Тест вожња Пеугеот Рифтер: ново име, нова срећа

Вожња новим мултифункционалним моделом француског бренда

Није лако продати три клона једнако добрих аутомобила заснованих на заједничком концепту, а још теже је сваки производ уредити тако да има довољно простора на сунцу.

Ево конкретног примера – платформа ПСА ЕМП2 носи три готово идентична производа: Пеугеот Рифтер, Опел Цомбо и Цитроен Берлинго. Модели су доступни у краткој верзији са пет седишта и дужином од 4,45 метара, као и у дугој верзији са седам седишта и дужином каросерије од 4,75 метара. Идеја ПСА је да Цомбо буде елитни члан трија, Берлинго као прагматичан избор, а Рифтер као авантуриста.

Дизајн авантуре

Предњи део аутомобила дизајниран је у стилу који нам је већ познат из Пеугеота ​​308, 3008 итд., Али је истовремено необично угласт и мишићав за представника француске марке.

У комбинацији са високим и широким кућиштем, употпуњеним 17-инчним точковима и бочним плочама, Рифтер се заиста приближава популарној категорији СУВ и цроссовер модела.

Унутрашња архитектура је већ добро позната са друге две платформе, што је заправо веома добра вест - позиција за вожњу је одлична, екран од осам инча високо се диже на централној конзоли, ручица мењача удобно лежи у руци возача, тамне боје .

Пластика прија око, а ергономија уопште је на веома добром нивоу. По броју и обиму места за постављање и складиштење ствари, они нису инфериорни у односу на путничке аутобусе - у том погледу, Рифтер је представљен као одличан сапутник на дугим путовањима.

Постоји чак и конзола са одељцима за одлагање на плафону - решење које подсећа на индустрију авиона. Према произвођачу, укупна запремина пртљажника достиже 186 литара, што одговара читавом пртљажнику аутомобила мале класе.

Уместо класичне задње софе, аутомобил има три одвојена седишта, свако са Исофик кукама за причвршћивање дечијег седишта, које се могу подесити или преклопити. Капацитет пртљажника верзије са пет седишта је импресивних 775 литара, а са срушеним седиштима верзија са дугим међуосовинским растојањем може да прими и до 4000 литара.

Напредна контрола вуче

Како је Пеугеот подешен да Рифтер води авантуристички и активан начин живота, модел је опремљен додатним технологијама које олакшавају вожњу на лоше асфалтираним путевима – помоћ при кретању узбрдо и напредна контрола приањања.

Импулси кочења оптимално распоређују вучу између точкова предње осовине. У каснијој фази, модел ће вероватно добити пуноправни систем погона на сва четири точка. У зависности од нивоа опреме, Рифтер нуди врло широк спектар система за помоћ возачу, укључујући адаптивни темпомат, препознавање саобраћајних знакова, активну помоћ при задржавању траке, сензор замора, аутоматску контролу дугачких светла, вожњу уназад са погледом од 180 степени и слепе тачке.

На путу

Тестирани аутомобил је био опремљен врхунским мотором у тренутној палети модела - дизел 1.5 БлуеХДИ 130 Стоп & Старт са капацитетом од 130 КС. и 300 Нм. Обично, за турбодизел малог запремине, мотору је потребна одређена количина обртаја да би се осећао заиста енергично.

Захваљујући добро усклађеном шестостепеном мењачу и моћном вучном напору при више од 2000 о / мин, карактер аутомобила је и више него задовољавајући, исто се односи и на окретност.

У свакодневном животу, Рифтер доказује са сваком километром коју пређемо да се квалитете које купци хипотетички траже у цроссоверу или СУВ-у заправо могу пронаћи у далеко значајнијим и приступачнијим аутомобилима – позиција седења у првом реду је веома вредна искуство.

Видљивост је одлична, а окретност изненађујуће добра за аутомобил ширине осам метара и пет центиметара. Понашање на путу је сигурно и лако предвидљиво, а удобност вожње добра је чак и на заиста лошим путевима.

Што се тиче интерне запремине, без обзира колико о овоме написали, функционалност овог аутомобила вреди проверити уживо. Ако претпоставимо да постоји однос цене и корисне запремине-практичности, онда ће, без сумње, Рифтер постати прави шампион у овом показатељу.

Закључак

У Рифтеру човек седи високо изнад пута, има одличну видљивост у свим правцима и огромну унутрашњу запремину. Да ли се ови аргументи не користе приликом куповине кросовера или СУВ-а?

Одлуком за ову врсту модерног аутомобила купци ће несумњиво стећи већи престиж и подстаћи его, али неће добити више практичности или боље функционалности. За модел краћи од 4,50 метара, Рифтер је унутра изненађујуће простран, нудећи сјајне могућности за породична путовања по врло повољној цени.