Зашто је антифриз "зарђао" и колико је опасан за аутомобил?

Правилно функционисање електране возила је у великој мери детерминисано оптималним радом система за хлађење са антифризом који циркулише кроз његово затворено коло. Одржавање потребних температурних услова мотора који ради углавном зависи од усклађености са стандардним нивоом и квалитетом расхладног средства. Откривши промену у његовој боји током визуелног прегледа, морате схватити зашто се то догодило и које мере предузети да бисте исправили ситуацију. Требало би да разумете да ли је могућ даљи рад аутомобила ако је антифриз зарђао или га је потребно одмах заменити.

Зашто антифриз постаје зарђао?

Промена боје расхладног средства указује на проблеме са радом ове техничке течности. Најчешће се то дешава из следећих разлога:

1. Површине металних компоненти и делова које течност пере су оксидисале. Ово је чест проблем код половних аутомобила. На њима се појављује рђа, улази у антифриз који циркулише кроз систем. Ово мења боју.
2. Нестандардни антифриз је сипан у експанзиони резервоар, без ограничавајућих адитива. Као што знате, превише агресивна течност лако једе кроз гумене материјале: црева, цеви, заптивке. У овом случају, расхладно средство ће бити црно.
3. Коришћење воде уместо антифриза. Ово се дешава, на пример, на путу, када нема расхладне течности при руци, а једна од цеви се поквари. Морате га напунити водом из славине, која ће временом формирати каменац на зидовима радијатора.
4. Антифриз је изгубио перформансе и променио боју. Његови заштитни адитиви су престали да раде и течност више није у стању да издржи радне температуре. Већ на 90 °Ц може се формирати пена.
5. Моторно уље је ушло у расхладну течност. То се дешава из различитих разлога, обично се заптивка главе цилиндра суши.
6. Додавање хемикалија у радијатор. Неки возачи верују у чудотворне адитиве који наводно брзо елиминишу цурење у радијатору. У ствари, од њих нема никакве користи, али се боја расхладног средства у великој мери мења, јер реагује са овим супстанцама.
7. Антифриз је замењен, али систем није довољно добро испран. Накупио се седимент. Када се улије нова течност, сви загађивачи се мешају са њом, течност постаје црна или постаје мутна.
8. Круг за хлађење или измењивач топлоте уља, који је инсталиран на многим моћним аутомобилима, је неисправан.

Понекад се црвена боја антифриза појављује током времена као резултат превеликог оптерећења мотора током спортске вожње са наглим убрзањем и кочењем. Дуготрајно празан ход мотора у саобраћајним гужвама у великим градовима доводи до сличног резултата.

Који су разлози затамњења након директне замене? Углавном је криво лоше испирање система. Загађивачи и нечистоће које остају на унутрашњим површинама током циркулације течности мењају њену боју. Да бисте то спречили, увек треба темељно испрати канале и црева расхладног кола дестилованом водом или специјалним хемијским једињењима. Током процеса замене, старо расхладно средство треба потпуно испразнити. Не можете додати свеж антифриз у одвод, доводећи ниво течности у нормалу.

Шта учинити ако је антифриз потамнио

Пре свега, потребно је утврдити тачан разлог зашто се то догодило. Ако је течност контаминирана моторним уљем, одмах проверите интегритет заптивке главе цилиндра и делова измењивача топлоте. Утврђени квар треба брзо отклонити, јер комбинација расхладног средства са мазивом доводи до кварова мотора и даљих скупих поправки.

Најлакше је поступити у ситуацији када је антифриз истекао. Биће довољно да уклоните отпад и након темељног испирања система, сипајте свежу течност у њега.

Могућност даље употребе расхладног средства са промењеном бојом утврђује се након провере температурних услова радног мотора. Ако се мотор не прегреје под оптерећењем, антифриз се још може користити неко време. Расхладну течност треба заменити ако има јак мирис и црну или браон боју, а мотор се прегрева.

Овај антифриз треба заменити

Корак по корак упутства за замену антифриза:

1. Отпадна течност се потпуно испушта из круга за хлађење мотора.
2. Експанзиони резервоар се уклања из моторног простора, темељно се чисти од прљавштине и поставља на своје место.
3. Дестилована вода се сипа у систем, њен ниво се доводи у нормалу након покретања мотора.
4. Аутомобил почиње да се креће, након неколико километара мотор се гаси и течност за испирање се испушта из круга за хлађење.
5. Такве радње се понављају неколико пута док дестилат који се исцеди из система не постане чист и провидан.
6. После овога, свеж антифриз се сипа у радијатор.

Како испрати систем осим производа купљених у продавници

Можете користити не само дестиловану воду. Добри резултати се постижу коришћењем следећих средстава:

• састав од 30 г лимунске киселине растворен у 1 литру воде ефикасно уклања рђу са делова;
• мешавина 0,5 литара сирћетне киселине са 10 литара воде ефикасно испире прљавштину и наслаге;
• пића као што су Фанта или Цола добро чисте систем;
• Млеко млеко које се сипа у радијатор савршено уклања загађиваче.

Видео: испирање система за хлађење

Испирање система за хлађење.

Шта се може догодити ако ништа не урадите

Ако се изгубе карактеристике перформанси антифриза, његова даља употреба ће довести до наглог смањења века трајања мотора. Корозија ће уништити радно коло пумпе и термостат. Као резултат прегревања, глава цилиндра се може искривити и пуцати, клипови ће изгорети, а мотор ће се заглавити. Значајна средства ће морати да се утроше на велики ремонт агрегата.

Редовно одржавање мотора, укључујући благовремену замену расхладне течности, продужиће радни век мотора. Промена боје антифриза није нормална појава. Проблем који је настао мора се одмах решити. У супротном, можете наићи на много озбиљније проблеме, који ће захтевати много времена и новца да их поправите.