Зашто кровни носач аутомобила може довести до ремонта аутомобила

Не вреди на кров товарити џакове земље, цемента и ђубрива, као ни даске и све остало из серије „још увек добро дође“. И посебно о болним тачкама: не, ни овде не можете донети стару купку од ливеног гвожђа. Али шта је уопште могуће - како правилно користити кров аутомобила као платформу за утовар, схватио је портал АвтоВзглиад.

Кратка и нејасна зима нове деценије ближи се крају и први мотоцикли су се већ појавили на путевима. На селу се ова појава, када снег још лежи, назива мототоксикоза. Међутим, још једна токсикоза - летњиковац - такође је забележена на излазним аутопутевима престонице током дугог фебруарског викенда: летњи становници су већ наоштрили лопате и спремни су за нову сезону. Врло брзо ће бити невероватно тешко напуштати престоницу викендом.

Шале о садницама и мачкама таквим временским темпом појавиће се у априлу, па чак и у марту, али о смећу нагомиланом у гаражама и балконима можете одмах да клеветате. Какви се то артефакти не шаљу у хацијенде Руса: старе даске и намештај који ће завршити живот у пећима, али ће „и даље служити“, грађевински материјал, често састављен у стилу „пилића по зрно“, вреће ђубрива , јер је „свој” синоним природан и свеобухватно користан. Посебна ставка - фрижидери и машине за прање веша. И, наравно, као трешња на торти, она је купка од ливеног гвожђа!

Авај, широко распрострањено рушење гаражних задруга ставило је метак у историју многих приколица. Па сада – само на крову, јер сва та „блага”, пажљиво нагомилана током хладних месеци, неће стати ни у гепек без дна „четворке”. Али колико кошта власника аутомобила путовање са купатилом на крову?

Контрола тежине

Прва ствар на коју домаћи возачи пажљиво заборављају је ограничење тежине. На пример, у „приручнику” ЛАДА-е црно на бело пише да се на кров не може утоварити више од 50 кг. Елегантне и лепе кровне шине на савременим страним аутомобилима могу да издрже не више од 70 кг, док сами произвођачи не препоручују прекорачење ознаке од истих 50 кг - не само да је нарушена аеродинамика, већ и руковање аутомобилом. Тежиште се помера.

Односно, од пар џакова кромпира или цемента злочин се неће десити. Али где сте видели стару совјетску гардеробу која тежи само пола центнера? Нестало царство није штедело на огреву, све је рађено поуздано, вековима. Иначе, најмања када од ливеног гвожђа од 150 цм тежи најмање 80 кг. И чешћи "роокериес" од 170 центиметара, ширине 135 цм - већ 95 кг. Закључак се намеће сам од себе. Али ко то спречава?

Режим брзине

Друга тачка која се никада не помиње је ограничење брзине са оптерећењем на крову. Налетевши на саобраћајне гужве, душа летњег становника цвета на слободи приградског аутопута. Два сата срамоте - и ми смо на дачи, где се кревети и вољена шупа већ "смрзавају". Али ту је и река са рибом, купатило са метлама и низ који се гледа радним данима. Тако смешне, али ништа мање страшне несреће се дешавају.

Фрижидер који је излетео са крова може изазвати више мртвих него КамАЗ који је изгубио контролу. Како год да га причврстите, којим „добрим“ ужадима не плетете, а закони физике се не могу преварити. Поред тога, од глобалне промене центра гравитације, аутомобил губи не само стабилност, већ и управљивост. Дакле, „хусарски маневри“ више нису у његовој моћи. Са "пртљагом" можете ићи не брже од 80 км / х, лагано успоравати и глатко повећавати брзину. Будите невероватно опрезни са успонима и падовима. Једног дана ћемо имати курсеве „сеоске” вожње, на којима ће професионалци подучавати све замршености транспорта ствари у великим количинама, али за сада можемо само да се надамо срећи и сопственој домишљатости.

Мајстор поправљања

Носачи за пртљажник често једноставно не издржавају "поверену им одговорност" и почињу да се савијају. Верујте ми на реч, ово је најмање што може да се деси ако се преоптерећујете. Ако гвоздена корпа пати, пола невоље. Али ако се кров спусти, то је већ лоше, јер ће замена највећег елемента каросерије бити веома скупа.

Посебан параграф је достојан случаја описаног на многим аутомобилским форумима: након што је натоварио кровни носач „до краја“, срећни летњи становник је једноставно отворио врата како би сео на возачко седиште и отишао на дуго очекивано путовање. Игром случаја, то је учинила и његова жена. Тело је изгубило ону крутост коју додају врата и моментално се деформисало. Рацкс су пукле, и то две одједном. Да ли је вредело или је било могуће изнети пртљаг два пута?

ефекат буке

Сви пртљажници су бучни, стварајући непријатну позадину за путовање. На стотину километара проблем није толико досадан, али на петсто или хиљаду може да заболи глава. Ово се посебно односи на сада модерне пластичне кофере који урлају као оклопни транспортери у мочвари и непрестано стварају „Вини ефекат“ у подземним гаражама. Немогуће је потпуно избећи буку - аеродинамику и све то, али можете је смањити колико год је то могуће.

Да бисте то урадили, требало би да изаберете и причврстите пречке између шина, а не изнад њих, притискајући тако "грбу" на кров аутомобила. Такав носач изгледа елегантније и изазива много мање главобоље. Ево хака.

Крвни носач је увек додатна непријатност, али понекад је једноставно немогуће без њега. Огромна већина модерних аутомобила не може се похвалити прилагођавањем товарног простора за руског потрошача. Пртљажници су постали мали, нашли су мали отвор, а салони су већ далеко од транспорта дугих. Због тога морате обратити пажњу на додатна "држања". Али ако не можете без кровног носача, користите га стриктно у складу са сигурносним захтевима. У супротном, мораћете горко да се кајете због онога што сте урадили. Ово се никада раније није десило, а ево га поново.