Амфибијски оклопни транспортер ААВ7
ААВ7А1 РАМ/РС транспортер са ЕАК оклопом на плажи у Вицо Морском.
Изградња плутајућег оклопног транспортера била је потреба тренутка за Сједињене Државе. То се догодило током Другог светског рата, који се за Американце водио првенствено на Пацифику. Активности су укључивале бројне амфибијске нападе, а специфичност овдашњих острва, често окружених прстеновима коралних гребена, довела је до тога да су се класичне десантне летелице често заглавиле на њима и падале у ватру бранилаца. Решење проблема било је ново возило које комбинује карактеристике слетања и теренског возила или чак борбеног возила.
Употреба доњег строја са точковима није долазила у обзир, пошто би оштри корали пресекли гуме, остало је само доње постројење са гусеницом. За убрзање радова коришћен је аутомобил „Крокодил“, произведен 1940. године као возило за спасавање на обали. Производњу његове војне верзије, назване ЛВТ-1 (десантно возило, гусенично), преузео је ФМЦ и прво од 1225 возила испоручено је у јулу 1941. године. око 2 16 комада! Још једна, ЛВТ-000 "Бусх-мастер", направљена је у количини од 3. Део произведених ЛВТ машина је испоручен Британцима по Ленд-Леасе-у.
По завршетку рата, плутајући оклопни транспортери почели су да се појављују у другим земљама, али су захтеви за њих били, у принципу, другачији него у случају америчких. Морали су ефикасно да форсирају унутрашње водене баријере, па останите на води десетак-два десетина минута. Непропусност трупа није морала бити савршена, а мала каљужна пумпа је обично била довољна да уклони воду која цури. Осим тога, такво возило није морало да се носи са високим таласима, па чак ни његова антикорозивна заштита није захтевала посебну негу, јер је пливало спорадично, па чак и у слаткој води.
Корпусу америчких маринаца, међутим, било је потребно возило са знатним способностима за пловидбу, способно да плови у значајним таласима и да пређе знатне удаљености на води, па чак и да „плива” у трајању од неколико сати. Минимум је био 45 км, тј. 25 наутичких миља, пошто се претпостављало да ће на таквој удаљености од обале десантни бродови са опремом бити недоступни непријатељској артиљерији. У случају шасије, постојао је захтев да се савладају стрме препреке (обала није увек морала да буде пешчана плажа, важна је била и способност да се савладају корални гребени), укључујући и вертикалне зидове висине једног метра (непријатељ обично поставља разне препреке на обали).
Бафалов наследник - ЛВТП-5 (П - за персонал, односно за транспорт пешадије) од 1956. године, објављен у количини од 1124 примерка, подсећао је на класичне оклопне транспортере и одликовао се импресивном величином. Аутомобил је имао борбену тежину од 32 тоне и могао је да носи до 26 војника (други транспортери тог времена имали су масу не већу од 15 тона). Имао је и предњу рампу за утовар, решење које је омогућило падобранцу да напусти возило чак и ако је насукано на стрмој обали. Тако је транспортер личио на класичну десантну летелицу. Од ове одлуке се одустало приликом пројектовања следећег „савршено плутајућег транспортног брода“.
Нови аутомобил је развио ФМЦ Цорп. од касних 60-их, чије је војно одељење касније преименовано у Унитед Дефенсе, а сада се зове УС Цомбат Системс и припада концерну БАЕ Системс. Раније је компанија производила не само возила ЛВТ, већ и оклопне транспортере М113, а касније и борбена возила пешадије М2 Брадлеи и пратећа возила. ЛВТ је усвојио амерички марински корпус 1972. године као ЛВТП-7. Борбена тежина основне верзије достиже 23 тоне, посада је четири војника, а транспортне трупе могу бити 20÷25 људи. Услови путовања, међутим, далеко су од угодних, јер војници седе на две уске клупе уз бочне стране и на трећој, склопивој, која се налази у уздужној равни аутомобила. Клупе су умерено удобне и не штите од удара ударног таласа изазваног експлозијама мина. Одељак за слетање димензија 4,1 × 1,8 × 1,68 м доступан је кроз четири отвора на крову трупа и велику задњу рампу са малим овалним вратима. Наоружање у виду митраљеза М12,7 калибра 85 мм налазило се у малој електро-хидрауличној куполи постављеној на десној страни у предњем делу трупа.
