. Омогућава вам да лако пређете раздаљине од 7 до 20 километара без потребе за аутомобилом. Са 7 км, многима је тешко да редовно путују обичним бициклом. », Индица Стеин ван Остерен. " Електрични бицикл помаже људима да пронађу слободу за коју нису ни знали да имају. Жене играју важну улогу у овој промени јер мање мисле да кретање значи бити пасиван. „Он анализира.

Није ствар културе

« Бициклизам није питање културе, већ воље грађана, и то већ политичке. Како се приближавају ресорни и регионални избори, грађани могу постављати питања кандидатима о томе. “, предлаже Стеин ван Оостерен.

« За становнике Ил-де-Франса, тим Вело Иле-де-Франце отворио је веб страницу Иес ве Бике у ту сврху. Операцију подржава Француска бициклистичка федерација, која развија сопствене акције на националном нивоу. ', открива он. “ Бицикл има огромну предност у односу на аутомобил јер простор постаје мање, што постаје гушће. Он каже.

Висиоцонференце Заједно возимо бицикл

„У Француској ће први пут бити емитован документарни филм из циклуса Заједно. Ово ће бити понедељак, 10. мај 2021. од 19:21 до 2021:05. Бесплатно је и на мрежи, али морате да се региструјете (хттпс://ностфранцефранцаис.вордпресс.цом/03/1323/КСНУМКС/КСНУМКС/),” представља Стеин ван Оостерен. Наш саговорник ће имати улогу модератора током наредне дебате. Овај догађај предлажу Петер де Гојер, амбасадор Краљевине Холандије у Паризу и Дејвид Белијар, заменик градоначелника Париза, одговоран за трансформацију јавног простора, саобраћаја, мобилности, правила улица и аутопутева.

Након пројекције филма који прати први део филма Зашто бициклирамо, биће представљени и: Оливије Шнајдер, председник Француске бициклистичке федерације (ФУБ), Шарлот Гут, шеф Бициклистичке мисије у Паризу, и Гертјан Хулстер, режисер документарног филма. видео " говори о неравном путу који је довео до 100% бициклистичког друштва, где троје од четворо деце вози бицикл у школу. », Може се прочитати на страници дигиталне вечерње презентације.

Купите књигу на Амазону