Рецензија Пеугеота ​​3008 2021

Увек сам мислио да Пеугеот 3008 заслужује да буде виђен на више аустралијских веранди него што заправо јесте. Високо подигнути француски модел није само импресиван СУВ средње величине. Увек је био практична, удобна и интригантна алтернатива популарним брендовима.

А за Пеугеот 2021 3008, који је ажуриран новим, још привлачнијим стилом, бренд је такође побољшао перформансе и безбедносне карактеристике како би га учинио још привлачнијим.

Али да ли ће се висока цена и сумњиви трошкови власништва рачунати против тога? Или овај полу-премиум бренд нуди производ који је довољно премиум да оправда своју високу цену у поређењу са конкурентима мејнстрим брендова као што су Тоиота РАВ4, Мазда ЦКС-5 и Субару Форестер?

Пеугеот 3008 2021: ГТ 1.6 ТНР
Сафети Ратинг
тип мотора	1.6 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	7 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$40,600

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 6/10

Пеугеот 3008 асортиман је скуп. тамо. Ја сам рекао.

У реду, хајде да погледамо Пеугеот као бренд. Да ли је то премиум плејер који се може видети у позадини Аудија, Волва и компаније? Према бренду јесте. Али игра чудну игру јер није баш премијум цена до тачке у којој ће се продавати у поређењу са тим произвођачима.

Размислите о томе на овај начин: Пеугеот 3008, иако је по величини сличан Хонди ЦР-В, Тојоти РАВ4, Мазди ЦКС-5 или Волксваген Тигуану, кошта као мали луксузни СУВ; као Ауди К2 или Волво КСЦ40.

Дакле, прескупо је да се такмичимо са главним произвођачима, са МСРП/МЛП почетном ценом од 44,990 долара (без путних трошкова) за основни Аллуре модел. Понуда такође има бензински модел од 47,990 долара ГТ, дизел од 50,990 долара, а водећи ГТ Спорт кошта 54,990 долара.

Пеугеот 3008 асортиман је скуп. (ГТ варијанта на фотографији)

Сви модели су са погоном на предње точкове, још нема хибрида. Поређења ради, најбоља у класи Тоиота РАВ4 се креће у цени од 32,695 до 46,415 долара, са погоном на све точкове и хибридним моделима које можете изабрати. 

Да ли уграђена опрема помаже да се оправдају трошкови? Овде је преглед спецификација за све четири класе.

3008 Аллуре (44,990 долара) долази са алуминијумским фелнама од 18 инча, ЛЕД фаровима и дневним светлима са интегрисаним ЛЕД светлима за маглу, ЛЕД задњим светлима, кровним шинама, задњим спојлером у боји каросерије, аутоматским фаровима и брисачима, унутрашњом облогом од тканине са детаљима од вештачке коже . , ручно подешавање седишта, 12.3" дигитални информациони дисплеј за возача, 10.0" мултимедијални систем са екраном осетљивим на додир са Аппле ЦарПлаи, Андроид Ауто, сателитском навигацијом, ДАБ и Блуетоотх дигиталним радиом, амбијентално осветљење, бежични пуњач за телефон, кожни волан и рукохват, електрична паркирна кочница , дугме за покретање и улазак без кључа, као и компактну резервну гуму.

Надоградите на бензински ГТ (47,990 УСД) или дизел (50,990 УСД) и добићете неколико различитих ствари да оправдате додатни трошак. КСНУМКС-инчни точкови другачијег дизајна, ЛЕД фарови су прилагодљиви (тј. окрећу се са аутомобилом), ретровизор је без оквира, волан је од перфориране коже, кровна облога је црна (не сива), а добијате црни кров и кућишта огледала споља.

Поред тога, кабина има облоге врата и инструмент табле од алкантаре, спортске педале и облоге седишта од веганске коже са елементима од алкантаре и бакреним шавовима.

Затим ГТ Спорт модел (54,990 УСД) у суштини додаје спољашњи црни пакет са 19-инчним црним алуминијумским фелнама, паткастим украсима на решетки, значкама, поклопцима браника, бочним вратима и предњим браницима и оквирима прозора. Такође укључује кожни унутрашњи пакет, који је опциони на другим украсима, као и Фоцал аудио систем са 10 звучника и ламинираним стаклом на предњим вратима. Ова сорта такође има унутрашњу завршну обраду лиметовог дрвета.

Модели ГТ класе могу се купити са шибером за 1990 долара. Бензински и дизел варијанте 3008 ГТ могу бити опремљене кожним украсима седишта, стандардном за ГТ Спорт, који укључују Наппа кожу, грејање предњих седишта, електрично подешавање возачевог седишта и масажу – овај пакет кошта 3590 долара.

Избирљиви у погледу боја? Једина бесплатна опција је Целебес Блуе, док се металик опције (690 УСД) састоје од Артенсе Греи, Платинум Греи и Перла Нера Блацк, а постоји и избор врхунских боја (1050 УСД): Пеарл Вхите, Ултимате Ред и Вертиго Плава . Наранџаста, жута, браон или зелена боја није доступна. 

Понављам – за нелуксузну марку која продаје СУВ са погоном на предње точкове, без обзира колико је добар или добро опремљен, 3008 је прескуп.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 9/10

То је близу 10/10 за дизајн. Не само да је лепа за гледање, већ је и лепо упакована и промишљено конфигурисана. И, по мишљењу мене и свих са којима сам разговарао, не личи на СУВ средње величине. Он је скоро мали.

Ово чак узимајући у обзир његову дужину од 4447 мм (са међуосовинским растојањем од 2675 мм), ширину од 1871 мм и висину од 1624 мм. То значи да је краћи од ВВ Тигуана, Мазде ЦКС-5, па чак и од Митсубисхи Ецлипсе Цросса, и заиста успева да уклопи ниво средњег СУВ-а у компактнији СУВ.

Више о практичности унутрашњости стиже ускоро, али хајде да уживамо у лепоти овог ажурираног предњег краја. Стари модел је већ био атрактиван, али ова ажурирана верзија повећава предност. 

3008 је једноставно леп за гледање. (ГТ варијанта на фотографији)

Има нови дизајн предњег краја који оставља утисак да се аутомобил креће чак и када је паркиран. Начин на који се решетка разилази и линије постају шире према спољним ивицама подсећа на оно што видите у свемирском филму када капетан достигне варп брзину.

Ове мале линије може бити тешко очистити на летњем путу попрсканом бубама. Али редизајнирани фарови са огромним, оштрим ДРЛ-овима помажу да се предњи део аутомобила још више истакне. 

Надограђени фарови и оштри ДРЛ истичу предњи део аутомобила. (ГТ варијанта на фотографији) 

У бочном профилу постоје точкови од 18 или 19 инча, а у зависности од модела, видећете хром око доњих ивица или јако поцрнели ГТ Спорт изглед. Бочни дизајн се није много променио, што је добра ствар. Само бих волео да су точкови мало занимљивији.

Задњи део има нови ЛЕД дизајн задњег светла са затамњеним украсима, док је задњи браник редизајниран. Све облоге имају електрична врата пртљажника са ножним управљањем и то је заправо функционисало на тестирању.

Точкови 3008 су могли бити мало занимљивији. (ГТ варијанта на фотографији)

Дизајн ентеријера модела 3008 је још једна тема за разговор, а можда постоје потпуно погрешни разлози за то. Скорашњи број модела бренда користи оно што бренд назива и-Цоцкпит, где волан (који је мали) лежи ниско и гледате преко њега на дигитални екран са информацијама о возачу (који није мали). ). 

Унутра је 12.3-инчни Пеугеот и-Цоцкпит екран. (ГТ варијанта на фотографији)

Волим то. Лако могу да пронађем праву позицију за себе и свиђа ми се њена новина. Али има много људи који се боре да се помире са идејом о ниском положају волана - желе да буде висок јер су на то навикли - а то значи да можда неће моћи да виде Командна табла. .

Погледајте слике ентеријера и поделите своје мисли у коментарима испод.

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

Ово је место посебних сензација, ентеријер 3008.

Горе сам поменуо да можда није по свачијем укусу у погледу распореда седења, али удобност и погодност су најбољи. Да, одлична погодност и изненађујућа количина промишљености ушли су у унутрашњост овде.

И одлично је завршен, са веома високим стандардом перципираног квалитета - сви материјали изгледају и осећају се шик, укључујући облоге врата и инструмент табле, које су меке и привлачне. Постоји нешто тврде пластике испод појаса на инструмент табли, али је квалитетније од неке конкуренције. 

Унутрашњост 3008 делује посебно. (ГТ варијанта на фотографији)

Хајде да причамо о чувању шољица и флаша. Многи француски аутомобили немају довољно простора за складиштење пића, али 3008 има држаче за чаше добре величине између предњих седишта, велике држаче за флаше на сва четири врата и преклопиви централни наслон за руке са одлагањем чаша позади.

Поред тога, на централној конзоли између предњих седишта налази се огромна корпа која је много дубља него што изгледа. Ту је и згодан претинац за рукавице, велика удубљења на вратима и претинац за одлагање испред мењача који служи и као пуњач за бежични телефон.

Предњи део такође има нови већи инфотаинмент систем од 10.0 инча са екраном осетљивим на додир са паметним телефоном који пресликава Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, као и уграђену сателитску навигацију. Међутим, употребљивост мултимедијалног екрана није тако лака колико би могла бити.

Унутра је нови и већи инфотаинмент систем са екраном осетљивим на додир од 10.0 инча. (ГТ варијанта на фотографији)

Све контроле вентилације се обављају преко екрана, и док неке од пресликавања телефона заузимају средину монитора, а контроле температуре су на обе стране, то и даље значи да морате да се удаљите од онога што радите на екран. пресликавање паметног телефона, идите на мени ХВАЦ, унесите потребне промене, а затим се вратите на екран паметног телефона. Превише је избирљиво.

Барем постоји дугме за јачину звука и сет интервентних тастера испод екрана тако да можете да прелазите између менија, а процесор који се користи делује мало моћније у последњем 3008 који сам возио јер је екран мало бржи.

Али једна ствар која се није побољшала је екран задње камере, који је и даље веома ниске резолуције и такође захтева да попуните празнине са камером од 360 степени. Појављује се са сивим кутијама са обе стране аутомобила, а када правите резервну копију, снима слику која прикупља, а не само да вам показује шта је на спољној страни аутомобила, као што можете видети у већини аутомобила са камером за сурроунд приказ система. Није баш толико корисно и открио сам да ми је само потребна задња камера боље резолуције јер око аутомобила постоје сензори за паркирање.

Камера за задњи поглед је и даље веома ниске резолуције. (ГТ варијанта на фотографији)

На задњем седишту има довољно места за особу моје висине - ја имам 182 цм или 6 стопа 0 инча и могао бих да станем иза свог седишта за воланом и да имам довољно места да се осећам удобно. Простор за колена је главно ограничење, док је простор за главу добар, као и простор за прсте. Раван под позади чини га мало погоднијим за троје, иако централна конзола заузима простор за колена средњег седишта и није најшира кабина у послу.

Позади има довољно простора за особу која је висока 182 цм или 6 стопа. (ГТ варијанта на фотографији)

Постоје задњи усмерени вентилациони отвори, два УСБ порта за пуњење и пар џепова за картице. А ако имате млађу децу, постоје две тачке за причвршћивање ИСОФИКС и три тачке причвршћивања за дечија седишта са горњим кацивом.

Пртљажни простор модела 3008 је изузетан. Пеугеот тврди да некако овај прилично компактни СУВ средње величине може да стане 591 литар терета позади, и то је мерење до линије прозора, а не крова.

У пракси, са подом пртљажника постављеним на најнижи од два положаја изнад резервне гуме, било је довољно простора за резервни точак. ЦарсГуиде пртљажни сет (тврди кофер 134 л, 95 л и 36 л) са простором за још једну гарнитуру на врху. То је огромна чизма, и добро пристаје. 

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 7/10

Пеугеот 3008 линија има сложену линију мотора. Многи брендови користе приступ са једним мотором својој стандардној линији, а то ће се вероватно само повећати како се свет креће ка електрификацији.

Али ипак, верзија 2021 за 3008. има три мотора доступна при лансирању, а још их чека!

Аллуре и ГТ бензинске моделе покреће 1.6-литарски турбо мотор са четири цилиндра (познат као Пуретецх 165), који производи 121 кВ при 6000 о/мин и 240 Нм при 1400 о/мин. Доступан је само са шестостепеним аутоматиком и има погон на предње точкове као и сви 3008. Најављено време убрзања до 0 км/х је 100 секунди.

Следећи на листи спецификација мотора је бензинац ГТ Спорт, који такође има 1.6-литарски четвороцилиндрични турбо мотор, али са нешто више снаге – као што би име Пуретецх 180 сугерисало.рпм). Овај мотор користи осмостепени аутоматски мењач, ФВД/133ВД, и има технологију покретања и заустављања мотора. Може да убрза до 5500 км/х за тражених 250 секунди.

Аллуре и ГТ модели користе 1.6-литарски турбо мотор са четири цилиндра који испоручује 121 кВ/240 Нм. (ГТ варијанта на фотографији)

Затим, ту је дизел модел - ГТ Диесел'с Блуе ХДи 180 - 2.0-литарски четвороцилиндрични мотор са турбо пуњењем од 131 кВ (при 3750 о/мин) и невероватних 400 Нм (при 2000 о/мин) обртног момента. Опет, ту је осмостепени аутоматски мењач и ФВД, и изгледа да се мучи да то срање добије на путу од 0-100 за 9.0 секунди.

Асортиман 3008 ће бити проширен плуг-ин хибридним верзијама у другој половини 2021. 

Очекује се 225ВД Хибрид 2 модел са 1.6-литарским бензинским мотором повезаним са електромотором и батеријом од 13.2 кВх, са дометом од 56 км.

Хибрид4 300 има нешто више снаге и обртног момента, а такође укључује погон на све точкове са електричним мотором постављеним позади поред предњег електромотора и батерије од 13.2 кВх. добар за електрични домет од 59 км.

Радујемо се испробавању ПХЕВ верзија касније у 2021. Пратите вести.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 8/10

Званични подаци о потрошњи горива у комбинованом циклусу варирају у зависности од опсега мотора. У ствари, чак и варира у зависности од варијанте!

На пример, 1.6-литарски Пуретецх 165 четвороцилиндрични мотор у бензинским моделима Аллуре и ГТ није идентичан. Званична цифра је 7.3 литара на 100 километара за Аллуре, док ГТ бензинац троши 7.0 литара на 100 километара, што може бити због гума и неких аеродинамичких разлика.

Затим је ту ГТ Спорт, најснажнији бензинац (Пуретецх 180), који има званичну потрошњу од 5.6 л/100 км. Много је нижи јер има старт-стоп технологију коју други 1.6-литарски мотори немају.

Блуе ХДи 180 мотор има најмању званичну потрошњу горива од 5.0 л/100 км. Такође има старт-стоп технологију, али без АдБлуе после третмана.

Допунио сам након неколико стотина миља тестирања, а стварна потрошња пумпе је била 8.5 л / 100 км на ГТ бензину. 

Оба модела са бензином захтевају премиум безоловни бензин од 95 октана. 

Капацитет резервоара за гориво за све моделе је 53 литра, тако да је теоретски домет за дизел веома добар.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 9/10

Пеугеот 3008 линија је добила пет звездица АНЦАП безбедносну оцену 2016. године, и иако је то било пре пола века (верујете ли?!), ажурирани модел је још боље опремљен технологијом и безбедносним функцијама.

Сви модели долазе са аутоматским кочењем у случају нужде (АЕБ) са детекцијом пешака и бициклиста, укључујући и услове слабог осветљења, а све класе долазе са упозорењем на напуштање траке, праћењем мртвог угла и интервенцијом, камером за сурроунд поглед од 360 степени, предњим и задњим паркинг сензорима. , полуаутономна технологија самопаркирања, аутоматска дуга светла и прилагодљиви темпомат са граничником брзине.

3008 је опремљен са два ИСОФИКС сидришта и три тачке за причвршћивање дечијих седишта. (ГТ варијанта на фотографији)

Сви ГТ модели су опремљени технологијом Лане Кеепинг Ассист, која ће вам такође помоћи да останете у својој траци при великим брзинама. Тамо где Аллуре има Пеугеотову напредну контролу хватања која додаје режиме вожње ван пута са режимима за блато, песак и снег - ипак запамтите, ово је СУВ са погоном на предње точкове.

3008 је опремљен са шест ваздушних јастука (двоструки предњи, предњи бочни и завеса пуне дужине), као и двоструким ИСОФИКС и три тачке за причвршћивање за дечија седишта.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Пеугеот 3008 асортиман нуди се са петогодишњом гаранцијом на неограничену километражу која је конкурентна у класи која укључује пет година помоћи на путу без додатних трошкова.

Постоји и петогодишњи план услуга са фиксном ценом. Интервали одржавања су сваких 12 месеци/20,000 км, што је издашно.

Али цена услуга је висока. Просечна годишња цена услуге за Аллуре и ГТ бензинске моделе, израчуната на основу петогодишњег плана, износи 553.60 долара; за ГТ дизел је 568.20 долара; а за ГТ Спорт је 527.80 долара.

Забринути сте због проблема са Пеугеот 3008, поузданости, проблема или рецензија? Посетите нашу страницу за Пеугеот 3008.

Како је возити? 8/10

Бензински Пеугеот 3008 ГТ који сам возио био је леп и удобан. Ни на који начин није невероватно, али заиста добар баланс ствари које бисте можда желели у свом СУВ-у средње величине.

Вожња је посебно добро сортирана, са добрим нивоом контроле и смирености у већини неравнина при већини брзина. Може доћи до благог љуљања тела с времена на време, али то никада није превише крхак осећај.

Управљање је брзо, а мали управљач га чини још горе. Не морате да правите много покрета рукама да бисте добили брз одговор, иако нема много осећаја, тако да није баш забавно у традиционалном смислу, упркос томе што га је лако контролисати.

Можете погледати спецификације мотора и помислити: "1.6-литарски мотор није довољан за такав породични СУВ!". Али грешите, јер како се испоставило, овај мотор је укусан мали предлог.

Снажно вуче са места и такође пружа лепо повећање снаге у опсегу обртаја. Мотор је довољно брз у свом реаговању и убрзању при окретању, али мењач има прави апетит да поједе задовољство које покушавате да доживите сталним мењањем степена преноса у виши степен у покушају да уштедите гориво. 

Постоје ручице мењача ако желите да га ставите у ручни режим, а постоји и режим спортске вожње - али то заправо није онај СУВ. Ово је заиста компетентна и удобна породична опција са којом је врло лако управљати и са којом ће сигурно бити лако живети.

Још једна заиста лепа ствар у вези са 3008 је то што је прилично тих. Бука са пута или бука ветра нису велики проблем, а једва да сам чуо урлање гума од Мицхелин гуме на мом тестном аутомобилу.

ГТ долази са алуминијумским фелнама од 18 инча. (ГТ варијанта на фотографији)

Највише ми је сметало дугме за покретање мотора. Чини се да је потребан велики притисак на папучицу кочнице и прилично добар притисак на дугме да би се покренуо мотор, а такође сам открио да ручица мењача може бити мало досадна када се мења између вожње и уназад.

Међутим, ово тешко да крши услове уговора. Ово је веома леп ауто.

Пресуда

Линија Пеугеот 3008 за 2021. нуди неке алтернативе за мејнстрим СУВ возила, чак и када се цене приближавају царству луксузних СУВ-ова.

Супротно приступу бренда је да је наш избор у линији заправо основни Аллуре модел, који је најприступачнији (иако тешко да је најјефтинији), али има много опреме за коју мислимо да ћете ценити и искуство вожње. , што је у рангу са скупљим ГТ бензином.