Зашто сви аутомобили не могу бити опремљени челичном заштитом мотора
Инсталирање поуздане заштите моторног простора је корисна ствар, и то за апсолутно све аутомобиле, од малих аутомобила до великих цроссовера пуне величине. Међутим, овом процесу не треба приступити неодговорно. Последице, према мишљењу стручњака портала АвтоВзглад, могу бити веома непријатне, па чак и кобне за аутомобил.
Почнимо са најједноставнијим проблемима које власник може имати приликом инсталирања заштите картера. На руском тржишту постоји много аутомобила који се већ продају са заштитом уграђеном у фабрици. Она је, по правилу, добра, челик. Може да издржи тешке ударе и заштити каросерије мотора и мењача од оштећења. Популарни кросовери Ренаулт Дустер и Каптур имају сличне "штитове". Хајде да ближе погледамо последњи.
Цаптури имају карактеристичан проблем. Временом се причвршћују монтажни вијци челичне заштите мотора. Толико да када покушате да их одврнете, често се ломе. Ово је постало главобоља за многе власнике, па не заборавите да редовно подмазујете причвршћиваче како касније не бисте пали са уклањањем „штита“ и уградњом специјалних заковица.
Када бирате заштиту, не морате да штедите и бирате прву која наиђе. На крају крајева, ово може нарушити температурни режим испод хаубе аутомобила. Одмах, наравно, мотор се неће прегрејати, али ставите челични "штит" не недељу дана, већ годинама рада машине. На пример, на многим моделима Хонда, Јапанци уопште не препоручују инсталирање заштите. И на бројним моделима, само ако има отворе за вентилацију.
Верује се да челични лим додаје "екстра" 2-3 степена температурном режиму испод хаубе. Ово није много, а брзо прегревање мотора, посебно зими, је немогуће. Стога, морате погледати сам мотор. Ако је атмосферски, тешко да ће бити проблема. Али ако је компресор мале запремине, плус његов систем хлађења зачепљен прљавштином, онда ће већ напуњена јединица имати тешкоће, посебно лети. Тада ће „екстра” 2-3 степена убрзати хабање уља, како у мотору тако и у мењачу. На крају крајева, мазиво ће радити на граници својих својстава. Отуда и чешћа замена потрошног материјала.
Коначно, постоје многа возила која због дизајна потконструкције једноставно не могу да буду опремљена челичном заштитом. Због тога је лакше оставити танку пластичну чизму, која је монтирана на капе и бити опрезна на путу. Ако ипак одлучите да инсталирате, онда можете погрешити. На пример, причврстите предњи део челичне заштите иза пластичног оквира радијатора. По изгледу је јак, али таква одлука може запретити озбиљним поправкама. На крају крајева, при снажном удару, челични лим се деформише и одломи крхку пластику, истовремено изврћући све причвршћиваче са "месом".
