Стартер се лоше окреће

Најчешће стартер се лоше окреће због слабог напуњености батерије, лошег контакта са земљом, хабања чаура на његовом телу, квара соленоидног релеја, кратког споја намотаја статора или ротора (арматуре), хабања бендикса, лабавих четкица на колектору или њиховог значајног хабања .

Примарне мере поправке могу се извршити без скидања склопа са његовог седишта, међутим, ако то не помогне и стартер се тешко окреће, онда ће га морати демонтирати и извршити додатну дијагностику са његовим растављањем, фокусирајући се на његов главни кварови.

Који је разлог	Шта производити
Слаба батерија	Проверите ниво напуњености батерије, напуните ако је потребно
	Проверите стање терминала батерије, очистите их од прљавштине и оксида, а такође их подмажите посебном машћу.
Акумулатор, стартер и контакти уземљења	прегледајте контакте на самом акумулатору (момент затезања), жицу уземљења мотора са унутрашњим сагоревањем, прикључне тачке на стартеру.
Електромагнетни релеј	проверите намотаје релеја помоћу електронског мултиметра. На радном релеју, вредност отпора између сваког намотаја и уземљења треба да буде 1 ... 3 Охм, а између контаката за напајање 3 ... 5 Охм. Када намотаји покваре, релеји се обично мењају.
Стартер четке	Проверите њихов ниво истрошености. Ако је хабање значајно, онда је потребно заменити четке.
Чауре за стартере	Прегледајте њихово стање, наиме, зазор. Дозвољени отвор је око 0,5 мм. Ако је вредност слободног хода прекорачена, чауре се замењују новим.
Намотаји статора и ротора (арматуре)	Користећи мултиметар, потребно је да их проверите да ли постоји отворени круг, као и присуство кратког споја на кућишту и кратког споја између обртаја. Намотаји се премотају или мењају стартер.
Стартер Бендик	Проверите стање бендик зупчаника (посебно за старије аутомобиле или аутомобиле са великом километражом). Са значајним хабањем, потребно је да промените бендикс у нови.
уље	Проверите стање и течност уља помоћу мерне шипке. Ако се летње уље улије у картер и оно се згусне, онда морате одвући аутомобил у топлу кутију и тамо променити уље за зиму.
неисправно подешено паљење (релевантно за аутомобиле са карбуратором)	У овом случају, потребно је да проверите време паљења и, ако је потребно, подесите његову тачну вредност.
Контакт група браве за паљење	Проверите стање и квалитет контакт групе и веза. Ако је потребно, затегните контакте или потпуно замените контакт групу.
Радилица	Дијагностику и поправке је боље поверити мајсторима у ауто сервису, јер је потребно делимично раставити мотор са унутрашњим сагоревањем и проверити стање кошуљица.

Зашто се стартер лоше окреће?

Често власници аутомобила који наиђу на проблем када се стартер споро окреће мисле да је "крива" батерија (њено значајно истрошеност, недовољно пуњење), посебно ако се ситуација догоди на негативној температури околине. У ствари, поред батерије, постоји и много разлога зашто стартер дуго врти мотор са унутрашњим сагоревањем да би га покренуо.

1. Пуњива батерија. У хладном времену, капацитет батерије се смањује, а она производи нижу стартну струју, што понекад није довољно за нормалан рад стартера. такође разлози зашто батерија не окреће добро стартер могу бити лоши контакти на стезаљкама. наиме, лоша стезаљка на вијцима или на терминалима батерије има оксидацију.
2. Лош контакт са земљом. Често акумулатор лоше окреће стартер због лошег контакта на негативном терминалу вучног релеја. Разлог може бити и у слабом контакту (олабављено причвршћивање) и у контаминацији самог контакта (често његова оксидација).
3. Истрошене чахуре стартера. Природно хабање чаура стартера обично доводи до крајњег зазора на вратилу стартера и успореног рада. Када се осовина искриви или „помери“ унутар кућишта стартера, ротација осовине постаје отежана. Сходно томе, смањује се брзина померања замајца мотора са унутрашњим сагоревањем, а потребна је додатна електрична енергија из батерије да се он окреће.
4. Бендик извоз. Ово није баш чест разлог да се стартер не окреће добро када се батерија напуни, а налази се само у аутомобилима са великом километражом, укључујући и оне чији се мотори са унутрашњим сагоревањем често пале и гасе, чиме се скраћује животни век стартера. Разлог лежи у баналном хабању бендикса - смањењу пречника радних ваљака у кавезу, присуству равних површина на једној страни ваљка, млевењу радних површина. Због тога долази до клизања у тренутку када се обртни момент преноси са осовине стартера на мотор са унутрашњим сагоревањем возила.
5. Лош контакт на намотају статора стартера. Приликом покретања стартера из батерије, кроз контакт пролази значајна струја, па ће се, ако је контакт у лошем техничком стању, загрејати и на крају може потпуно нестати (обично је залемљен).
6. Кратки спој у намотају статора или ротора (арматуре) стартера. наиме, кратки спој може бити два типа – на масу или на кућиште и међусклоп. Најчешћи међунавојни квар намотаја арматуре. Можете га проверити електронским мултиметром, али је боље користити посебан штанд, обично доступан у специјализованим ауто сервисима.
7. Стартер четке. основни проблем овде је лабаво пријањање површине четкице на површину комутатора. Заузврат, ово може бити узроковано два разлога. Први је значајан хабање четкица или механичко оштећење. Друго - види и одредбу због хабања чаура оштећење ускочног прстена.
8. Делимични квар соленоидног релеја. Његова функција је да доведе и врати у првобитни положај бендик зупчаник. Сходно томе, ако је релеј за увлачење неисправан, онда ће потрошити више времена да доведе Бендик зупчаник и покрене стартер.
9. Коришћење веома вискозног уља. У неким случајевима, батерија не окреће добро стартер због чињенице да се у мотору са унутрашњим сагоревањем користи превише густо уље. За пумпање смрзнуте масне масе потребно је неко време и пуно енергије батерије.
10. Закључавање паљења. Често се проблеми појављују у кршењу изолације ожичења. Поред тога, контактна група браве може на крају почети да се загрева због смањења површине контакта, а као резултат тога, мања струја него што је потребно може ићи на стартер.
11. Радилица. У ретким случајевима, разлог зашто се стартер не окреће добро је радилица и / или елементи клипне групе. На пример, задиркивање на облогама. Сходно томе, у исто време, стартеру је потребно више енергије да би покренуо мотор са унутрашњим сагоревањем.

Многи возачи не обављају дијагностику у потпуности и журе да купе нову батерију или стартер, а често им то не помаже. Стога, како не бисте трошили новац, вреди схватити зашто се стартер споро окреће са напуњеном батеријом и предузети одговарајуће мере за поправку.

Шта учинити ако се стартер поквари

Када се стартер лоше окреће, морају се предузети мере за дијагностику и поправку. Увек је вредно почети са батеријом и проверити квалитет контакта, а тек онда демонтирати и евентуално раставити стартер и извршити дијагностику.

• Проверите напуњеност батерије. Није битно да ли се мењач не окреће добро или се обична батерија мора напунити. Ово посебно важи за зимски период, када ноћу температура спољашњег ваздуха пада испод нуле Целзијуса. Сходно томе, ако је батерија (чак и ако је нова) испражњена најмање 15%, препоручљиво је да је пуните пуњачем. Ако је батерија стара и / или је исцрпила свој ресурс, боље је заменити је новом.
• Уверите се да су терминали акумулатора и напајање стартера поуздано повезани.. Ако постоје џепови оксидације (рђе) на терминалима батерије, онда је то дефинитивно проблем. такође проверите да ли је стезаљка каблова за напајање добро затегнута. Обратите пажњу на контакт на самом стартеру. вреди проверити "пигтаил масе", који тачно повезује тело мотора и каросерију аутомобила. Ако су контакти лошег квалитета, онда их треба очистити и затегнути.

Да ли су горе наведени предлози помогли? Затим морате уклонити стартер да бисте прегледали и проверили његове основне елементе. Изузетак може бити само ако се нови стартер лоше окреће, а онда ако није батерија и контакти, онда морате тражити узрок у мотору са унутрашњим сагоревањем. Проверу покретача треба извршити у следећем редоследу:

• Електромагнетни релеј. Потребно је звонити оба намотаја помоћу тестера. Отпор између намотаја и "масе" се мери у паровима. На радном релеју то ће бити око 1 ... 3 Охма. Отпор између контаката за напајање треба да буде реда 3 ... 5 ома. Ако ове вредности теже нули, онда постоји кратак спој. Већина модерних соленоидних релеја направљена је у неодвојивом облику, тако да када чвор поквари, он се једноставно мења.
• Четке. Природно се троше, али можда неће добро пристајати због померања склопа четкица у односу на комутатор. Шта год да је било, потребно је да визуелно процените стање сваке од четкица. Мање хабање је прихватљиво, али не би требало да буде критично. Штавише, хабање треба да буде само у равни контакта са колектором, оштећења на остатку четке нису дозвољена. обично су четке причвршћене за склоп помоћу вијка или лемљења. Неопходно је проверити одговарајући контакт, ако је потребно, побољшати га. Ако су четке истрошене, морају се заменити новим.
• чауре. Временом се истроше и почињу да се играју. Дозвољена вредност зазора је око 0,5 мм, ако је прекорачена, чауре се морају заменити новим. Неусклађеност чаура може довести до отежане ротације ротора стартера, као и до тога да у одређеним позицијама четкице неће добро пристајати уз комутатор.
• Подлошка за закључавање испред склопа четкице. Приликом рашчлањивања уверите се да је чеп укотвљен, јер често једноставно одлети. Постоји уздужни ход дуж осе. Смицање узрокује да четке висе, посебно ако су знатно истрошене.
• Намотај статора и/или ротора. У њима може доћи до кратког споја између завоја или кратког споја "на масу". такође једна опција је кршење контакта намотаја. Намотаје арматуре треба проверити на отворене и кратке спојеве. Такође, користећи мултиметар, потребно је да проверите намотај статора. За различите моделе, одговарајућа вредност ће се разликовати, међутим, у просеку, отпор намотаја је у региону од 10 кОхм. Ако је одговарајућа вредност мања, то може указивати на проблеме са намотајем, укључујући кратки спој. Ово директно смањује електромоторну силу, и, сходно томе, на ситуацију када се стартер не окреће добро, и хладан и врућ.
• Стартер Бендик. Проверава се опште стање квачила за прелет. Вреди визуелно проценити зупчанике. У случају некритичног хабања, из њега може доћи звекет металних звукова. Ово сугерише да се бендикс покушава ухватити за замајац, али често не успе у првом покушају, па стога окреће стартер дуго времена пре покретања мотора са унутрашњим сагоревањем. Неки возачи мењају поједине делове бендикса за нове (на пример, ваљке), међутим, како показује пракса, лакше је и јефтиније (на крају) заменити наведену јединицу новом, а не поправљати је.

Ако сте сигурни да стартер ради, онда обратите пажњу на мотор са унутрашњим сагоревањем.

уље. Понекад власници аутомобила имају потешкоћа да идентификују вискозитет уља и његов радни век. Дакле, ако постане густа, онда да би се ротирала осовина мотора, стартер треба да уложи додатни напор. Зато зими може да се врти чврсто "хладно". Да бисте се решили овог проблема, потребно је да користите одговарајући за одређени аутомобил, који се користи зими (са ниским температурним вискозитетом, на пример, 0В-20, 0В-30, 5В-30). Слично резоновање важи и ако се уље користи много дуже од прописане километраже без потпуне замене.

Радилица. Ако се уоче проблеми у раду клипне групе, онда се могу приметити низом других промена у раду мотора са унутрашњим сагоревањем. Било како било, боље је отићи у сервисни центар за дијагностику, јер је самопровера у овом случају тешко могућа због чињенице да ће вам требати додатна опрема. Укључујући, можда ћете морати да делимично раставите мотор са унутрашњим сагоревањем да бисте обавили дијагностику.

Укупан

Ако се стартер не окреће добро, а још више када је хладан, онда прво морате да проверите напуњеност батерије, квалитет њених контаката, терминала, стање жица између стартера, батерије, прекидача за паљење , посебно обратите пажњу на тло. Када је све у реду са наведеним елементима, онда морате демонтирати стартер из аутомобила и извршити детаљну дијагностику. Потребно је проверити соленоидни релеј, склоп четкица, намотаје статора и ротора, стање чаура, квалитет контаката на намотајима. И наравно, зими користите уље ниске вискозности!