Пеугеот

Садржај ОснивачЕмблемИсторија бренда у моделима Пеугеот је компанија из Француске која производи различите аутомобиле: од компактних до тркачких. Ауто гигант производи специјална возила, а специјализован је и за производњу бицикала, мотоцикала и мотора.Ово је други највећи европски бренд по производњи, одмах после Фолксвагена. Од 1974. године, произвођач је један од саставних делова ПСА Пеугеот Цитроен. Седиште бренда је у Паризу. Оснивач „пежоа” потиче из далеког 18. века. Тада је Јеан-Пиерре Пеугеот радио у лакој индустрији. Његови потомци су 1810. године обновили млин, који су наследили. Претворила се у радњу за ливење челика. Браћа су правила опруге за сат, млинове за зачине, прстенове за завесе, листове тестере и слично. Године 1858. патентиран је амблем бренда. Од 1882. Арманд Пеугеот је почео да производи бицикле. И након 7 година, произвођачи су објавили први модел аутомобила Пеугеот, који су развили Арманд Пеугеот и Леон Серполлет. Аутомобил је имао три точка и парну машину. По први пут, модел је представљен на изложби у главном граду Француске и добио је име Серполетт-Пеугеот. Укупно је произведено 4 јединице таквих модела. Амблем Историја логотипа марке Пеугеот у облику лава сеже у средину 19. века, када је један од оснивача добио патент за слику. Развио га је јувелир Јулиен Белезер, коме су пришли Емил и Јулес Пеугеот. током историје постојања, слика лава се променила: лав се кретао дуж стреле, стајао на четири и две шапе, глава је могла да се окрене на стране. Затим је лав неко време био хералдичан, лого је постављен на предњи део аутомобила, затим на решетку хладњака, променио боју. Данас, амблем има слику челичног лава, са додатним сенкама за додавање волумена. Последње промене су се десиле 2010. године. Историја бренда у моделима Наравно, мотор, који је радио на пари, није имао развој и неће постати популаран. Дакле, други модел је већ имао мотор са унутрашњим сагоревањем. Први пут је представљен 1890. године. Аутомобил је већ имао 4 точка, а мотор је имао запремину од 563 кубна цм. Аутомобил је настао у сарадњи Пежоа и Готлиба Дајмлера. Нови аутомобил је постао познат као Тип 2. Могао је да постигне брзину и до 20 километара на сат. Поруџбине и производња марке Пеугеот расле су прилично брзо. Так. 1892. изашло је 29 аутомобила, а после 7 година - 300 примерака. До 1895. Пеугеот је први направио гумене гуме. Пеугеот аутомобили су постали веома популарни. Један од модела тих година постао је учесник релија Париз-Брест-Париз, који је привукао велику пажњу компанији. 1892. године, по специјалној наруџбини, Пеугеот је произвео јединствени аутомобил са мотором који се састоји од 4 цилиндра. Тело је било од ливеног сребра. Производ аутомобилске индустрије, Пеугеот је први пут учествовао на аутомобилској трци Париз-Руан, која се одржала 1894. године. Аутомобил је освојио наградно место и освојио наградно друго место. На почетку новог 20. века, Пеугеот усмерава напоре да развије модерну опцију јефтиног аутомобила за град. У сарадњи са Бугатијем настао је Бебе Пеугеот, који је постао популаран фолк модел. Истовремено се наставља производња аутомобила за трке. Један од њих је био Пеугеот Гоик. Машина је пуштена 1913. године. Аутомобил се одликовао чињеницом да је могао да достигне брзину до 187 км / х. Тада је то постао апсолутни рекорд. Бренд Пеугеот покреће монтажну траку. Пре тога, у Француској, ниједан произвођач аутомобила није користио ову методу. Након 1915. године, компанија почиње да се фокусира на јефтине, али масовно произведене аутомобиле. Појављује се буџетски Пеугеот Куадрилетте. Лимузине су постале модели по скупљој цени. Временом су две велике аутомобилске компаније Беллангер и Де Дион-Боутон постале компоненте Пеугеота. Током Велике депресије, када многе компаније нису биле у стању да одрже своје позиције, произвођач аутомобила Пеугеот је напредовао. У то време појавили су се компактни модели аутомобила који су били доступни купцима. За средњу класу произведен је Пеугеот 402 лимузина. Непријатељства. која је почела 1939. извршила своја прилагођавања. Бренд Пеугеот пао је под туторство Фолксвагена. И на крају непријатељстава, произвођач аутомобила је могао да уђе у Европу кроз производњу малих аутомобила. Шездесетих година прошлог века, Пеугеот покреће производњу аутомобила за имућније купце. Дизајнер тренера Пининфарина ради са њима. Године 1966. бренд склапа уговор са брендом Ренаулт. на којима су комбиноване њихове техничке могућности. Касније се сарадњи придружује и Волво, концерн из Шведске. Низ склапања споразума о сарадњи се ту не завршава. 1974. Пеугеот постаје један од концерна Цитроена. а од 1978. Пеугеот преузима Цхрислер Еуропе, који производи и аутомобиле и камионе. Поред тога, под брендом Пеугеот наставља се производња возила на два точка: бицикала, мотоцикала. Пеугеот 205, који се производио од 1983. до 1995. године, постаје успешан изум. Године 1989. лидер француске аутомобилске индустрије представио је Пеугеот 605 у Франкфурту. 1998. године, рестилизована верзија овог аутомобила је објављена у верзији Сигнатуре. Модел машине 605 замењен је новим - 607. Побољшање спољашњег и унутрашњег изгледа, као и мотора, дешавало се 1993. и 1995. године. Нови Пежо 106 је сишао са производне траке 1991. године. Била је мали ауто. Аутомобил је био погон на предње точкове, распоред мотора је постао попречан. Рестилизација модела објављена је 1992. године. Аутомобил је постао петоро врата, опремљен је 1,4-литарским дизел мотором. Његова модификација је уведена 1996. године. Поновно издавање Пежоа 405 почело је 1993. године. Аутомобил је постао типичан за купце средњег сегмента. Од јануара 1993. године покренута је производња новог аутомобила Пежо 306. Била је мали модел. У јесен се на тржишту појавила кабриолет верзија. Године 1997. аутомобил је добио караван. Године 1994. први пут је изашао производ сарадње између брендова Пеугеот / Цитроен и Фиат / Ланциа. Постали су Пеугеот 806, који је био миниван са погоном на предње точкове и попречним мотором. Модел је два пута поново издат (СР, СТ). Прво, аутомобил је добио дизел мотор и турбо пуњење, а затим опремљен 2,0 ХДи дизел мотором. Следећи модел аутомобила, представљен 1995. године, био је Пежо 406. његова модификација, направљена 1999. године, почела је да ужива велики успех. Од 1996. године производи се рестилизација са каросеријом каравана. А од 1996. године појавио се Пеугеот 406 Цоупе. Ову машину производи Пининфарина. Од 1996. године бренд развија и производи Пеугеот Партнер. Ово је караван, чији је мотор смештен попречно.Аутомобил је имао неколико варијација комбија: теретни комби са два седишта и теретно-путнички са пет. Следећи аутомобил је Пеугеот 206. Први пут је објављен 1998. године. Темпо продаје производа аутомобилске компаније значајно је порастао. 2000. године на сајму аутомобила у главном граду Француске представљен је кабриолет, који се звао 206 ЦЦ. Аутомобил више средње класе Пеугеот 607 развила је и пустила у продају аутомобилска компанија 1999. године. А 2000. године, бренд је објавио храбар концепт аутомобил: Прометхее хечбек. Године 2001. Пеугеот 406 је представљен у Женеви на сајму аутомобила.У садашњој фази развоја бренд Пеугеот је прилично успешан. Његове фабрике за производњу машина налазе се у многим земљама. под брендом се редовно производи огроман број аутомобила.