Зашто се ауто куће морају наставити
Прошле године, Бугатти Ла Воитуре Ноире је представљен на Салону аутомобила у Женеви, један од најскупљих аутомобила до сада.
Прошле недеље, ширење коронавируса широм Европе навело је швајцарску владу да уведе ограничења на масовна окупљања, приморавши организатора Сајма аутомобила у Женеви да откаже догађај. Било је само неколико дана пре почетка изложбе, када су аутомобилске компаније већ потрошиле милионе на припрему штандова и концепт аутомобила за годишњу екстраваганцију.
Ово је довело до више приче да су дани сајма аутомобила одбројани. Женева је сада у опасности да се придружи Лондону, Сиднеју и Мелбурну као бивши град домаћин аутосалона.
Неколико брендова високог профила, укључујући Форд, Јагуар Ланд Ровер и Ниссан, већ су одлучили да прескоче Женеву, наводећи као разлог недостатак повраћаја инвестиција за некада 'муст хаве' индустријску изложбу.
Превише времена и труда је већ потрошено на аутомобиле намењене за Женеву, а многи произвођачи аутомобила, укључујући БМВ, Мерцедес-Бенз и Астон Мартин, организовали су „виртуелне конференције за штампу“ да би представили и разговарали о томе шта ће да покажу на својим физичким штандовима .
Све ово појачава аргументе оних који желе да ауто кућа нестане јер је прескупа и не утиче директно на то колико аутомобила марка може да прода.
„Цела аутомобилска индустрија пролази кроз трансформацију, посебно у погледу дигитализације“, рекла је портпаролка Мерцедес-Бенза. ББЦ Ове недеље. „Наравно, ово укључује и начин на који представљамо наше производе у будућности.
„Постављамо себи питање: „Која платформа је најпогоднија за наше различите теме?“ Било да је дигитално или физичко, тако да у будућности нећемо бирати једно или друго."
Отказивање Сајма аутомобила у Женеви изазвало је више спекулација да су дани сајма аутомобила одбројани.
Овај аргумент је био један од разлога због којих су брендови аутомобила били узбуђени због краја Аустралијског међународног сајма аутомобила када је пропао 2013. године, са засебним изложбама у Сиднеју и Мелбурну који су били приморани да се ротирају како би се обезбедило присуство довољно произвођача од 2009.
У то време су говорили да су ауто куће прескупе, људи су добијали информације са интернета, а модерни салон је постао толико сјајан да није требало да правите фанфаре у салону.
Све је то срање.
Као дете опседнуто аутомобилима које је одрастало у Харбор Ситију, Салон аутомобила у Сиднеју је био годишњи врхунац моје младости и помогао је да учврстим моју љубав према свему што је аутомобилско. Сада када сам и сам отац и имам свог деветогодишњег сина опседнутог аутомобилима, још више ми недостаје представа у Сиднеју.
Ауто куће треба да буду више од само представљања аутомобила и стимулисања повећања продаје. Мора постојати елемент подршке и охрабрења шире аутомобилске заједнице.
Да, веома су скупи (европске емисије коштају аутомобилске компаније десетине милиона), али их нико не тера да троше толики новац. Вишеспратнице са кухињама, салама за конференције и дневним боравцима су прелепе и свакако привлаче потенцијалне купце, али нису критичне за представу.
Аутомобили морају бити звезде.
Тактилне сензације и емоције које добијете када видите своје аутомобиле из снова у стварном животу могу оставити утисак за цео живот.
Штанд за продају аутомобила не мора да буде тако сложен да би добио награду за архитектуру; требало би да буде функционалан и испуњен најновијим металом који бренд може да понуди. Ако повраћај улагања није довољно добар, можда је време да погледате колико улажете и запитате се да ли је могуће добити сличан резултат за мање новца?
Осим тога, постоји аргумент да данас људи добијају много информација са интернета и да су заступства боље него икада раније. Обе су валидне тачке, али такође пропуштају ширу слику.
Да, интернет је пун података, слика и видео записа, али постоји велика разлика између гледања аутомобила на екрану рачунара и гледања у стварном животу. Слично томе, постоји огроман јаз између одласка у један изложбени простор да погледате аутомобил и могућности да се шетате и поредите аутомобиле у истој хали.
Тактилне сензације и емоције које добијете када видите своје аутомобиле из снова у стварном животу могу оставити утисак живота, и више брендова би требало да буде свесно тога. У доба када је конкуренција оштра и купци имају мало лојалности, успостављање ране везе између детета, тинејџера или младе одрасле особе довешће до лојалности и, највероватније, до евентуалне продаје.
Али не ради се само о појединцима, постоји елемент аутомобилске културе који ризикујемо да оштетимо ако изгубимо ове култне догађаје. Људи воле да проводе време са људима истомишљеника и деле заједничке интересе. Погледајте успон догађаја у стилу аутомобила и кафе последњих година, који се све више појављују широм земље док ентузијасти аутомобила настоје да шире љубав.
Била би штета да комбинација коронавируса, финансијске одговорности и апатије дугорочно нашкоди аутомобилској заједници. Ја се, на пример, надам да ће Сајам аутомобила у Женеви 2021. бити већи и бољи него икада раније.
