Zašto antifriz ključa u ekspanzionom rezervoaru?
Многи власници аутомобила, како Зхигули ВАЗ, тако и страних, суочени су са проблемом бубрења антифриза или друге расхладне течности у експанзионом резервоару. Многи могу помислити да је ово безначајан проблем на који не треба обраћати пажњу, али у ствари је веома озбиљан и мотор се мора поправити када се појаве такви знаци.
Пре пар дана сам имао искуство поправке домаћег аутомобила ВАЗ 2106 са мотором 2103 Требало ми је да скинем главу цилиндра и извучем две претходно постављене заптивке између главе и блока и уградим једну нову.
Према речима претходног власника, постављене су две заптивке да би се уштедело на бензину и напунило 92 или 80 уместо 76. Али, како се касније испоставило, проблем је био много озбиљнији. Након што је постављена нова заптивка главе и сви остали делови на месту, аутомобил је кренуо, али је након неколико минута вожње трећи цилиндар престао да ради. Бубљење антифриза у експанзионом резервоару такође је почело да се активно манифестује. Штавише, почео је да се истискује чак и испод поклопца хладњака у грлу за пуњење.
Прави узрок квара
Није требало дуго размишљати о томе шта је прави разлог за то. Након одвртања свећице са нерадног цилиндра, било је јасно да има капи антифриза на електродама. А то значи само једно - та расхладна течност улази у мотор и почиње да се истискује. Ово се дешава или када заптивка главе цилиндра прегори, или када се мотор прегреје када се глава цилиндра помери (ово се не може одредити оком).
Као резултат тога, антифриз улази и у мотор и у главу цилиндра због притиска у цилиндрима почиње да се истискује на сва доступна места. Почиње да излази кроз заптивку, а због вишка притиска почиње да бубри у експанзиони резервоар и у радијатор.
Ако приметите сличан проблем на свом аутомобилу, посебно ако је бубрење присутно на хладном мотору чак и из поклопца хладњака, онда се можете припремити да замените заптивку или чак избрусите главу цилиндра. Наравно, потребно је на лицу места погледати прави узрок овог квара.
