Лоше везе
Студије показују да су елементи за хитне случајеве у електричном систему аутомобила различити типови прикључака доступних у њему.
Корозија је један од узрока оштећења електрично проводних контактних површина у спојевима. ово је крајњи рок 
конвенционални, који обухвата различите процесе који изазивају промене како на површини тако и у структури метала од којег је веза направљена. То могу бити хемијски или електрохемијски процеси. Резултат првог је формирање корозионог слоја на металним површинама (са изузетком такозваних племенитих метала), који се састоји од једињења овог метала са кисеоником и његових производа реакције са киселинама, базама или другим хемикалијама. Међутим, у електрохемијским процесима имамо посла са формирањем такозване галванске ћелије, која у присуству електролита формира два различита метала. Временом се метал нижег потенцијала, односно негативни пол ћелије, распада. Најчешћи електролит у аутомобилу је физиолошка влага, која може да продре у све кутке и рупе аутомобила.
Непотребна електрична пражњења у виду електричног лука настају при затварању и отварању контаката различитих врста, као и при међусобном померању лабавих спојева конектора и стезаљки. Ово штетно варничење изазива постепену оксидацију контактних површина и појаву преноса материјала са дела спојеног на позитивни пол на део ближе негативном полу. Као резултат, формирају се јаме и избочине које смањују стварни електрични контакт површине у споју. Као резултат, отпор споја се повећава и напон напајања опада. Овај процес се наставља све док контактне површине потпуно не изгоре, прекидајући електрични круг. Постоји и опасност од "заваривања" контаката, што значи да се коло не може искључити.
Описано оштећење електричних прикључака може се у великој мери спречити редовном негом и одржавањем. Спојеви који су најподложнији влази, а самим тим и галванској корозији, треба периодично прскати агенсима који истискују влагу. Слој оксида на проводним површинама може се уклонити брусним папиром. Овако очишћене контакте треба заштитити контактним спрејом, на пример. Ако је могуће ослабити проводне површине, потребно је контролисати и кориговати силу њиховог међусобног притиска, на пример, затезањем навојних спојева одговарајућим обртним моментом.
